環保和替代能源的話題一直在升溫，但在汽車行業，大多數人經常聽到并熟悉它，可能只有像豐田普銳斯這樣的混合動力汽車。大多數其他純電動汽車、燃料電池汽車和氫燃料汽車仍處于實驗或非常小眾的推廣階段，這似乎與普通消費者無關。然而，未來可能會比你想象的來得更快。美國知名市場研究公司派克研究公司近日公布了一項調查結果，預測到2020年，燃料電池汽車的累計銷量將超過100萬輛，到2020年底將達到120萬輛。
豐田fchv
派克研究公司高級分析師Lisa jerram表示，豐田、通用、本田、現代和其他汽車制造商現在將燃料電池汽車視為其綠色能源政策的重要組成部分。燃料電池的優點是可以用于更大的車輛，巡航里程超過300英里（480公里），其中沒有二氧化碳排放。汽車行業一直有“大車賺大錢”的概念，汽車制造商自然看重這樣的商機。
Lisa jerram分析稱，未來幾年，全球主要汽車制造商的目標是在2015年實現燃料電池汽車的商業化，不斷提高性能，降低生產成本。日本、德國和加利福尼亞州長期以來一直在規劃相關的燃料基礎設施建設計劃，并將是最早引入燃料電池汽車的國家和地區。
m-benz-citaro燃料電池
燃料電池技術已經在公交車上進行，多年前已經開始了試驗性的小面積試運行。燃料電池公交車的二氧化碳排放為零，行駛時非常安靜。燃料效率也遠高于內燃機，因此它非常適合大眾運輸，也是燃料電池技術普及和商業化的良好目標。在政府的購買補貼或其他激勵措施下，低價輕型自動駕駛汽車也有望成為具有通用燃料電池技術的汽車。
鈴木-伯格曼燃料電池
根據派克研究公司的數據，從2010年到2014年，在燃料電池汽車商業化的準備期內，大約有1萬輛燃料電池汽車將出售給民眾。2015年后，燃料電池汽車年銷量將達到5.7萬輛，2020年后，燃油電池汽車年銷售額將繼續大幅上升。
（編輯/邵陽）
環保和替代能源的話題一直在升溫，但在汽車行業，大多數人經常聽到并熟悉它，可能只有像豐田普銳斯這樣的混合動力汽車。大多數其他純電動汽車、燃料電池汽車和氫燃料汽車仍處于實驗或非常小眾的推廣階段，這似乎與普通消費者無關。然而，未來可能會比你想象的來得更快。美國知名市場研究公司派克研究公司近日公布了一項調查結果，預測到2020年，燃料電池汽車的累計銷量將超過100萬輛，到2020年底將達到120萬輛。
豐田fchv
派克研究公司高級分析師Lisa jerram表示，豐田、通用、本田、現代和其他汽車制造商現在將燃料電池汽車視為其綠色能源政策的重要組成部分。燃料電池的優點是可以用于更大的車輛，巡航里程超過300英里（480公里），其中沒有二氧化碳排放。汽車行業一直有“大車賺大錢”的概念，汽車制造商自然看重這樣的商機。
Lisa jerram分析稱，未來幾年，全球主要汽車制造商的目標是在2015年實現燃料電池汽車的商業化，不斷提高性能，降低生產成本。日本、德國和加利福尼亞州長期以來一直在規劃相關的燃料基礎設施建設計劃，并將是最早引入燃料電池汽車的國家和地區。
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燃料電池技術已經在公交車上進行，多年前已經開始了試驗性的小面積試運行。燃料電池公交車的二氧化碳排放為零，行駛時非常安靜。燃料效率也遠高于內燃機，因此它非常適合大眾運輸，也是燃料電池技術普及和商業化的良好目標。低價輕型汽車……
在政府的購買補貼或其他激勵措施下，c型汽車也有望成為具有通用燃料電池技術的汽車。
鈴木-伯格曼燃料電池
根據派克研究公司的數據，從2010年到2014年，在燃料電池汽車商業化的準備期內，大約有1萬輛燃料電池汽車將出售給民眾。2015年后，燃料電池汽車年銷量將達到5.7萬輛，2020年后，燃油電池汽車年銷售額將繼續大幅上升。
（編輯/邵陽）
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