據外媒報道，一些中高端消費群體昨天應邀出現在白宮，表示支持2025年燃油經濟政策下的百公里4.3升(56mpg)的節油政策。白宮尚未就這一目標發表書面聲明，但表示將于今年9月頒布戰略計劃和相關法律法規。
上周，奧巴馬政府與底特律三大汽車公司就百公里4.3升的油耗目標進行了談判，預計三大汽車公司將在2017-2025年期間達到目標。與此同時，政府還將在未來兩周內游說美國的跨國汽車公司，鼓勵他們開發混合動力汽車或減排技術。
在燃油經濟政策下，4.3升這個數字在美國一直在討論，不同的部門和團體都有自己的看法。美國消費者聯合會表示，以目前的標準，每年提高5%，從成本和收益來看，2025年可以實現，也能激發美國新能源汽車制造商在全球市場的競爭力。美國全國汽車經銷商協會對這種56MPG表示不滿，認為它干涉了消費者對汽車的選擇。美國國家公路交通安全管理局和環境保護局支持這一計劃，正在等待國家預算的下一步措施。
(編輯/蔣猛)據外媒報道，一些中高端消費群體昨天應邀出現在白宮，表示支持2025年燃油經濟政策下的百公里4.3升(56mpg)的節油政策。白宮尚未就這一目標發表書面聲明，但表示將于今年9月頒布戰略計劃和相關法律法規。
上周，奧巴馬政府與底特律三大汽車公司就百公里4.3升的油耗目標進行了談判，預計三大汽車公司將在2017-2025年期間達到目標。與此同時，政府還將在未來兩周內游說美國的跨國汽車公司，鼓勵他們開發混合動力汽車或減排技術。
在燃油經濟政策下，4.3升這個數字在美國一直在討論，不同的部門和團體都有自己的看法。美國消費者聯合會表示，以目前的標準，每年提高5%，從成本和收益來看，2025年可以實現，也能激發美國新能源汽車制造商在全球市場的競爭力。美國全國汽車經銷商協會對這種56MPG表示不滿，認為它干涉了消費者對汽車的選擇。美國國家公路交通安全管理局和環境保護局支持這一計劃，正在等待國家預算的下一步措施。
(編輯/蔣猛)
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