福特公司比爾·福特：我們能做的不只是賣車

現年54歲的福特汽車公司首席執行官比爾·福特是福特汽車公司創始人亨利·福特的曾孫。他一直認為“汽車需要節能環保”，即使被告知不應該有“環保傾向”，他也置之不理。最近，他在《財富》雜志上撰文，闡述了他的“綠色愿景”和對“綠色”商機的回應。

在新技術的推動下，汽車行業將經歷我見過的最大變化，一些最基本、最持久的要素正在發生根本性的變化。看看福特百年慶典上展出的福特T型車（福特于1908年至1927年推出的產品），你就會明白這一變化有多大。盡管有一些不可改變的地方，但現在的汽車仍然有汽油發動機，仍然通過代理商銷售，仍然有四個輪子。但總的來說，變革的步伐正在加快。

今年晚些時候，我們將在世界各地推出福克斯純電動汽車。隨后，將推出混合動力和純電動C-MAX（5座跑車）。

汽車需要節能環保，這一直是我的理念。但當我在20世紀80年代第一次加入公司董事會時，公司里幾乎沒有志同道合的人，尤其是高層。當時有人告訴我，我不能有任何“環保傾向”。但我忽略了這個建議。我想，總有一天人們會同意的。2001年，我在綠色和平組織的會議上發言。盡管這沒有得到福特的認可，但我發出了一個重要信號：我們需要努力解決這些問題。

我們并不是唯一一家開發電動汽車的公司。通用汽車和日產已經在路上推出電動汽車，其他制造商計劃在未來幾年推出電動汽車。

是什么讓這種改變成為現實？油價！

我認為在未來很長一段時間內，油價將繼續攀升。幾年前，福特在密歇根州迪爾伯恩舉行了一次峰會。一些產油國的領導人和歐佩克輪值主席告訴我， “我們向你保證，未來五年，每桶原油的價格將永遠不會超過32美元。因此，第二年夏天，油價漲到了每桶70美元。當時，我想，即使這些人也無法預測油價。然而，從另一個角度來看，中東的混亂、中國對能源的需求不斷增長以及油田越來越困難的事實發現一切決定了國際油價將繼續上漲，消費者將越來越關心燃油效率。"

現在你可以在世界各地購買別人的電池，但如果有一天他們不賣給我們怎么辦？

到2020年，福特25%的汽車將是電動汽車。但我不確定混合動力汽車還是純電動汽車最終會贏得市場，所以福特現在不是在任何一輛車，而是全面出擊。

如果你住在城市里，不需要每天長途旅行，那么純電動汽車將是你的最佳選擇。然而，從短期來看，混合動力汽車更受消費者青睞，因為駕駛員不必總是考慮里程問題，即使電池沒電，他們仍然可以使用汽油。

如果幾年后蓄電池的發展取得突破，每次充電的里程數將大大超過目前的120-160公里，電動汽車中最昂貴的鋰離子電池部分的價格將大幅降低，那么純電動汽車將變得非常受歡迎。

汽車行業已經準備好開發新能源產品，但如果美國政府不能出臺強有力的能源政策，電動汽車的革命就不會很快發生。國會應該弄清楚我們現在需要做什么。我們需要建立一個智能電網，在公共場所設立汽車充電站，并使用網絡技術將它們連接在一起。相比之下，中國政府在這方面做得很好。他們為電動汽車購買者提供了許多優惠政策，如補貼和低息貸款，并組織科學家開發新電池。這是任何私營公司都無法比擬的。這也提醒我們，如果我們不這樣做，美國將在電動汽車行業落后。

以鋰離子電池為例。我認為這關系到國家安全，華盛頓應該在研發方面做出巨大努力。

你為什么這么說？因為電池代表能量。目前，亞洲在電池研發方面處于領先地位。福特現在可以在世界各地購買別人的電池，但如果有一天他們不賣給我們怎么辦？

如果我們能做的就是賣出更多的汽車。

我在福特工作了30多年，大多數時候，我們總是擔心如何賣出更多的汽車。但我現在擔心的與以前完全不同，那就是：如果我們所能做的就是賣出更多的汽車，我們該怎么辦？

如今，汽車工業在世界上發展迅速，但與此同時，我們也面臨著無路可走的局面。如果以目前的速度發展，到2050年，世界汽車數量將從目前的8億輛飆升至40億輛。即使這些汽車是綠色無污染的，也無法解決交通擁堵的大問題。

要改變這種情況，我們必須在汽車上安裝一個好的智能系統。這個系統可以告訴人們哪里有交通堵塞和免費停車位。。。目前，福特和其他幾家汽車公司正在開發這種稱為V2V（車對車）的系統。該系統使用GPS和Wi-Fi技術，可以讓人們檢查車內的電量，前方有多遠的充電站，并實時與其他車內的人交談。該系統還可以在通過十字路口時提醒駕駛員是否是紅燈以及是否有其他車輛通過；

當后面有車要超車時，系統也會提醒駕駛員注意。

在開發電動汽車的同時，我們并沒有放棄其他新燃料。例如，我們需要開發一種氫燃料內燃機。

在某種程度上，總有一種技術受到青睞，我們只需要確保我們成為這些技術的領先企業。

我的整個職業生涯都在關注可持續發展和促進更環保產品的生產。現在汽車行業正朝著這個方向發展，我覺得自己充滿了活力。

（編輯/邵陽）現年54歲的福特汽車公司首席執行官比爾·福特是福特汽車公司創始人亨利·福特的曾孫。他一直認為“汽車需要節能環保”，即使被告知不應該有“環保傾向”，他也置之不理。最近，他在《財富》雜志上撰文，闡述了他的“綠色愿景”和對“綠色”商機的回應。

在新技術的推動下，汽車行業將經歷我見過的最大變化，一些最基本、最持久的要素正在發生根本性的變化。看看福特百年慶典上展出的福特T型車（福特于1908年至1927年推出的產品），你就會明白這一變化有多大。盡管有一些不可改變的地方，但現在的汽車仍然有汽油發動機，仍然通過代理商銷售，仍然有四個輪子。但總的來說，變革的步伐正在加快。

今年晚些時候，我們將在世界各地推出福克斯純電動汽車。隨后，將推出混合動力和純電動C-MAX（5座跑車）。

汽車需要節能環保，這一直是我的理念。但當我在20世紀80年代第一次加入公司董事會時，公司里幾乎沒有志同道合的人，尤其是高層。當時有人告訴我，我不能有任何“環保傾向”。但我忽略了這個建議。我想，總有一天人們會同意的。2001年，我在綠色和平組織的會議上發言。盡管這沒有得到福特的認可，但我發出了一個重要信號：我們需要努力解決這些問題。

我們并不是唯一一家開發電動汽車的公司。通用汽車和日產已經在路上推出電動汽車，其他制造商計劃在未來幾年推出電動汽車。

是什么讓這種改變成為現實？油價！

我認為在未來很長一段時間內，油價將繼續攀升。幾年前，福特在密歇根州迪爾伯恩舉行了一次峰會。一些產油國的領導人和歐佩克輪值主席告訴我， “我們向你保證，未來五年，每桶原油的價格將永遠不會超過32美元。因此，第二年夏天，油價漲到了每桶70美元。當時，我想，即使這些人也無法預測油價。然而，從另一個角度來看，中東的混亂、中國對能源的需求不斷增長以及油田越來越困難的事實發現一切決定了國際油價將繼續上漲，消費者將越來越關心燃油效率。"

現在你可以在世界各地購買別人的電池，但如果有一天他們不賣給我們怎么辦？

到2020年，福特25%的汽車將是電動汽車。但我不確定混合動力汽車還是純電動汽車最終會贏得市場，所以福特現在不是在任何一輛車，而是全面出擊。

如果你住在城市里，不需要每天長途旅行，那么純電動汽車將是你的最佳選擇。然而，從短期來看，混合動力汽車更受消費者青睞，因為駕駛員不必總是考慮里程問題，即使電池沒電，他們仍然可以使用汽油。

如果幾年后蓄電池的發展取得突破，每次充電的里程數將大大超過目前的120-160公里，電動汽車中最昂貴的鋰離子電池部分的價格將大幅降低，那么純電動汽車將變得非常受歡迎。

汽車行業已經準備好開發新能源產品，但如果美國政府不能出臺強有力的能源政策，電動汽車的革命就不會很快發生。國會應該弄清楚我們現在需要做什么。我們需要建立一個智能電網，在公共場所設立汽車充電站，并使用網絡技術將它們連接在一起。相比之下，中國政府在這方面做得很好。他們為電動汽車購買者提供了許多優惠政策，如補貼和低息貸款，并組織科學家開發新電池。這是任何私營公司都無法比擬的。這也提醒我們，如果我們不這樣做，美國將在電動汽車行業落后。

以鋰離子電池為例。我認為這關系到國家安全，華盛頓應該在研發方面做出巨大努力。

你為什么這么說？因為電池代表能量。目前，亞洲在電池研發方面處于領先地位。福特現在可以在世界各地購買別人的電池，但如果有一天他們不賣給我們怎么辦？

如果我們能做的就是賣出更多的汽車。

我在福特工作了30多年，大多數時候，我們總是擔心如何賣出更多的汽車。但我現在擔心的與以前完全不同，那就是：如果我們所能做的就是賣出更多的汽車，我們該怎么辦？

如今，汽車工業在世界上發展迅速，但與此同時，我們也面臨著無路可走的局面。如果以目前的速度發展，到2050年，世界汽車數量將從目前的8億輛飆升至40億輛。即使這些汽車是綠色無污染的，也無法解決交通擁堵的大問題。

要改變這種情況，我們必須在汽車上安裝一個好的智能系統。這個系統可以告訴人們哪里有交通堵塞和免費停車位。。。目前，福特和其他幾家汽車公司正在開發這種稱為V2V（車對車）的系統。該系統使用GPS和Wi-Fi技術，可以讓人們檢查車內的電量，前方有多遠的充電站，并實時與其他車內的人交談。該系統還可以在通過十字路口時提醒駕駛員是否是紅燈以及是否有其他車輛通過；當后面有車要超車時，系統也會提醒駕駛員注意。

在開發電動汽車的同時，我們并沒有放棄其他新燃料。例如，我們需要開發一種氫燃料內燃機。

在某種程度上，總有一種技術受到青睞，我們只需要確保我們成為這些技術的領先企業。

我的整個職業生涯都在關注可持續發展和促進更環保產品的生產。現在汽車行業正朝著這個方向發展，我覺得自己充滿了活力。

（編輯/邵陽）

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