國內新能源汽車產業為搶占優勢急需摸清家底

日前，為客觀準確地了解國內節能與新能源汽車產業發展現狀，研究制定《節能與新能量汽車產業發展規劃（2011-2020年）》（以下簡稱《規劃》）的具體實施方案，為確定重點扶持方向提供依據，《規劃》發布后，工信部決定在全國范圍內開展新能源汽車產業研究活動。據悉，本次調查對象包括整車公司、新能源汽車關鍵零部件公司以及相關研究機構。

此次工信部在全國范圍內對新能源汽車產業進行“摸底”，在《規劃》因故數次延期，至今尚未正式發布的背景下，這對國內新能源汽車行業來說有些出乎意料。因為在一些人看來，世界新能源汽車行業的競爭非常激烈，技術標準、車輛上市時間、配套設施建設等領域都呈現出不時之需的局面。只有盡快出臺《規劃》，中國新能源汽車產業才能更好地提升其在國際競爭中的先發優勢。

中投顧問高級研究員李盛茂認為，工信部在新能源汽車行業開展深入研究工作仍然十分必要。在國家產業政策的引導和未來良好發展前景的吸引下，近年來國內新能源汽車產業已成為一大投資熱點，各類資本紛紛聚焦新能源汽車行業，為國內新能源產業發展帶來了巨大動力。但這也使得國內新能源汽車行業的口號宣傳現象嚴重，大量所謂“國內領先”和“世界領先”的技術不時見諸報端，模糊了國內企業與國外企業在新能源汽車領域的差距，因此，工業和信息化部了解國內新能源汽車行業的真實發展水平是非常必要的。

李盛茂指出，《規劃》頒布前的調查表明，工信部對相關產業政策持謹慎態度。一方面，目前我國有400多個節能車型享受節能減排補貼政策，車型已經非常豐富。然而，業界一直在質疑這些車型是否真的能滿足市場需求。如果我們能在《規劃》頒布前了解這些模式的真實情況，就可以制定實施《規劃》的具體方案，為確定重點支持方向提供依據。

另一方面，這種做法實際上是在借鑒《私人購買新能源汽車財政補貼管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），該《辦法》一年多來取得的成效非常有限。《辦法》實施一年多來，我國新能源汽車的推廣應用沒有取得實質性進展。盡管原因可能有很多，但未能準確了解國內新能源汽車行業的發展現狀絕對是一個重要原因。

（編輯/蔣萌）日前，為客觀準確地了解國內節能與新能源汽車產業發展現狀，研究制定《節能與新能量汽車產業發展規劃（2011-2020年）》（以下簡稱《規劃》）的具體實施方案，為確定重點支持方向提供依據，并做好《規劃》的組織實施工作。《規劃》發布后，工業和信息化部決定在全國范圍內開展新能源汽車產業研究活動。據悉，本次調查對象包括整車公司、新能源汽車關鍵零部件公司以及相關研究機構。

這次，工業和信息化部進行了一次全國性的……

新能源汽車行業的去“映射”，在《規劃》因故多次延期尚未正式發布的背景下，這對國內新能源汽車產業來說有些出乎意料。因為在一些人看來，世界新能源汽車行業的競爭非常激烈，技術標準、車輛上市時間、配套設施建設等領域都呈現出不時之需的局面。只有盡快出臺《規劃》，中國新能源汽車產業才能更好地提升其在國際競爭中的先發優勢。

中投顧問高級研究員李盛茂認為，工信部在新能源汽車行業開展深入研究工作仍然十分必要。在國家產業政策的引導和未來良好發展前景的吸引下，近年來國內新能源汽車產業已成為一大投資熱點，各類資本紛紛聚焦新能源汽車行業，為國內新能源產業發展帶來了巨大動力。但這也使得國內新能源汽車行業的口號宣傳現象嚴重，大量所謂“國內領先”和“世界領先”的技術不時見諸報端，模糊了國內企業與國外企業在新能源汽車領域的差距，因此，工業和信息化部了解國內新能源汽車行業的真實發展水平是非常必要的。

李盛茂指出，《規劃》頒布前的調查表明，工信部對相關產業政策持謹慎態度。一方面，目前我國有400多個節能車型享受節能減排補貼政策，車型已經非常豐富。然而，業界一直在質疑這些車型是否真的能滿足市場需求。如果我們能在《規劃》頒布前了解這些模式的真實情況，就可以制定實施《規劃》的具體方案，為確定重點支持方向提供依據。

另一方面，這種做法實際上是在借鑒《私人購買新能源汽車財政補貼管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），該《辦法》一年多來取得的成效非常有限。《辦法》實施一年多來，我國新能源汽車的推廣應用沒有取得實質性進展。盡管原因可能有很多，但未能準確了解國內新能源汽車行業的發展現狀絕對是一個重要原因。

（編輯/蔣萌）

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