在第一季度利潤大幅下降后，比亞迪的經營狀況持續惡化。昨日，比亞迪（002594）公布半年報，其凈利潤將較去年同期的24.2億元下降85%-95%，僅在1.21億元至3.63億元之間。新能源汽車業務占汽車總收入的比例不到千分之二。
電動汽車：夢想或閃爍
沃倫·巴菲特的持股和市場上一度瘋狂的投機并不是因為比亞迪，一個手機制造商或傳統制造商。電動汽車的廣闊前景是引發市場想象力的因素。
不幸的是，電動汽車的前景是光明的，但道路是曲折的。銷售報告清楚地表明，電動汽車對比亞迪來說更多的是一個“概念”。其在2009年和2010年開始銷售的兩款電動汽車F3DM和E6分別只銷售了365輛和53輛，總收入僅為4281萬元，而比亞迪汽車業務在2010年的總收入達到226.45億元。盡管巴菲特在2011年召開Bersik Hathaway股東大會時仍然支持比亞迪，但仍難以打消市場的疑慮：在整個電動汽車市場前景尚不明朗的前提下，用二級市場的價格投資比亞迪開展一項接近風險投資的業務并不算太低。
這兩大支柱現在都在倒退。
盡管比亞迪是從電池起家的，但近年來，上市公司的支柱產業是汽車制造和手機零部件及組裝。例如，2010年，這兩項業務分別貢獻了45.8%和42.45%的收入，而二次充電電池僅占收入的9.46%。
不幸的是，上述兩大支柱業務在2011年上半年都遇到了巨大的運營困難。受取消1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅優惠政策和市場競爭加劇的影響，比亞迪上半年汽車銷量大幅下滑，1-5月銷量僅20萬輛，同比下降20%。至于手機零部件和組裝業務，由于單個最大客戶的部分訂單延遲，該產品的銷售收入也較去年同期有所下降。
滑坡后的大跳水年復一年
比亞迪上半年業務的嚴重下滑當然讓投資者感到驚訝，但仔細看比亞迪近年來的財務報表并不奇怪。
2009年，比亞迪的汽車業務依賴于F3這一物美價廉的汽車，并利用國家補貼低排放汽車的政策大幅增加了銷量。然而，從那時起，沒有一款車型能夠重現其輝煌，隨著越來越多的合資企業進入低價汽車市場，該領域的競爭越來越激烈。2010年，比亞迪的毛利率從2009年的27.61%下降到23.50%。
至于手機零部件和組裝業務，這對諾基亞來說是成功的，對諾基亞來說則是損失。正如鴻海被束縛在蘋果的戰車上一樣，比亞迪的業務正與曾經的手機之王諾基亞休戚與共。遺憾的是，與蘋果的迅速崛起相比，諾基亞正在迅速衰落，甚至被媒體認為是一個將在2012年消失的品牌。諾基亞、比亞迪可以想象，這項業務的毛利率已經從2009年的17.54%下降到了2010年的13.71%。
（編輯/劉文林）在第一季度利潤大幅下降后，比亞迪的經營狀況持續惡化。昨日，比亞迪（002594）公布半年報，其凈利潤將較去年同期的24.2億元下降85%-95%，僅在1.21億元至3.63億元之間。新能源汽車業務占汽車總收入的比例不到千分之二。
電動汽車：夢想或閃爍
沃倫·巴菲特的持股和市場上一度瘋狂的投機并不是因為比亞迪，一家手機制造商或傳統制造商。電動汽車的廣闊前景是引發市場想象力的因素。
不幸的是，電動汽車的前景是光明的，但道路是曲折的。銷售報告清楚地表明，電動汽車對比亞迪來說更多的是一個“概念”。2009年和2010年開始銷售的兩款電動汽車F3DM和E6分別只銷售了365輛和53輛，總收入僅為4281萬元，而比亞迪汽車業務在2010年的總收入達到226.45億元……
嗯。盡管巴菲特在2011年召開Bersik Hathaway股東大會時仍然支持比亞迪，但仍難以打消市場的疑慮：在整個電動汽車市場前景尚不明朗的前提下，用二級市場的價格投資比亞迪開展一項接近風險投資的業務并不算太低。
這兩大支柱現在都在倒退。
盡管比亞迪是從電池起家的，但近年來，上市公司的支柱產業是汽車制造和手機零部件及組裝。例如，2010年，這兩項業務分別貢獻了45.8%和42.45%的收入，而二次充電電池僅占收入的9.46%。
不幸的是，上述兩大支柱業務在2011年上半年都遇到了巨大的運營困難。受取消1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅優惠政策和市場競爭加劇的影響，比亞迪上半年汽車銷量大幅下滑，1-5月銷量僅20萬輛，同比下降20%。至于手機零部件和組裝業務，由于單個最大客戶的部分訂單延遲，該產品的銷售收入也較去年同期有所下降。
滑坡后的大跳水年復一年
比亞迪上半年業務的嚴重下滑當然讓投資者感到驚訝，但仔細看比亞迪近年來的財務報表并不奇怪。
2009年，比亞迪的汽車業務依賴于F3這一物美價廉的汽車，并利用國家補貼低排放汽車的政策大幅增加了銷量。然而，從那時起，沒有一款車型能夠重現其輝煌，隨著越來越多的合資企業進入低價汽車市場，該領域的競爭越來越激烈。2010年，比亞迪的毛利率從2009年的27.61%下降到23.50%。
至于手機零部件和組裝業務，這對諾基亞來說是成功的，對諾基亞來說則是損失。正如鴻海被束縛在蘋果的戰車上一樣，比亞迪的業務正與曾經的手機之王諾基亞休戚與共。遺憾的是，與蘋果的迅速崛起相比，諾基亞正在迅速衰落，甚至被媒體認為是一個將在2012年消失的品牌。諾基亞、比亞迪可以想象，這項業務的毛利率已經從2009年的17.54%下降到了2010年的13.71%。
（編輯/劉文林）
標簽：比亞迪
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1900/1/1 0:00:00
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