4月11日，杭州一輛車牌為“浙AT2618”的純電動出租車在運營過程中發生自燃，涉事車輛為眾泰電動車朗越。據了解，該型純電動出租車今年1月才投入運營，共有兩種車型30輛（其中涉及15輛）。可以說，在運營之初，純電動出租車承載著無限的希望。然而，就在蜜月期似乎還沒過去的時候，就發生了如此重大的安全事故，讓人目瞪口呆，也給純電動汽車的市場前景蒙上了陰影。許多消費者質疑純電動汽車的安全性，同時變得更加堅定。
一石激起千層浪，原本“未來無限好”的電動車瞬間被質疑的聲音淹沒。作為戰略性新興產業的支柱之一，新能源汽車目前的發展狀況如何？在“十二五”重大政策的背景下，新能源汽車產業在集中全國力量攻克戰略性新興產業的道路上，應該從科技發展中吸取哪些教訓，以及科技惠民的現實意義？中國社會科學院城市發展與環境研究所羅勇教授。
Q： 如何確保新能源汽車行業的安全？
羅勇：新能源汽車行業的安全需要從整體上考慮。目前，國內的法律法規在不斷完善，汽車本身的問題其實也是存在的，不僅是國內的汽車，國外的汽車也是如此。要系統地解決問題，首先必須徹底了解汽車的問題，不能在汽車的問題沒有徹底了解之前就急于求成。現在我們談論的是新能源汽車和純電動汽車，炒作的力度還是比較大的。畢竟，客觀上它還不是很成熟。如果是這樣，將不利于國內企業的發展。
Q： 我們應該如何看待新能源汽車？
羅勇：新能源汽車以純電動為主，因此有必要建設相應的充電站。在中國，為了滿足電動汽車的需求，前年在試點城市布局了充電站。這里有一個問題，那就是電池技術。目前，許多企業為了獲得政策和補貼而上市。與此同時，地方政府也過于草率，但大方向是正確的。現實情況是，外國在技術上更好，但即使是外國也有許多問題需要解決。目前，各類新能源汽車都存在不同程度的問題。這仍然需要一個系統的愿景。推廣新能源汽車的目的是為了應對能源危機，但我們也需要推廣傳統汽車行業的相關技術。事實上，我們在傳統汽車行業的技術相對比較成熟，在如何節約燃料方面，技術進步相對容易實現，這具有一定的現實意義。如果說新能源汽車的發展是為了“開源”，那么傳統汽車行業推廣節油等相關技術就是為了“節流”。只有兩條腿走路，我們才能得到更好的發展。
Q： 新能源汽車對民生的現實意義是什么？
羅勇：實際上，目前新能源汽車的成本比較高，使用起來也不是很方便。在公共交通方面，新能源汽車有更好的性能空間，也更有價值。這也是一個等級問題。畢竟，它受到當前技術狀況的限制。目前，各地政府陸續出臺了一系列購買純電動汽車的優惠政策，如在北京購買純電動車輛，不限搖號、不限出行，但政策引導不足以打開新能源汽車市場，自身產品也不太硬，因此，政策引導的作用并不是很明顯。歸根結底，這仍然是它自己的問題。當他們自己的問題得到解決時，對人民的利益就會得到體現。當新能源汽車的技術真正熟練后，可以通過市場擴大新能源汽車影響力，普通人自然會購買。
Q： 如何給予……
在發展新能源汽車產業方面，中國將發揮比較優勢嗎？
羅勇：我們國家有后來者的優勢。從純粹的技術角度來看，與外國相比，它還不錯。目前，新能源汽車產業剛剛起步，要抓住機遇，集中力量進行基本建設，完全依靠企業自身是不現實的。目前，國家財政資源充足，應該集中優勢力量，像航天一樣制造新能源汽車。政府的作用非常重要。一些地方政府以新能源汽車為噱頭，盲目建設美觀寬敞的工廠。這種定位不合適。事實上，新能源汽車需要大量的資源配置和產業對接，需要系統的整體規劃，因此不能重復建造。據說，有必要明確整個國家在發展新能源汽車方面的作用。
Q： 在全球化時代，如何與國際同行合作？
羅勇：現在是全球化的時代。國外有相對先進的新能源汽車制造商。國際合作應該是多管齊下的。首先，我們必須在家里努力工作，努力學習。同時，我們應該對外開放和寬容，開展更多的國際交流。國際交流有很多種方式，我們應該以開放的精神對待它們。有財力的企業可以相互購買技術，也可以參與跨國研發。對于之前發生的“雷諾間諜案”，還有其他原因，最終，這實際上是一種代價。如果你有這樣的精力和物質資源，最好腳踏實地地從自己做起。總的來說，我們應該對此持開放態度。中國新能源汽車的發展正處于起步階段，目前的技術儲備非常重要。發展過程中會出現很多問題，這需要國內外相關企業的廣泛合作和穩步發展。
（編輯/邵陽）4月11日，杭州一輛車牌為“浙AT2618”的純電動出租車在運營過程中發生自燃，涉事車輛為眾泰電動車朗越。據了解，該型純電動出租車今年1月才投入運營，共有兩種車型30輛（其中涉及15輛）。可以說，在運營之初，純電動出租車承載著無限的希望。然而，就在蜜月期似乎還沒過去的時候，就發生了如此重大的安全事故，讓人目瞪口呆，也給純電動汽車的市場前景蒙上了陰影。許多消費者質疑純電動汽車的安全性，同時變得更加堅定。
一石激起千層浪，原本“未來無限好”的電動車瞬間被質疑的聲音淹沒。作為戰略性新興產業的支柱之一，新能源汽車目前的發展狀況如何？在“十二五”重大政策的背景下，新能源汽車產業在集中全國力量攻克戰略性新興產業的道路上，應該從科技發展中吸取哪些教訓，以及科技惠民的現實意義？中國社會科學院城市發展與環境研究所羅勇教授。
Q： 如何確保新能源汽車行業的安全？
羅勇：新能源汽車行業的安全需要從整體上考慮。目前，國內的法律法規在不斷完善，汽車本身的問題其實也是存在的，不僅是國內的汽車，國外的汽車也是如此。要系統地解決問題，首先必須徹底了解汽車的問題，不能在汽車的問題沒有徹底了解之前就急于求成。現在我們談論的是新能源汽車和純電動汽車，炒作的力度還是比較大的。畢竟，客觀上它還不是很成熟。如果是這樣，將不利于國內企業的發展。
Q： 我們應該如何看待新能源汽車？
羅勇：新能源汽車以純電動為主，因此有必要建設相應的充電站。在中國，充電站于前年在試點城市布局，以……
滿足電動汽車的需求。這里有一個問題，那就是電池技術。目前，許多企業為了獲得政策和補貼而上市。與此同時，地方政府也過于草率，但大方向是正確的。現實情況是，外國在技術上更好，但即使是外國也有許多問題需要解決。目前，各類新能源汽車都存在不同程度的問題。這仍然需要一個系統的愿景。推廣新能源汽車的目的是為了應對能源危機，但我們也需要推廣傳統汽車行業的相關技術。事實上，我們在傳統汽車行業的技術相對比較成熟，在如何節約燃料方面，技術進步相對容易實現，這具有一定的現實意義。如果說新能源汽車的發展是為了“開源”，那么傳統汽車行業推廣節油等相關技術就是為了“節流”。只有兩條腿走路，我們才能得到更好的發展。
Q： 新能源汽車對民生的現實意義是什么？
羅勇：實際上，目前新能源汽車的成本比較高，使用起來也不是很方便。在公共交通方面，新能源汽車有更好的性能空間，也更有價值。這也是一個等級問題。畢竟，它受到當前技術狀況的限制。目前，各地政府陸續出臺了一系列購買純電動汽車的優惠政策，如在北京購買純電動車輛，不限搖號、不限出行，但政策引導不足以打開新能源汽車市場，自身產品也不太硬，因此，政策引導的作用并不是很明顯。歸根結底，這仍然是它自己的問題。當他們自己的問題得到解決時，對人民的利益就會得到體現。當新能源汽車的技術真正熟練后，可以通過市場擴大新能源汽車影響力，普通人自然會購買。
Q： 如何在發展新能源汽車產業中充分發揮中國的比較優勢？
羅勇：我們國家有后來者的優勢。從純粹的技術角度來看，與外國相比，它還不錯。目前，新能源汽車產業剛剛起步，要抓住機遇，集中力量進行基本建設，完全依靠企業自身是不現實的。目前，國家財政資源充足，應該集中優勢力量，像航天一樣制造新能源汽車。政府的作用非常重要。一些地方政府以新能源汽車為噱頭，盲目建設美觀寬敞的工廠。這種定位不合適。事實上，新能源汽車需要大量的資源配置和產業對接，需要系統的整體規劃，因此不能重復建造。據說，有必要明確整個國家在發展新能源汽車方面的作用。
Q： 在全球化時代，如何與國際同行合作？
羅勇：現在是全球化的時代。國外有相對先進的新能源汽車制造商。國際合作應該是多管齊下的。首先，我們必須在家里努力工作，努力學習。同時，我們應該對外開放和寬容，開展更多的國際交流。國際交流有很多種方式，我們應該以開放的精神對待它們。有財力的企業可以相互購買技術，也可以參與跨國研發。對于之前發生的“雷諾間諜案”，還有其他原因，最終，這實際上是一種代價。如果你有這樣的精力和物質資源，最好腳踏實地地從自己做起。總的來說，我們應該對此持開放態度。中國新能源汽車的發展正處于起步階段，目前的技術儲備非常重要。發展過程中會出現很多問題，這需要國內外相關企業的廣泛合作和穩步發展。
（編輯/邵陽）
”日本在太平洋海底發現大量稀土資源。”4日，日本主流報紙都在顯著位置刊登了這樣一條十分吸引眼球的消息。
1900/1/1 0:00:00截至7月1日，薛家島標準充換電站全部基建及輔樓裝修工作已結束所有充換電設備均已安裝就位，全部換電設備、充電模塊已調試完成，已具備換電條件
1900/1/1 0:00:00道路交通工具有以動力來區分的，比如人力車、畜力車、腳踏車、內燃機汽車、蒸汽機車等等，電動車應該屬于電力驅動車輛范疇。
1900/1/1 0:00:006月29日，上海聯孚五蓮新能源電動車及控制器產業園項目在五蓮縣簽約，上海聯孚新能源科技有限公司董事長張根發，市委副書記、市長李同道，副市長萬同出席簽約儀式。
1900/1/1 0:00:006月5日，本報作者接到家住北京延慶的王先生電話稱，延慶城區有純電動出租車在拉活。
1900/1/1 0:00:007月3日4日，全國鉛酸蓄電池標準化技術委員會2011年峰會在內蒙古包頭市召開。會議由全國鉛酸蓄電池標準化技術委員會主辦，土右旗政府承辦。
1900/1/1 0:00:00
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