購電動汽車民眾很期待 太原卻無電動車上路

有媒體曾說“二十世紀是石油的世紀”——在交通領域，這句話可以說是毫無疑問的。但21世紀呢？按照目前的石油開采速度，剩余的石油只能維持我們大約40年。在一個沒有石油的世界里，我們如何旅行？因此，承載著人們的希望，電動汽車正在慢慢到來。特別是在當前油價上漲的情況下，不耗油的電動汽車越來越受到關注，人們將其視為一種環保、經濟的交通工具。

在此背景下，各家汽車制造商紛紛投入電動汽車的研發和生產，各級政府在政策層面不遺余力地予以支持。然而，隨著電動汽車出現在越來越多的城市，省會太原的道路上卻沒有電動汽車。

購買電動汽車的人都很期待。

數據顯示，電動汽車是由車輛電源驅動、電機驅動的車輛，符合道路交通和安全法規的要求。

在專家看來，與傳統燃油車相比，電動汽車有很多好處。一家品牌汽車4S店的銷售經理算了這筆賬：按照一年行駛1.5萬公里計算，電動車的耗電量一般為每百公里20度，目前每千瓦時耗電0.53元，每年電費1590元；

然而，在目前的城市路況下，普通燃油車的油耗約為每100公里10升。按照93號汽油每升4.97元的價格計算，每年的燃料成本為7455元。電動汽車每年可節省5865元，10年可節省5萬元。此外，如果你在用電量較低的夜晚充電，你會節省更多。在環境保護方面，電動汽車可以有效減少城市二氧化碳排放。

對于普通消費者來說，至少減少開支的感覺會更加明顯。如今，石油價格越來越貴。電動汽車雖然有充電等問題，但至少不需要喝油，這不僅節省了很多錢，而且在環保和節能方面也起到了非常積極的作用。"

作者隨機詢問了50位消費者。當被問及“你喜歡純電動汽車嗎？當被問及這個問題時，有36人明確表示“喜歡”，占所有受訪者的72%。絕對優勢表明，目前大多數人對電動汽車的態度得到了認可和歡迎。

汽車制造商青睞電動汽車。

正是由于電動汽車幾乎“零污染”的排放，以及低噪音、高能效、結構簡單、使用維護方便等諸多優勢，其廣闊的發展前景吸引了眾多汽車制造商的青睞，比亞迪、奇瑞、力帆、眾泰紛紛試水。在今年4月閉幕的上海車展上，寶馬、大眾、奔馳、豐田等多家跨國汽車巨頭紛紛推出新能源汽車。國內廠商也緊隨其后，長安、上汽、北汽、吉利等自主車企也將新能源汽車放在了最引人注目的位置。最重要的是，許多新能源汽車不再只是概念車，而是開始轉向量產。

在中國，新能源汽車的量產理念與國家政策的支持密切相關。去年，中國啟動了6個新能源汽車補貼試點城市，試點城市也相繼推出了各自的扶持政策，使得新能源汽車的價格越來越“親民”。去年6月，財政部會同其他四部委發布通知，在上海、長春、深圳、杭州、合肥等五個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。其中，每輛純電動乘用車可獲得中央政府一次性最高6萬元補貼。就在最近，國務院法制辦公室公布了車船稅法實施條例草案，對新能源汽車給予了新的“政策補貼”。新《中華人民共和國車船稅法》第四條規定：“對節約能源和使用新能源的車船，可以減征或者免征車船稅”。實施條例草案的總則如下：“純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車免征旅行稅，其他混合動力汽車按同類汽車適用稅率的一半征稅。多項優惠政策的出臺進一步提振了新能源汽車制造商的信心。

太原的道路上還沒有電動汽車。

正如各家車企已將電動汽車生產納入計劃，許多城市已被納入允許電動汽車上路的試點一樣，包括省會在內的我省電動汽車的上路之旅有些艱難。

自2009年8月第一輛國產電動汽車在杭州上市以來，近兩年來，電動汽車已成為各大車展上最耀眼的明星。據不完全統計，目前市場上只有奇瑞、比亞迪等少數品牌的10多款車型擁有工信部的汽車公告目錄。筆者聯系了省會多家汽車經銷商，江淮、江鈴、奇瑞、比亞迪等多家4S店的工作人員表示，雖然他們都有自己的電動車，但目前還沒有投放太原市場。“太原不在試點范圍內，所以指揮部沒有將電動汽車轉移到太原。只有在太原舉行汽車博覽會時……

去年，有幾輛汽車被轉讓作為展示。”一位省會奇瑞汽車經銷商表示。筆者還與太原市交警支隊dmv取得了聯系。對方證實，到目前為止，他們還沒有接受私人購買電動汽車。這也意味著，目前太原沒有符合要求、手續齊全的私人電動汽車。

由于道路上沒有電動汽車，電力部門建造的充電站和充電樁也成了擺設。6月25日，當筆者來到太原市迎澤街道的電力大樓時，這里的9個充電樁孤零零地立在地上，呈現出斑駁的樣子。據停車場經理介紹，這些充電樁是去年5月安裝的，每個充電樁前面都有相應的固定停車位。目前，這些充電樁沒有現場維護管理人員，他們只是代為保管。“我一次都沒用過，其他車都停在這些停車位上。”

（編輯/邵陽）

有媒體曾說“二十世紀是石油的世紀”——在交通領域，這句話可以說是毫無疑問的。但21世紀呢？按照目前的石油開采速度，剩余的石油只能維持我們大約40年。在一個沒有石油的世界里，我們如何旅行？因此，承載著人們的希望，電動汽車正在慢慢到來。特別是在當前油價上漲的情況下，不耗油的電動汽車越來越受到關注，人們將其視為一種環保、經濟的交通工具。

在此背景下，各家汽車制造商紛紛投入電動汽車的研發和生產，各級政府在政策層面不遺余力地予以支持。然而，隨著電動汽車出現在越來越多的城市，省會太原的道路上卻沒有電動汽車。

購買電動汽車的人都很期待。

數據顯示，電動汽車是由車輛電源驅動、電機驅動的車輛，符合道路交通和安全法規的要求。

在專家看來，與傳統燃油車相比，電動汽車有很多好處。一家品牌汽車4S店的銷售經理算了這筆賬：按照一年行駛1.5萬公里計算，電動車的耗電量一般為每百公里20度，目前每千瓦時耗電0.53元，每年電費1590元；

然而，在目前的城市路況下，普通燃油車的油耗約為每100公里10升。按照93號汽油每升4.97元的價格計算，每年的燃料成本為7455元。電動汽車每年可節省5865元，10年可節省5萬元。此外，如果你在用電量較低的夜晚充電，你會節省更多。在環境保護方面，電動汽車可以有效減少城市二氧化碳排放。

對于普通消費者來說，至少減少開支的感覺會更加明顯。如今，石油價格越來越貴。電動汽車雖然有充電等問題，但至少不需要喝油，這不僅節省了很多錢，而且在環保和節能方面也起到了非常積極的作用。"

作者隨機詢問了50位消費者。當被問及“你喜歡純電動汽車嗎？當被問及這個問題時，有36人明確表示“喜歡”，占所有受訪者的72%。絕對優勢表明，目前大多數人對電動汽車的態度得到了認可和歡迎。

汽車制造商青睞電動汽車。

正是由于電動汽車幾乎“零污染”的排放，以及低噪音、高能效、結構簡單、使用維護方便等諸多優勢，其廣闊的發展前景吸引了眾多汽車制造商的青睞，比亞迪、奇瑞、力帆、眾泰紛紛試水。在今年4月閉幕的上海車展上，寶馬、大眾、奔馳、豐田等多家跨國汽車巨頭紛紛推出新能源汽車。國內廠商也緊隨其后，長安、上汽、北汽、吉利等自主車企也將新能源汽車放在了最引人注目的位置。最重要的是，許多新能源汽車不再只是概念車，而是開始轉向量產。

在中國，新能源汽車的量產理念與國家政策的支持密切相關。去年，中國啟動了6個新能源汽車補貼試點城市，試點城市也相繼推出了各自的扶持政策，使得新能源汽車的價格越來越“親民”。去年6月，財政部會同其他四部委發布通知，在上海、長春、深圳、杭州、合肥等五個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。其中，每輛純電動乘用車可獲得中央政府一次性最高6萬元補貼。就在最近，國務院法制辦公室公布了車船稅法實施條例草案，對新能源汽車給予了新的“政策補貼”。新《中華人民共和國車船稅法》第四條規定：“對節約能源和使用新能源的車船，可以減征或者免征車船稅”。實施條例草案的總則如下：“純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車免征旅行稅，其他混合動力汽車按同類汽車適用稅率的一半征稅。多項優惠政策的出臺進一步提振了新能源汽車制造商的信心。

太原的道路上還沒有電動汽車。

正如各家車企已將電動汽車生產納入計劃，許多城市已被納入允許電動汽車上路的試點一樣，包括省會在內的我省電動汽車的上路之旅有些艱難。

自2009年8月第一輛國產電動汽車在杭州上市以來，近兩年來，電動汽車已成為各大車展上最耀眼的明星。據不完全統計，目前市場上只有奇瑞、比亞迪等少數品牌的10多款車型擁有工信部的汽車公告目錄。筆者聯系了省會多家汽車經銷商，江淮、江鈴、奇瑞、比亞迪等多家4S店的工作人員表示，雖然他們都有自己的電動車，但目前還沒有投放太原市場。“太原不在試點范圍內，所以指揮部沒有將電動汽車轉移到太原。只有在太原舉行汽車博覽會時……

去年，有幾輛汽車被轉讓作為展示。”一位省會奇瑞汽車經銷商表示。筆者還與太原市交警支隊dmv取得了聯系。對方證實，到目前為止，他們還沒有接受私人購買電動汽車。這也意味著，目前太原沒有符合要求、手續齊全的私人電動汽車。

由于道路上沒有電動汽車，電力部門建造的充電站和充電樁也成了擺設。6月25日，當筆者來到太原市迎澤街道的電力大樓時，這里的9個充電樁孤零零地立在地上，呈現出斑駁的樣子。據停車場經理介紹，這些充電樁是去年5月安裝的，每個充電樁前面都有相應的固定停車位。目前，這些充電樁沒有現場維護管理人員，他們只是代為保管。“我一次都沒用過，其他車都停在這些停車位上。”

（編輯/邵陽）

標簽：奇瑞比亞迪世紀奔馳寶馬

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