巴菲特也會被埋沒嗎？昨日，比亞迪（18.00,0.00,0.00%）（002594）發布了一份在a股上市前夕姍姍來遲的季報。正如投資者所擔心的那樣，比亞迪的業績大幅下滑。一份季報顯示，截至今年3月底，比亞迪的營業收入下降了11.6%，利潤總額同比降幅達到了驚人的80.5%。有投資者擔心，巴菲特之前看好的中國新能源概念的故事已經講完了？
利潤同比下降80%
比亞迪期待已久的季報終于浮出水面，但并沒有帶來好消息。季報顯示，公司實現利潤總額3.78億元，同比下降80.5%；實現歸屬于母公司股東的凈利潤2.67億元，同比下降84.35%。
對此，比亞迪表示，主要是汽車業務業績下滑，管理費用和財務費用增加所致。汽車行業專家賈新光告訴筆者，這主要受兩個方面的影響。首先，整個汽車行業受到市場和政策的影響，銷量較去年大幅下降；另一方面，比亞迪去年給自己設定的業績目標太高，導致今年的銷售數據難看。此外，隨著購置稅優惠政策的結束和市場競爭的加劇，銷量下降，利潤被攤薄。
Byd流血的首次公開募股
6月19日，比亞迪發布公告稱，A股發行價為18元/股，低于初始詢價區間21.08元至30.81元。14.22億元的募集資金比預期的21.92億元少了7億元，縮水了35%，這在中小板IPO中非常罕見。
在股市如此低迷的情況下，比亞迪為何選擇募集資金？對此，業內認為比亞迪“非常缺血”。今年，汽車行業的銷量開始下降，但利潤被稀釋的低端汽車經銷商需要更多的資金來搶占市場。此外，一直在大力發展新能源汽車的比亞迪仍需投入大量研發資金，但截至去年年底，比亞迪背負了130多億元的債務。
巴菲特的投資大幅縮水
2008年9月，巴菲特的公司以2.3億美元收購了比亞迪10%的股份，比亞迪的股價在一年內從8港元飆升至88港元。巴菲特在15個月內將2.3億美元的投資轉化為23億美元的賬面利潤。但隨后比亞迪的股價再次走下坡路。最近，它一直保持在30港元以下，巴菲特的賬面利潤減少了18.7億美元，達到4.3億美元。
比亞迪的新能源概念是否不再具有吸引力？日前，比亞迪透露，其首款插電式混合動力汽車F3DM和純電動汽車E6在2008年和2009年上市后僅售出418輛。不過，賈新光認為，這個數字在國內外同行中是相當多的。作為一個新興產業，它仍然面臨著技術和售后服務等諸多問題。目前，尚不清楚何時能在銷售方面取得突破。
（編輯/蔣萌）巴菲特也會被絎縫嗎？昨日，比亞迪（18.00,0.00,0.00%）（002594）發布了一份在a股上市前夕姍姍來遲的季報。正如投資者所擔心的那樣，比亞迪的業績大幅下滑。一份季報顯示，截至今年3月底，比亞迪的營業收入下降了11.6%，利潤總額同比降幅達到了驚人的80.5%。有投資者擔心，巴菲特之前看好的中國新能源概念的故事已經講完了？
利潤同比下降80%
比亞迪期待已久的季報終于浮出水面，但并沒有帶來好消息。季報顯示，公司實現利潤總額3.78億元，同比下降80.5%；實現歸屬于母公司股東的凈利潤2.67億元，同比下降84.35%。
對此，比亞迪表示，主要是汽車業務業績下滑，管理費用和財務費用增加所致。汽車行業專家賈新光告訴筆者，這主要受兩個方面的影響。首先，整個汽車行業受到市場和政策的影響，銷量較去年大幅下降；
另一方面，比亞迪去年給自己設定的業績目標太高，導致今年的銷售數據難看。此外，隨著購置稅優惠政策的結束和市場競爭的加劇，銷量下降，利潤被攤薄。
Byd流血的首次公開募股
6月19日，比亞迪發布公告稱，A股發行價為18元/股，低于初始詢價區間21.08元至30.81元。14.22億元的募集資金比預期的21.92億元少了7億元，縮水了35%，這在中小板IPO中非常罕見。
在股市如此低迷的情況下，比亞迪為何選擇募集資金？對此，業內認為比亞迪“非常缺血”。今年，汽車行業的銷量開始下降，但利潤被稀釋的低端汽車經銷商需要更多的資金來搶占市場。此外，一直在大力發展新能源汽車的比亞迪仍需投入大量研發資金，但截至去年年底，比亞迪背負了130多億元的債務。
巴菲特的投資大幅縮水
2008年9月，巴菲特的公司以2.3億美元收購了比亞迪10%的股份，比亞迪的股價在一年內從8港元飆升至88港元。巴菲特在15個月內將2.3億美元的投資轉化為23億美元的賬面利潤。但隨后比亞迪的股價再次走下坡路。最近，它一直保持在30港元以下，巴菲特的賬面利潤減少了18.7億美元，達到4.3億美元。
比亞迪的新能源概念是否不再具有吸引力？日前，比亞迪透露，其首款插電式混合動力汽車F3DM和純電動汽車E6在2008年和2009年上市后僅售出418輛。不過，賈新光認為，這個數字在國內外同行中是相當多的。作為一個新興產業，它仍然面臨著技術和售后服務等諸多問題。目前，尚不清楚何時能在銷售方面取得突破。
（編輯/蔣萌）
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