一汽-大眾于去年6月簽約的佛山項目，由于未能滿足國家主管部門要求的“新能源汽車”和“自主品牌”兩個異地建廠的必要條件，未能獲得批準。
轉折點出現在今年4月。帶有一汽-大眾自有品牌和新能源汽車標簽的承載車型出現在工業和信息化部的目錄中，這開始影響一汽-大眾佛山工廠的審批流程。
也許Carrier的命運將被安排為一塊完美的墊腳石。正是因為這塊磚，一汽-大眾撬開了一汽-大眾佛山項目，該項目已經推遲了半年。
最近，一位接近政府官員的知情人士獨家告訴筆者，“一汽-大眾總經理安鐵城在與佛山政府官員私下談論佛山項目時說，‘開利簡直是一場意外。幾年前，組織了一群年輕人學習自己品牌的純電動汽車，但沒想到這個時候會派上用場’。”
安鐵成，一汽-大眾奧迪有限公司董事兼總經理。
這也從另一個側面表明，開利在佛山的工廠在獲得相關部門的批準方面真的“派上了用場”，并迎來了“不經意間插柳成蔭”的美好結果。
上述知情人士還告訴筆者，開利作為墊腳石的角色完成后，至少在奧迪和大眾品牌投產后，可能暫時不會在一汽大眾佛山工廠投產。
事實上，一汽-大眾的獨立純電動汽車開利不會在佛山工廠。不久前，有媒體從一汽-大眾總經理辦公室相關人士處證實，該工廠暫時不會投產。“開利的誕生只證明了我們有能力制造電動汽車，并推出合資品牌。至于最終的數量，那還是另一回事。”
6月21日，一位參加一汽-大眾在佛山舉行的基地供應商會議的與會者告訴筆者，會議沒有具體提到一汽-大眾即將投產的信息，比如開利，但奧迪和大眾的國產車型已經明確。
“凱里清場”是一次成功的公關活動。
簡單地追溯，從開利暴露到佛山工廠批準。
4月17日，一汽-大眾開利牌電動汽車（代號FV7002）登陸工業和信息化部目錄，引起業界關注。次日，一汽-大眾官方承認開利牌電動汽車是一汽-大眾研發的純電動汽車。
緊接著，佛山市南海區委書記鄧偉根在一季度經濟分析會上火上澆油，“一汽-大眾南海項目一定會推出新能源汽車！
“隨后，各家媒體紛紛效仿，一汽-大眾自主品牌開利純電動汽車一下子名聲大噪。
在開利的催化作用下，6月1日，佛山南海政府官方渠道消息，一汽-大眾佛山工廠獲得國家發改委批準。從開利曝光到佛山工廠獲得批準，只用了48天時間。
一汽大眾自有品牌運營商電動汽車諜照
華南理工大學機械與汽車工程學院教授蔣立標告訴筆者，開利的誕生為一汽-大眾佛山工廠掃清了國家政策層面的障礙。“開利既是自主品牌，又是新能源汽車。這樣一來，一汽-大眾就滿足了國家要求的異地建廠的兩個條件。”
“簽約半年未獲批的佛山工廠，開利催化進展順利。此前，有媒體報道其涉嫌未經批準違規，一汽-大眾也受到了壓力。在這種情況下，利用凱力來掃清差距是一種成功的公關行為。一位業內資深人士也向作者坦白了。
開利公司從貝殼曲線上取寶救國
盡管一汽-大眾相關負責人在接受媒體采訪時否認開利是寶來純電動版，但“FV7002并不是寶來新純電動汽車，而是一汽-大眾開發的全新車型。”
然而，根據作者的諜照和參數分析，開利實際上改變了標準的寶來純電動版本。
運營商品牌標志
從諜照來看，開利沿用了上一代寶來電動汽車的外觀，與新款寶來保持一致，但在進氣格柵、尾燈等部位進行了細微改動，以區別于普通版汽車。外觀上最大的不同是，公共標志被中文“開”字的載體標志所取代。此外，在車身尺寸方面，開利也與寶來保持一致。
一位業內人士認為，一汽-大眾推出自主品牌合資企業的做法，應該只是借助電動汽車技術將新款寶來改成LOGO。
他說， “如果按照大眾的常規研發程序，一汽-大眾不可能在短時間內建立一個全新的汽車平臺來生產開利。佛山工廠迫切需要一輛具有獨立性質的純電動汽車來解決國家政府主管部門設立的問題新寶來，這也是一場通過借貸貝殼曲線來拯救國家的好戲。"
（編輯/邵陽）一汽-大眾于去年6月簽約的佛山項目，由于未能滿足國家主管部門要求的“新能源汽車”和“自主品牌”兩個異地建廠的必要條件，未能獲得批準。
轉折點出現在今年4月。帶有一汽-大眾自有品牌和新能源汽車標簽的承載車型出現在工業和信息化部的目錄中，這開始影響一汽-大眾佛山工廠的審批流程。
也許Carrier的命運將被安排為一塊完美的墊腳石。正是因為這塊磚，一汽-大眾撬開了一汽-大眾佛山項目，該項目已經推遲了半年。
最近，一位接近政府官員的知情人士獨家告訴筆者，“一汽-大眾總經理安鐵城在與佛山政府官員私下談論佛山項目時說，‘開利簡直是一場意外。幾年前，組織了一群年輕人學習自己品牌的純電動汽車，但沒想到這個時候會派上用場’。”
安鐵成，一汽-大眾奧迪有限公司董事兼總經理。
這也從另一個側面表明，開利在佛山的工廠在獲得相關部門的批準方面真的“派上了用場”，并迎來了“不經意間插柳成蔭”的美好結果。
上述知情人士還告訴筆者，開利作為墊腳石的角色完成后，至少在奧迪和大眾品牌投產后，可能暫時不會在一汽大眾佛山工廠投產。
事實上，一汽-大眾的獨立純電動汽車開利不會在F……
漢工廠。不久前，有媒體從一汽-大眾總經理辦公室相關人士處證實，該工廠暫時不會投產。“開利的誕生只證明了我們有能力制造電動汽車，并推出合資品牌。至于最終的數量，那還是另一回事。”
6月21日，一位參加一汽-大眾在佛山舉行的基地供應商會議的與會者告訴筆者，會議沒有具體提到一汽-大眾即將投產的信息，比如開利，但奧迪和大眾的國產車型已經明確。
“凱里清場”是一次成功的公關活動。
簡單地追溯，從開利暴露到佛山工廠批準。
4月17日，一汽-大眾開利牌電動汽車（代號FV7002）登陸工業和信息化部目錄，引起業界關注。次日，一汽-大眾官方承認開利牌電動汽車是一汽-大眾研發的純電動汽車。
隨后，佛山市南海區委書記鄧偉根在一季度經濟分析會上火上澆油，“一汽-大眾南海項目一定會推出新能源汽車！”隨后，各家媒體紛紛效仿，一汽-大眾自主品牌開利純電動汽車一下子聲名大噪。
在開利的催化作用下，6月1日，佛山南海政府官方渠道消息，一汽-大眾佛山工廠獲得國家發改委批準。從開利曝光到佛山工廠獲得批準，只用了48天時間。
一汽大眾自有品牌運營商電動汽車諜照
華南理工大學機械與汽車工程學院教授蔣立標告訴筆者，開利的誕生為一汽-大眾佛山工廠掃清了國家政策層面的障礙。“開利既是自主品牌，又是新能源汽車。這樣一來，一汽-大眾就滿足了國家要求的異地建廠的兩個條件。”
“簽約半年未獲批的佛山工廠，開利催化進展順利。此前，有媒體報道其涉嫌未經批準違規，一汽-大眾也受到了壓力。在這種情況下，利用凱力來掃清差距是一種成功的公關行為。一位業內資深人士也向作者坦白了。
開利公司從貝殼曲線上取寶救國
盡管一汽-大眾相關負責人在接受媒體采訪時否認開利是寶來純電動版，但“FV7002并不是寶來新純電動汽車，而是一汽-大眾開發的全新車型。”
然而，根據作者的諜照和參數分析，開利實際上改變了標準的寶來純電動版本。
運營商品牌標志
從諜照來看，開利沿用了上一代寶來電動汽車的外觀，與新款寶來保持一致，但在進氣格柵、尾燈等部位進行了細微改動，以區別于普通版汽車。外觀上最大的不同是，公共標志被中文“開”字的載體標志所取代。此外，在車身尺寸方面，開利也與寶來保持一致。
一位業內人士認為，一汽-大眾推出自主品牌合資企業的做法，應該只是借助電動汽車技術將新款寶來改成LOGO。
他說， “如果按照大眾的常規研發程序，一汽-大眾不可能在短時間內建立一個全新的汽車平臺來生產開利。佛山工廠迫切需要一輛具有獨立性質的純電動汽車來解決國家政府主管部門設立的問題新寶來，這也是一場通過借貸貝殼曲線來拯救國家的好戲。"
（編輯/邵陽）
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1900/1/1 0:00:00
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