珠海公交車降價的消息傳出后，網友們就公交車票價、線路、服務質量以及中國西部公共交通發展等問題進行了熱烈討論，并提出了相關問題和建議。昨天，筆者梳理了大家最關心的幾個問題，并采訪了市交通運輸局民航與公共交通管理科科長周國慶，對這些問題一一進行了解答。
對于西區的公交車狀況比市區差的問題，周國慶表示，根據市政府確定的新能源公交車計劃，到2012年，全市一半以上的公交車將使用新能源汽車，2015年包括珠海西區在內的所有公交車都將使用新能源汽車。完全不存在區別對待西區和市區的問題。換言之，西區的所有巴士將在四年內更新。
集中
@炮長：我很擔心。降低價格也意味著降低速度和服務。它運行多少分鐘？看看現在等公交車的人，但是坐在雞車上的人越來越多了！
@聚焦斗門：什么是政府主導的概念？相州用的是新車，斗門用的是舊車？短途使用新車，長途使用舊車？相州想要一輛環保汽車@B enez表示，在信和在西部地區購買的所有車輛中，每個村莊只有605路的K LQ 6108G E3和少林小巴的SLG 6660C3G E符合歐III排放標準，其他都是歐II及以下，這與城市地區大量歐III甚至歐IV的LN G車輛相比確實有很大差異。
為什么西部的公交車狀況比城市的差？
包括西區在內的整個城市都將更換新能源汽車。
周國慶：西部的公交狀況比東部差，這在很大程度上是珠海公共交通發展的歷史原因造成的。2001年之前，珠海西部地區的交通方式主要是中巴和摩托車，用于農村客運。2001年，珠海市政府出資收購了西部農村客運專線，新河集團成立了西部公交公司，主要經營西部地區和市區之間的公交線路。2009年，新和集團與珠海公交正式合并成立珠海公交集團，珠海公交公司與西部公交公司重組為珠海公交公司，負責全市所有公交線路的運營。經過近兩年的統一資源配置，西部地區的公交條件有了很大改善。
2010年，公交公司購買了108輛新的LN G車輛，全部投入城市線路，因為只有上沖汽車總站有充氣站，可以滿足車輛的充氣需求。同時，2009年購買的48輛原在市區運營的空調公交車被調往西部地區的605線和609線，極大地改善了這些線路的狀況。
目前，西部公共交通樞紐的選址正在進行中。樞紐站建成后，還將建設西部公共交通的LN G加氣站，西部公共交通將取代LN G車輛。根據市政府確定的新能源公交車計劃，2012年全市一半以上的公交車將使用新能源汽車，2015年包括珠海西區在內的所有公交車將使用。完全不存在區別對待西區和市區的問題。
對于“大炮將軍”的朋友們提出的問題，我可以肯定地回答，降價肯定不會帶來所謂的“慢速度、低服務”。如果市民發現公共交通服務存在問題，歡迎向交通部門投訴。
@關注斗門：斗門公交315路，全程2公里，票價2元。世界上有最短的公共汽車嗎？票價是世界上最貴的嗎？
@Sw_Yong:10也很長，和601差不多，但票價要差得多。
@ab85291349：《南方都市報》6月20日報道，珠海市副市長劉小龍表示，公交車價格調整方案的原則是“只降不升”，但為什么202路公交車的票價從4.5元變成了5元？這個定價的依據是什么？為什么在幾乎所有路線都在降價的情況下，202路公交車的價格都在上漲？珠海市交通運輸局是否應該公開定價依據？
315路上兩公里兩塊錢？
票價由物價部門批準。
周國慶：315路是繼靜安大橋限高后的一條新連接線，目的是解決公交車無法過橋的問題。因此，線路相對較短，并且使用小型車輛。市物價局核定票價為2元。
在同一城市的公交車價格相同之前，確實存在東西部公交車收費差異的問題。這次票價調整后，整個城市的收費標準是一樣的。10路公交車的里程為35公里。根據新的票價標準，24-3公里的一票制為3元，34-44公里的一票制度為4元。這次票價調整是基于“低不高”的原則，10路公交車的票價沒有上調，而是維持原來的3元價格。601號公路的里程為37.7公里。根據新的票價標準，這次從原來的2.5-6.5元降到了2-4元。
202路是一條售票量下降的收費線，將從4.5-2.5元降到4-2元，而不是這位網友所說的5元。
為什么要花15元……
公交卡？這是制卡的成本。
@我的心很堅強123:還有一張15元的公交卡押金。基礎在哪里？這合理嗎？一定要給出答案。
周國慶：公交卡押金15元是公交門禁卡公司的制卡費用。市民不用卡時，只要卡完好無損，可以到公交公司服務中心退還押金，該服務中心位于市區香洲站和西區靜安中心站。
為什么不降低非空調汽車的價格？將很快退出巴士市場。
@有些愛：為什么原來1.5元的票價沒有下降？
周國慶：這次公交車票價將下調，普通車票價維持1.5元不變。根據公交車更新計劃，未來將購買所有新能源空調公交車，非空調車將退出珠海公交市場。空調車取代普通車是根據提高珠海公共交通舒適度和服務質量的計劃進行的，此次調整票價時沒有做出決定。
深圳轉機機票折扣珠海將加大折扣力度。
張小協二：在深圳，如果你轉到深圳通，在2元票價的基礎上打八折，你會損失4美分。在這方面，珠海應該學習。廈門島上幾乎所有的公交車都要一元錢。如果我乘坐快速公交，我已經乘坐了50美分。
周國慶：票價調整后，下一步是對公交網絡進行評估、調整和優化。鼓勵轉移將是其中一個重要方向。屆時將制定具體方案并上報市政府，市政府一定會加大出讓優惠力度。
（編輯/邵陽）珠海公交車降價的消息傳出后，網友們就公交車票價、線路、服務質量以及中國西部公共交通發展等問題進行了熱烈討論，并提出了相關問題和建議。昨天，筆者梳理了大家最關心的幾個問題，并采訪了市交通運輸局民航與公共交通管理科科長周國慶，對這些問題一一進行了解答。
對于西區的公交車狀況比市區差的問題，周國慶表示，根據市政府確定的新能源公交車計劃，到2012年，全市一半以上的公交車將使用新能源汽車，2015年包括珠海西區在內的所有公交車都將使用新能源汽車。完全不存在區別對待西區和市區的問題。換言之，西區的所有巴士將在四年內更新。
集中
@炮長：我很擔心。降低價格也意味著降低速度和服務。它運行多少分鐘？看看現在等公交車的人，但是坐在雞車上的人越來越多了！
@聚焦斗門：什么是政府主導的概念？相州用的是新車，斗門用的是舊車？短途使用新車，長途使用舊車？相州想要一輛環保汽車@B enez表示，在信和在西部地區購買的所有車輛中，每個村莊只有605路的K LQ 6108G E3和少林小巴的SLG 6660C3G E符合歐III排放標準，其他都是歐II及以下，這與城市地區大量歐III甚至歐IV的LN G車輛相比確實有很大差異。
為什么西部的公交車狀況比城市的差？
包括西區在內的整個城市都將更換新能源汽車。
周國慶：西部的公交狀況比東部差，這在很大程度上是珠海公共交通發展的歷史原因造成的。2001年之前，珠海西部地區的交通方式主要是中巴和摩托車，用于農村客運。2001年，珠海市政府出資收購了西部農村客運專線，新河集團成立了西部公交公司，主要經營西部地區和市區之間的公交線路。2009年，新和集團與珠海公交正式合并成立珠海公交集團，珠海公交公司與西部公交公司重組為珠海公交公司，負責全市所有公交線路的運營。經過近兩年的統一資源配置，西部地區的公交條件有了很大改善。
2010年，公交公司購買了108輛新的LN G車輛，全部投入城市線路，因為只有上沖汽車總站有充氣站，可以滿足車輛的充氣需求。同時，2009年購買的48輛原在市區運營的空調公交車被調往西部地區的605線和609線，極大地改善了這些線路的狀況。
目前，西部公共交通樞紐的選址正在進行中。樞紐站建成后，還將建設西部公共交通的LN G加氣站，西部公共交通將取代LN G車輛。根據市政府確定的新能源公交車計劃，2012年全市一半以上的公交車將使用新能源汽車，2015年包括珠海西區在內的所有公交車將使用。完全不存在區別對待西區和市區的問題。
對于“大炮將軍”的朋友們提出的問題，我可以肯定地回答，降價肯定不會帶來所謂的“慢速度、低服務”。如果市民發現公共交通服務存在問題，歡迎向交通部門投訴。
@關注斗門：斗門公交315路，全程2公里，票價2元。世界上有最短的公共汽車嗎？票價是世界上最貴的嗎？
@Sw_Yong:10也很長，和601差不多，但票價要差得多。
@ab85291349：《南方都市報》6月20日報道，珠海市副市長劉小龍表示，公交車價格調整方案的原則是“只降不升”，但為什么202路公交車的票價從4.5元變成了5元？這個定價的依據是什么？為什么在幾乎所有路線都在降價的情況下，202路公交車的價格都在上漲？珠海市交通運輸局是否應該公開定價依據？
315路上兩公里兩塊錢？
票價由物價部門批準。
周國慶：315路是繼靜安大橋限高后的一條新連接線，目的是解決公交車無法過橋的問題。因此，線路相對較短，并且使用小型車輛。市物價局核定票價為2元。
在同一城市的公交車價格相同之前，確實存在東西部公交車收費差異的問題。這次票價調整后，整個城市的收費標準是一樣的。10路公交車的里程為35公里。根據新的票價標準，24-3公里的一票制為3元，34-44公里的一票制度為4元。這次票價調整是基于“低不高”的原則，10路公交車的票價沒有上調，而是維持原來的3元價格。601號公路的里程為37.7公里。根據新的票價標準，這次從原來的2.5-6.5元降到了2-4元。
202路是一條售票量下降的收費線，將從4.5-2.5元降到4-2元，而不是這位網友所說的5元。
為什么要花15元……
公交卡？這是制卡的成本。
@我的心很堅強123:還有一張15元的公交卡押金。基礎在哪里？這合理嗎？一定要給出答案。
周國慶：公交卡押金15元是公交門禁卡公司的制卡費用。市民不用卡時，只要卡完好無損，可以到公交公司服務中心退還押金，該服務中心位于市區香洲站和西區靜安中心站。
為什么不降低非空調汽車的價格？將很快退出巴士市場。
@有些愛：為什么原來1.5元的票價沒有下降？
周國慶：這次公交車票價將下調，普通車票價維持1.5元不變。根據公交車更新計劃，未來將購買所有新能源空調公交車，非空調車將退出珠海公交市場。空調車取代普通車是根據提高珠海公共交通舒適度和服務質量的計劃進行的，此次調整票價時沒有做出決定。
深圳轉機機票折扣珠海將加大折扣力度。
張小協二：在深圳，如果你轉到深圳通，在2元票價的基礎上打八折，你會損失4美分。在這方面，珠海應該學習。廈門島上幾乎所有的公交車都要一元錢。如果我乘坐快速公交，我已經乘坐了50美分。
周國慶：票價調整后，下一步是對公交網絡進行評估、調整和優化。鼓勵轉移將是其中一個重要方向。屆時將制定具體方案并上報市政府，市政府一定會加大出讓優惠力度。
（編輯/邵陽）
圖為雪鐵龍DS5雪鐵龍曾在今年四月的上海車展高調推出旗下新款DS5車型，贏得廣大車迷的一致厚愛。近日有國外汽車媒體發布諸多有關雪鐵龍DS5的內飾照片。
1900/1/1 0:00:006月17日至18日，”節能與新能源汽車發展戰略研討會”在上海召開。
1900/1/1 0:00:002010年，全國私人購買新能源車不過800輛。這是科技部”863計劃”節能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健披露的數據。
1900/1/1 0:00:006月25日至26日，”2011地壇論壇”在北京召開。中科院金融研究所銀行研究室主任曾剛先生在”新起點、新高度、綠色金融、低碳發展”專題論壇上發表演講。
1900/1/1 0:00:00G1F26650EM30E1B26650R03警告本模塊為26650鋰電池32V36V37V設計，請勿用于其他電池。
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊：6月23日，在北京舉行的”電動汽車及儲能設施論壇”上，天津清源電動汽車有限責任公司總經理趙春明在”動力電池集成及其關鍵技術”的主題演講中談到整車對動力電池包的要求苛刻。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航