6月25日，全國人大常委會亞洲制造業協會會長陳家貴教授在“2011全球節能與新能源汽車峰會”上表示，混合動力將成為中國新能源汽車發展的主流。
陳教授預測，未來十年，中國的新能源汽車產業和新技術將達到數千億元，混合動力將成為中國新能源汽車發展的主流。“十二五”期間，中國新能源汽車將正式進入工業化階段。2010年至2015年，正式進入工業化階段，在全社會推廣新能源、純電動汽車、混合動力汽車和小型汽車。
陳教授表示，“十三五”期間，混合動力汽車將在中國更受歡迎，輕型燃料電池汽車將逐步進入普通家庭。目前，新能源汽車已受到世界各國的高度重視，美國計劃在未來十年向新能源汽車技術領域投入資金，以加強研發能力建設。歐洲和美國已經發布了一項補充歐洲經濟的計劃，法國將在未來幾年投資超過4億元用于混合動力和純電動汽車的研發。德國啟動了國家性能和燃料電池技術創新計劃以及國家電動汽車發展計劃。預計到2020年，將有100萬輛電動汽車上市。未來五年，日本將每年投資2億美元開發電動汽車電池。目標是將電池成本降低一半。
（編輯/邵陽）6月25日，全國人大常委會亞洲制造業協會會長陳家貴教授在“2011全球節能與新能源汽車峰會”上表示，混合動力將成為中國新能源汽車發展的主流。
陳教授預測，未來十年，中國的新能源汽車產業和新技術將達到數千億元，混合動力將成為中國新能源汽車發展的主流。“十二五”期間，中國新能源汽車將正式進入工業化階段。2010年至2015年，正式進入工業化階段，在全社會推廣新能源、純電動汽車、混合動力汽車和小型汽車。
陳教授表示，“十三五”期間，混合動力汽車將在中國更受歡迎，輕型燃料電池汽車將逐步進入普通家庭。目前，新能源汽車已受到世界各國的高度重視，美國計劃在未來十年向新能源汽車技術領域投入資金，以加強研發能力建設。歐洲和美國已經發布了一項補充歐洲經濟的計劃，法國將在未來幾年投資超過4億元用于混合動力和純電動汽車的研發。德國啟動了國家性能和燃料電池技術創新計劃以及國家電動汽車發展計劃。預計到2020年，將有100萬輛電動汽車上市。未來五年，日本將每年投資2億美元開發電動汽車電池。目標是將電池成本降低一半。
（編輯/邵陽）
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