余卓平：傳統汽車促生產 新能源汽車帶研發

昨日，帶著對成都乃至西部汽車產業的關注，同濟大學校長助理、汽車學院院長于卓平前往成都汽車產業集聚區龍泉驛區，以“汽車發展趨勢分析及成都汽車產業發展對策建議”為主題，探索成都汽車產業的發展路徑。

傳統汽車和新能源汽車“兩手抓”

“在成都，汽車產業是以產城融合的方式發展的，起點很高，成都的汽車產業是從整車制造發展起來的，這是一個很好的舉措！出于對成都乃至西部汽車市場的關注，余卓平分析說，汽車產業的發展必須緊密結合融合了城市規劃、電子信息產業規劃等要素。“在城市規劃中，產城融合最直接的好處是可以‘預見’未來的城市發展形態，如中心城市與周邊城市的聯動、產業鏈的延伸、成都的道路負荷等，并可以優先進行規劃。”

對于成都汽車產業的發展建議，余卓平給出了“兩手抓”的發展策略：傳統汽車和新能源汽車要同時發展，前者促進生產，后者構建市場，進行研發。就傳統汽車產業而言，關鍵零部件產業鏈主要由整車帶動落戶成都，尤其是推動更多支持一汽-大眾的零部件汽車落戶成都。同時，通過新能源汽車、城市智能交通和汽車娛樂系統，促進汽車電子產業和汽車研發產業發展，為成都汽車產業發展打造核心競爭力。

對于新能源汽車產業的發展，余卓平也從商業模式和汽車文化上給成都提出了很好的建議。“例如，制定抵押貸款等政策來促進新能源汽車的消費，鼓勵市民駕駛新能源汽車上下班，以及在更遠的距離租用汽油動力汽車。”

多想想智能交通和新能源汽車。

對于成都汽車產業未來的發展方向，余卓平表示，成都汽車產業的下一步發展應更加關注智能交通領域和以電動汽車為代表的新能源汽車產業的發展。“歸根結底，智能交通的參與者之一是汽車。因此，智能交通系統的建設不能簡單地由政府決定，必須與汽車生產和研發企業相結合。如何實現智能化？如何將汽車與交通系統融合是關鍵，也是關鍵以加速未來成都汽車產業的集聚。“對于新能源汽車產業的發展，余卓平分析，以電動汽車為例，最大的制約因素是電池技術和商業化模式，成都有能力在這些領域探索成都模式。

（編輯/邵陽）昨日，帶著對成都乃至西部汽車產業的關注，同濟大學校長助理、汽車學院院長于卓平前往成都汽車產業集聚區龍泉驛區，以“汽車發展趨勢分析及成都汽車產業發展對策建議”為主題，探索成都汽車產業的發展路徑。

傳統汽車和新能源汽車“兩手抓”

“在成都，汽車產業是以產城融合的方式發展的，起點很高，成都的汽車產業是從整車制造發展起來的，這是一個很好的舉措！

對于成都乃至西部的汽車市場，余卓平分析說，汽車產業的發展必須與城市規劃、電子信息產業規劃等要素緊密結合。“在城市規劃中，產城融合最直接的好處是可以‘預見’未來的城市發展形態，如中心城市與周邊城市的聯動、產業鏈的延伸、成都的道路負荷等，并可以優先進行規劃。”

對于成都汽車產業的發展建議，余卓平給出了“兩手抓”的發展策略：傳統汽車和新能源汽車要同時發展，前者促進生產，后者構建市場，進行研發。就傳統汽車產業而言，關鍵零部件產業鏈主要由整車帶動落戶成都，尤其是推動更多支持一汽-大眾的零部件汽車落戶成都。同時，通過新能源汽車、城市智能交通和汽車娛樂系統，促進汽車電子產業和汽車研發產業發展，為成都汽車產業發展打造核心競爭力。

對于新能源汽車產業的發展，余卓平也從商業模式和汽車文化上給成都提出了很好的建議。“例如，制定抵押貸款等政策來促進新能源汽車的消費，鼓勵市民駕駛新能源汽車上下班，以及在更遠的距離租用汽油動力汽車。”

多想想智能交通和新能源汽車。

對于成都汽車產業未來的發展方向，余卓平表示，成都汽車產業的下一步發展應更加關注智能交通領域和以電動汽車為代表的新能源汽車產業的發展。“歸根結底，智能交通的參與者之一是汽車。因此，智能交通系統的建設不能簡單地由政府決定，必須與汽車生產和研發企業相結合。如何實現智能化？如何將汽車與交通系統融合是關鍵，也是關鍵以加速未來成都汽車產業的集聚。“對于新能源汽車產業的發展，余卓平分析，以電動汽車為例，最大的制約因素是電池技術和商業化模式，成都有能力在這些領域探索成都模式。

（編輯/邵陽）

標簽：大眾一汽

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