6月25日至26日，“2011地壇論壇”在北京舉行。中國科學院金融研究所銀行研究室主任曾鋼在“新起點、新高度、綠色金融與低碳發展”專題論壇上致辭。
曾鋼表示，低碳技術、低碳生產方法和低碳生活方式必須非常低成本。如果減排成本很高，那么在很長一段時間內都不會建立。如今，混合動力汽車的售價很高。這真的是減排嗎？我認為沒有減排，而且在某個環節肯定是非常耗碳的，所以一般來說可能不是低碳。
那么，如何實現低碳與商業利潤之間的真正聯系呢？曾鋼表示，從長遠來看，碳稅和碳交易是最有效的事情，它真正統一了我們的商業模式和真正的低碳發展方向，并在某種程度上統一了每個企業最終在市場上實現的商業利益和發展方向。銀行應該通過碳稅和碳交易獲得一個成本調整后的GDP指數，這樣我們的收入、我們的風險、低碳發展的方向和銀行對商業利益的追求才能完美結合。這是一個重大的理論問題。如何征稅以及征收多少稅款是一個值得研究的問題。目前正在討論中。世界上有成功的經驗，我國也在討論朝著這個方向發展。
當被問及碳金融的未來發展前景，以及碳資產未來能否像土地一樣成為抵押資產時，曾鋼表示：“國外有這樣的例子，但中國目前的情況不符合這樣的條件。”
（編輯/邵陽）6月25日至26日，“地壇論壇2011”在北京舉行。中國科學院金融研究所銀行研究室主任曾鋼在“新起點、新高度、綠色金融與低碳發展”專題論壇上致辭。
曾鋼表示，低碳技術、低碳生產方法和低碳生活方式必須非常低成本。如果減排成本很高，那么在很長一段時間內都不會建立。如今，混合動力汽車的售價很高。這真的是減排嗎？我認為沒有減排，而且在某個環節肯定是非常耗碳的，所以一般來說可能不是低碳。
那么，如何實現低碳與商業利潤之間的真正聯系呢？曾鋼表示，從長遠來看，碳稅和碳交易是最有效的事情，它真正統一了我們的商業模式和真正的低碳發展方向，并在某種程度上統一了每個企業最終在市場上實現的商業利益和發展方向。銀行應該通過碳稅和碳交易獲得一個成本調整后的GDP指數，這樣我們的收入、我們的風險、低碳發展的方向和銀行對商業利益的追求才能完美結合。這是一個重大的理論問題。如何征稅以及征收多少稅款是一個值得研究的問題。目前正在討論中。世界上有成功的經驗，我國也在討論朝著這個方向發展。
當被問及碳金融的未來發展前景，以及碳資產未來能否像土地一樣成為抵押資產時，曾鋼表示：“國外有這樣的例子，但中國目前的情況不符合這樣的條件。”
（編輯/邵陽）
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