財富圈里的那些東西
讓我們從一句著名的西方諺語開始：“你知道多少知識并不重要，重要的是你認識誰。”
1968年，在耶魯大學的一間密室里，喬治·W·布什虔誠地親吻了一個頭骨。從那時起，他成為了美國精英圈子“骷髏”的一員，并在后來的總統選舉中得到了這個圈子精英的幫助。中國最富有的人也在組建自己的社區。這些圓圈是松的還是緊的。當個人被納入集體時，他們將形成一種嚴格的合力。與圈子的親密程度在某種程度上決定了個人職業生涯的高度。
本期我們關注的是一些企業家，他們近年來頻繁出現在各種財富榜單中。他們有一個來自中南大學的共同品牌。進入21世紀，中南大學突然在各種富豪榜上大行其道，中南系富豪頻頻出現。中南大學校友會提供的一份材料顯示，中南大學校友億萬富翁總數在全國排名第六，在中西部省份的大學中排名第一。此外，自2009年以來，這位中國首富一直與中南地區的校友關系密切。
在中南大學化學與化工學院副書記Darren Liu的辦公室墻上，高高掛著幾張黑白舊照片，其中一張是他擔任前輔導員25年時與13名學生干部的合影。這張照片中有五個人，他們目前在比亞迪。第三排左二為王傳福，第二排左三為：副總裁王念強；王會明，一處處長；第十八事業部總經理劉軍；龔青，研究院院長。）
2009年，王傳福以58億美元榮登福布斯全球富豪榜，成為內地新首富。兩年后，校友梁穩根當選為新財富500強的首富。今年5月，比亞迪的首次公開募股申請獲得批準。回歸A股，“比亞迪之父”王傳福有望在6個月內增加240億身家，然后超越梁穩根。
據不完全統計，三一集團唐秀國、毛忠武，比亞迪副總裁楊隆忠，悅泰集團董事長兼首席執行官楊樹平，深圳金立集團董事長兼總經理劉立榮，中科智集團董事長張凱勇，山河智能董事長何清華，以及數十位經常訪問各種富豪榜的其他企業家。
但與活躍在中國商界的數百名“中南軍團”相比，這些富豪榜上的常客只是冰山一角。
他們年齡相仿，1966年分別出生在洞庭湖和巢湖。他們先后就讀于中南大學，都是冶金系物理化學專業的畢業生。經過四年的道路追求，他們第一次接觸到可充電電池技術，并成為該領域的技術專家。在新能源產業蓬勃發展的大潮中，他們分別成為鎳氫電池的領導者和鋰電池的王者。鎳氫電池和鋰電池之間的爭端仍然難以競爭。。。
鐘發平和王傳福兩位中南大學校友的博弈，主導著新能源汽車動力電池行業的路徑選擇。
|媛媛|尋找通往廬山的路，他們選擇了同一條路。
1966年2月，王傳福出生在安徽巢湖無為的一個普通農民家庭。同年8月，鐘發平出生于湖南省桃源縣，地處洞庭湖畔。誰也不會想到，40年后，兩個相隔千里的孩子長大后，會成為中國新能源電池行業的領軍企業。
1981年，年僅15歲的鐘發平考入中南礦冶學院（中南大學前身）；
兩年后，王傳福也進入中南礦業學院，成為了他的“弟弟”。他們都選擇了冶金部門。
1985年，中南礦冶學院更名為中南工業大學。鐘發平從中南工業大學畢業后，在該系獲得了研究生學位，并繼續攻讀碩士學位。1988年畢業后，他被武漢大學錄取為博士生。1987年畢業于中南工業大學冶金物理化學系的王傳福進入中國科學院北京有色金屬研究所深造。
中南礦冶學院位于長沙市岳麓山腳下。1952年，由武漢大學、中山大學、北京理工學院、廣西大學、湖南大學、南昌大學等六所大學的礦冶學科組建，1960年進入全國重點大學行列。鐘發平和王傳福正是在這所具有強大學術背景的高等學校里，第一次接觸到了電池科學，并為他們未來的職業生涯奠定了良好的基礎。
正如中港風險投資公司匯亞集團董事兼執行副總裁王甘志所說：“王傳福是我見過的少數幾個非常敬業的人之一。他在大學學習電池，在研究生院學習電池，并從事電池研究。”王傳福也是如此，鐘發平也是。
|創業|電池行業進入“中國制造”時代
在中國科學院北京有色金屬研究所，王傳福師從著名專家李國勛。1990年，王傳福留在中國科學院北京有色金屬綜合研究所。
次年，在武漢大學獲得理學博士學位的鐘發平也進入了中國科學院系統，繼續研究先進的電池材料。1993年，鐘發平被任命為清華大學現代物理學副教授。隨后，鐘被借調到國家儲能材料工程中心和鎳氫電池中試基地，負責國家“863”重大科技攻關項目——鎳氫電池生產的關鍵技術和成果轉化。
這些年，正是鐘發平和王傳福的技術飛躍期。“同門生”的王傳福和鐘發平一致選擇了電池行業作為創業方向。他們不僅成為了這一領域的“技術狂魔”，還提前一步闖入了新能源行業的“藍海”。
1993年，北京有色金屬研究院在深圳成立了比格電池有限公司，王傳福任總經理。1995年2月，王傳福決定辭職，單干。借了250萬元，王傳福帶領20人在深圳蓮塘的老車間成立了比亞迪。
從一開始，王傳福就把注意力轉向了技術含量最高、利潤最豐厚的鎳分離電池的生產。比亞迪迅速打開了低端市場，并在成立當年成功銷售了3000萬塊鎳鎘電池。
時任國家鎳氫電池試點基地總工程師的鐘發平也敏銳地看到了鎳氫電池廣闊的市場前景和利潤增長空間，但其關鍵材料——連續條形發泡鎳卻長期被外國企業所阻擋。1997年，鐘發平帶著連續條形泡沫鎳生產技術的專利回到湖南，開始了他的創業之旅。
1999年7月，中發平利源新材料公司實現了連續條形泡沫鎳的大規模生產，并一舉打入國際市場，成為世界上第五家連續條形泡沫鎳礦制造商。隨后，鐘發平獲得了電動汽車電池關鍵材料——高強度、超內聚泡沫鎳的專利，成為全球最大的泡沫鎳生產基地。世界上三分之一的鎳氫電池關鍵材料被寫為“中國制造”。
然而，在“第一桶金”之后，隨著新能源汽車產業的崛起，王傳福和鐘發平選擇了兩條完全不同的技術和產業路線。
|分歧|校友游戲引領行業……
方向
2000年，王傳福不顧批評，果斷投入巨資研發鋰電池，很快就擁有了自己的核心技術，并在那一年成為摩托羅拉在中國的第一家鋰電池供應商。在短短幾年內，比亞迪已經發展成為中國第一、世界第二的充電電池制造商，王傳福也被公認為“電池之王”。
2003年1月，比亞迪收購秦川汽車股份有限公司，王傳福任董事長。同年，該公司更名為比亞迪汽車有限公司（BYD Automobile Co.，Ltd.），在短短幾年內，比亞迪成為中國電動汽車的先驅。
鐘發平也開始了從電池材料制造商向下游終端產品先進電池的強勢擴張。2001年，鐘發平創辦了湖南科力源高新技術有限公司有限公司等三家企業，領導開發了球形氫氧化鎳、鎳氫電池等產品，并迅速進入國際市場。2008年，鐘發平向上市公司注入電池資產，實現了從泡沫鎳到鎳氫動力電池的行業整合。
科力源與香港奧特曼共同成立Kobaco公司，并致力于開發鎳氫汽車動力電池的能源包，這表明了鐘發平未來成為新能源行業先驅的雄心。目前，科巴公司生產的鎳氫汽車能源包業務正在進行船上測試。
工信部起草的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年）》草案提出，2020年國內混合動力汽車產銷規模將達到1500萬輛左右，這給汽車混合動力電池帶來了巨大的需求。然而，在王傳福和鐘發平分別押注鋰電池和鎳氫電池的同時，關于鋰電池和鎳金屬氫化物電池在新能源汽車中的路線之爭仍未平息。
長期以來，搭載鎳氫電池的混合動力汽車一直被視為新能源汽車的過渡車型，特別是在2010年6月初四部委發布的《私人購買新能源汽車補貼方案》中，除插電式混合動力汽車外，所有普通混合動力汽車都被列為節能汽車。在這種背景下，主要為普通混合動力汽車提供動力電池的鎳氫電池制造商不再受到投資者的青睞。但鐘發平認為，鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池等技術各有優缺點。目前，鉛酸電池仍是主流，占全球電池銷量的近50%；鉛酸電池和鎳電池的商業化無疑是領先的，而鋰電池的產業化和市場化尚未成熟。
|方向|很難競爭，鎳和鋰都在爭奪這條道路。
2009年7月底，比亞迪長沙新能源汽車產業項目落戶長沙，比亞迪新能源研究院同時落戶長沙，這意味著王傳福直接將新能源糾紛的戰線推到了鐘發平家門口。一年后，在沃倫·巴菲特和世界首富比爾·蓋茨的見證下，比亞迪純電動巴士K9在比亞迪長沙基地下線。
從目前來看，鐘發平科勵遠“著眼當下”，斥巨資投資鎳氫動力電池能源包項目，可謂踩準了市場節奏，投資收益值得期待；
在比亞迪能源的助力下，王傳福直接加快了鋰電池的產業化進程。甚至有人預測，新能源汽車可能會“跳過”鎳電池階段，直接進入鋰電池時代。然而，鐘發平堅持認為，盡管鋰電池已成為純電動汽車的主要動力電池類型，但未來大多數普通混合動力汽車仍將選擇廉價的鎳氫電池。
高低路徑之間沒有區別。事實上，由于國家新能源戰略的搖擺，鎳電和鋰電這兩大巨頭已經不再堅持“非此即彼”的方向之爭，取而代之的是技術和產業的相互滲透。2010年初，鐘發平克力園與母校中南大學等單位共同成立了國家先進儲能材料工程研究中心，不僅開展了鎳系列電池材料的研究，還開展了鋰系列電池材料關鍵技術的研究和存儲。
2011年5月，中國證監會審計委員會批準了比亞迪發行A股的申請。王傳福和鐘發平將在A股市場并肩作戰。
[第頁]
[作者按]自2009年以來，這位中國首富與中南地區的校友有著千絲萬縷的聯系。
中南大學領先的技術創新實力孕育了一大批技術型企業家，資本市場獨特的集聚效應和杠桿效應賦予了這些企業家“幾何”發展的可能性。王傳福、鐘發平、梁穩根、何清華等中南地區知名校友在創業成功后，都選擇了將企業資本化、證券化。他們借力資本之劍，迅速實現了從產業創造財富到資本聚集財富的跨越。
2002年，比亞迪在香港主板上市，36歲的王傳福所持股票市值達到1.52億美元，首次在《福布斯》中國富豪榜上排名第41位。2007年，比亞迪控股的子公司比亞迪電子公司在香港主板上市，王傳福的凈財富增至10.6億美元。2008年，巴菲特宣布以18億港元認購比亞迪10%的股份，這讓比亞迪股價飆升，王傳福也以58億美元的身價成為2009年中國首富。2010年，由于公司汽車業務增長放緩和業績下滑，比亞迪H股股價一度下跌三分之二，王傳福的身價也大幅縮水。
王傳福的校友梁穩根也是一位利用資本平臺實現事業和財富頂峰的民營企業家。2003年7月，三一重工上市后，47歲的梁穩根以約25億元的股票市值成為“湖南首富”。2009年11月，三一國際（重型設備）在香港上市。三一重工A股和三一重工H股的總市值超過1500億。在不久前新財富發布的“2011新財富500強富豪榜”中，梁穩根以500億元的凈資產成為新首富。他不僅是榜單發布以來A股制造業首富，還是第一位來自內陸省份的首富。
2011年5月，中國證監會審計委員會審議通過了比亞迪發行A股的申請。比亞迪計劃發行不超過7900萬股A股，募集資金21.92億元，并計劃在深圳證券交易所上市。一些樂觀人士估計，其發行價格可能達到50元大關。如果比亞迪的A+H股一起上漲，王傳福很可能會奪回首富的寶座。
王傳福的“競爭對手”也在努力。三一重工將于6月登陸香港證券交易所。一旦成功，三一重工不僅將成為三一集團在香港證券交易所的第二家上市公司，而且其背后的實際控制人梁穩根的財富也將再次大幅增加。
可以預見，有了資本之劍，兩位來自中南地區的校友之間的首富之爭將越來越精彩。
（編輯/邵陽）財富圈里的那些事
讓我們從一句著名的西方諺語開始：“你知道多少知識并不重要，重要的是你認識誰。”
1968年，在耶魯大學的一間密室里……
喬治·W·布什虔誠地親吻了一個頭骨。從那時起，他成為了美國精英圈子“骷髏”的一員，并在后來的總統選舉中得到了這個圈子精英的幫助。中國最富有的人也在組建自己的社區。這些圓圈是松的還是緊的。當個人被納入集體時，他們將形成一種嚴格的合力。與圈子的親密程度在某種程度上決定了個人職業生涯的高度。
本期我們關注的是一些企業家，他們近年來頻繁出現在各種財富榜單中。他們有一個來自中南大學的共同品牌。進入21世紀，中南大學突然在各種富豪榜上大行其道，中南系富豪頻頻出現。中南大學校友會提供的一份材料顯示，中南大學校友億萬富翁總數在全國排名第六，在中西部省份的大學中排名第一。此外，自2009年以來，這位中國首富一直與中南地區的校友關系密切。
在中南大學化學與化工學院副書記Darren Liu的辦公室墻上，高高掛著幾張黑白舊照片，其中一張是他擔任前輔導員25年時與13名學生干部的合影。這張照片中有五個人，他們目前在比亞迪。第三排左二為王傳福，第二排左三為：副總裁王念強；王會明，一處處長；第十八事業部總經理劉軍；龔青，研究院院長。）
2009年，王傳福以58億美元榮登福布斯全球富豪榜，成為內地新首富。兩年后，校友梁穩根當選為新財富500強的首富。今年5月，比亞迪的首次公開募股申請獲得批準。回歸A股，“比亞迪之父”王傳福有望在6個月內增加240億身家，然后超越梁穩根。
據不完全統計，三一集團唐秀國、毛忠武，比亞迪副總裁楊隆忠，悅泰集團董事長兼首席執行官楊樹平，深圳金立集團董事長兼總經理劉立榮，中科智集團董事長張凱勇，山河智能董事長何清華，以及數十位經常訪問各種富豪榜的其他企業家。
但與活躍在中國商界的數百名“中南軍團”相比，這些富豪榜上的常客只是冰山一角。
他們年齡相仿，1966年分別出生在洞庭湖和巢湖。他們先后就讀于中南大學，都是冶金系物理化學專業的畢業生。經過四年的道路追求，他們第一次接觸到可充電電池技術，并成為該領域的技術專家。在新能源產業蓬勃發展的大潮中，他們分別成為鎳氫電池的領導者和鋰電池的王者。鎳氫電池和鋰電池之間的爭端仍然難以競爭。。。
鐘發平和王傳福兩位中南大學校友的博弈，主導著新能源汽車動力電池行業的路徑選擇。
|媛媛|尋找通往廬山的路，他們選擇了同一條路。
1966年2月，王傳福出生在安徽巢湖無為的一個普通農民家庭。同年8月，鐘發平出生于湖南省桃源縣，地處洞庭湖畔。誰也不會想到，40年后，兩個相隔千里的孩子長大后，會成為中國新能源電池行業的領軍企業。
1981年，年僅15歲的鐘發平考入中南礦冶學院（中南大學前身）；
兩年后，王傳福也進入中南礦業學院，成為了他的“弟弟”。他們都選擇了冶金部門。
1985年，中南礦冶學院更名為中南工業大學。鐘發平從中南工業大學畢業后，在該系獲得了研究生學位，并繼續攻讀碩士學位。1988年畢業后，他被武漢大學錄取為博士生。1987年畢業于中南工業大學冶金物理化學系的王傳福進入中國科學院北京有色金屬研究所深造。
中南礦冶學院位于長沙市岳麓山腳下。1952年，由武漢大學、中山大學、北京理工學院、廣西大學、湖南大學、南昌大學等六所大學的礦冶學科組建，1960年進入全國重點大學行列。鐘發平和王傳福正是在這所具有強大學術背景的高等學校里，第一次接觸到了電池科學，并為他們未來的職業生涯奠定了良好的基礎。
正如中港風險投資公司匯亞集團董事兼執行副總裁王甘志所說：“王傳福是我見過的少數幾個非常敬業的人之一。他在大學學習電池，在研究生院學習電池，并從事電池研究。”王傳福也是如此，鐘發平也是。
|創業|電池行業進入“中國制造”時代
在中國科學院北京有色金屬研究所，王傳福師從著名專家李國勛。1990年，王傳福留在中國科學院北京有色金屬綜合研究所。
次年，在武漢大學獲得理學博士學位的鐘發平也進入了中國科學院系統，繼續研究先進的電池材料。1993年，鐘發平被任命為清華大學現代物理學副教授。隨后，鐘被借調到國家儲能材料工程中心和鎳氫電池中試基地，負責國家“863”重大科技攻關項目——鎳氫電池生產的關鍵技術和成果轉化。
這些年，正是鐘發平和王傳福的技術飛躍期。“同門生”的王傳福和鐘發平一致選擇了電池行業作為創業方向。他們不僅成為了這一領域的“技術狂魔”，還提前一步闖入了新能源行業的“藍海”。
1993年，北京有色金屬研究院在深圳成立了比格電池有限公司，王傳福任總經理。1995年2月，王傳福決定辭職，單干。借了250萬元，王傳福帶領20人在深圳蓮塘的老車間成立了比亞迪。
從一開始，王傳福就把注意力轉向了技術含量最高、利潤最豐厚的鎳分離電池的生產。比亞迪迅速打開了低端市場，并在成立當年成功銷售了3000萬塊鎳鎘電池。
時任國家鎳氫電池試點基地總工程師的鐘發平也敏銳地看到了鎳氫電池廣闊的市場前景和利潤增長空間，但其關鍵材料——連續條形發泡鎳卻長期被外國企業所阻擋。1997年，鐘發平帶著連續條形泡沫鎳生產技術的專利回到湖南，開始了他的創業之旅。
1999年7月，中發平利源新材料公司實現了連續條形泡沫鎳的大規模生產，并一舉打入國際市場，成為世界上第五家連續條形泡沫鎳礦制造商。隨后，鐘發平獲得了電動汽車電池關鍵材料——高強度、超內聚泡沫鎳的專利，成為全球最大的泡沫鎳生產基地。世界上三分之一的鎳氫電池關鍵材料被寫為“中國制造”。
然而，在“第一桶金”之后，隨著新能源汽車產業的崛起，王傳福和鐘發平選擇了兩條完全不同的技術和產業路線。
|分歧|校友游戲引領行業……
方向
2000年，王傳福不顧批評，果斷投入巨資研發鋰電池，很快就擁有了自己的核心技術，并在那一年成為摩托羅拉在中國的第一家鋰電池供應商。在短短幾年內，比亞迪已經發展成為中國第一、世界第二的充電電池制造商，王傳福也被公認為“電池之王”。
2003年1月，比亞迪收購秦川汽車股份有限公司，王傳福任董事長。同年，該公司更名為比亞迪汽車有限公司（BYD Automobile Co.，Ltd.），在短短幾年內，比亞迪成為中國電動汽車的先驅。
鐘發平也開始了從電池材料制造商向下游終端產品先進電池的強勢擴張。2001年，鐘發平創辦了湖南科力源高新技術有限公司有限公司等三家企業，領導開發了球形氫氧化鎳、鎳氫電池等產品，并迅速進入國際市場。2008年，鐘發平向上市公司注入電池資產，實現了從泡沫鎳到鎳氫動力電池的行業整合。
科力源與香港奧特曼共同成立Kobaco公司，并致力于開發鎳氫汽車動力電池的能源包，這表明了鐘發平未來成為新能源行業先驅的雄心。目前，科巴公司生產的鎳氫汽車能源包業務正在進行船上測試。
工信部起草的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年）》草案提出，2020年國內混合動力汽車產銷規模將達到1500萬輛左右，這給汽車混合動力電池帶來了巨大的需求。然而，在王傳福和鐘發平分別押注鋰電池和鎳氫電池的同時，關于鋰電池和鎳金屬氫化物電池在新能源汽車中的路線之爭仍未平息。
長期以來，搭載鎳氫電池的混合動力汽車一直被視為新能源汽車的過渡車型，特別是在2010年6月初四部委發布的《私人購買新能源汽車補貼方案》中，除插電式混合動力汽車外，所有普通混合動力汽車都被列為節能汽車。在這種背景下，主要為普通混合動力汽車提供動力電池的鎳氫電池制造商不再受到投資者的青睞。但鐘發平認為，鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池等技術各有優缺點。目前，鉛酸電池仍是主流，占全球電池銷量的近50%；鉛酸電池和鎳電池的商業化無疑是領先的，而鋰電池的產業化和市場化尚未成熟。
|方向|很難競爭，鎳和鋰都在爭奪這條道路。
2009年7月底，比亞迪長沙新能源汽車產業項目落戶長沙，比亞迪新能源研究院同時落戶長沙，這意味著王傳福直接將新能源糾紛的戰線推到了鐘發平家門口。一年后，在沃倫·巴菲特和世界首富比爾·蓋茨的見證下，比亞迪純電動巴士K9在比亞迪長沙基地下線。
從目前來看，鐘發平科勵遠“著眼當下”，斥巨資投資鎳氫動力電池能源包項目，可謂踩準了市場節奏，投資收益值得期待；
在比亞迪能源的助力下，王傳福直接加快了鋰電池的產業化進程。甚至有人預測，新能源汽車可能會“跳過”鎳電池階段，直接進入鋰電池時代。然而，鐘發平堅持認為，盡管鋰電池已成為純電動汽車的主要動力電池類型，但未來大多數普通混合動力汽車仍將選擇廉價的鎳氫電池。
高低路徑之間沒有區別。事實上，由于國家新能源戰略的搖擺，鎳電和鋰電這兩大巨頭已經不再堅持“非此即彼”的方向之爭，取而代之的是技術和產業的相互滲透。2010年初，鐘發平克力園與母校中南大學等單位共同成立了國家先進儲能材料工程研究中心，不僅開展了鎳系列電池材料的研究，還開展了鋰系列電池材料關鍵技術的研究和存儲。
2011年5月，中國證監會審計委員會批準了比亞迪發行A股的申請。王傳福和鐘發平將在A股市場并肩作戰。
[第頁]
[作者按]自2009年以來，這位中國首富與中南地區的校友有著千絲萬縷的聯系。
中南大學領先的技術創新實力孕育了一大批技術型企業家，資本市場獨特的集聚效應和杠桿效應賦予了這些企業家“幾何”發展的可能性。王傳福、鐘發平、梁穩根、何清華等中南地區知名校友在創業成功后，都選擇了將企業資本化、證券化。他們借力資本之劍，迅速實現了從產業創造財富到資本聚集財富的跨越。
2002年，比亞迪在香港主板上市，36歲的王傳福所持股票市值達到1.52億美元，首次在《福布斯》中國富豪榜上排名第41位。2007年，比亞迪控股的子公司比亞迪電子公司在香港主板上市，王傳福的凈財富增至10.6億美元。2008年，巴菲特宣布以18億港元認購比亞迪10%的股份，這讓比亞迪股價飆升，王傳福也以58億美元的身價成為2009年中國首富。2010年，由于公司汽車業務增長放緩和業績下滑，比亞迪H股股價一度下跌三分之二，王傳福的身價也大幅縮水。
王傳福的校友梁穩根也是一位利用資本平臺實現事業和財富頂峰的民營企業家。2003年7月，三一重工上市后，47歲的梁穩根以約25億元的股票市值成為“湖南首富”。2009年11月，三一國際（重型設備）在香港上市。三一重工A股和三一重工H股的總市值超過1500億。在不久前新財富發布的“2011新財富500強富豪榜”中，梁穩根以500億元的凈資產成為新首富。他不僅是榜單發布以來A股制造業首富，還是第一位來自內陸省份的首富。
2011年5月，中國證監會審計委員會審議通過了比亞迪發行A股的申請。比亞迪計劃發行不超過7900萬股A股，募集資金21.92億元，并計劃在深圳證券交易所上市。一些樂觀人士估計，其發行價格可能達到50元大關。如果比亞迪的A+H股一起上漲，王傳福很可能會奪回首富的寶座。
王傳福的“競爭對手”也在努力。三一重工將于6月登陸香港證券交易所。一旦成功，三一重工不僅將成為三一集團在香港證券交易所的第二家上市公司，而且其背后的實際控制人梁穩根的財富也將再次大幅增加。
可以預見，有了資本之劍，兩位來自中南地區的校友之間的首富之爭將越來越精彩。
（編輯/邵陽）
出現在神奈川的充電車據外媒報道，由日本日產與日本汽車聯盟共同出資，公路充電車計劃在日本神奈川東部開始進行。充電車上路的主要原因為解決電動汽車公路拋錨問題。
1900/1/1 0:00:00從本月3日開始，41路公交車全線24輛車全部換成使用天然氣的新能源車。未來這種綠色能源車有望成為煙臺城市交通的發展趨勢。41路一位司機師傅這下高興壞了。
1900/1/1 0:00:00據當地媒體報道，南美最大城市圣保羅市政府與當地汽車商代表日前簽署意向性協議，推進研發和使用電動汽車。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，科學家們已經發現一種更有效方式應用到環保汽車領域，可通過提取香蕉、梨等水果纖維作為汽車零部件生產原材料。
1900/1/1 0:00:00河南省工信廳近日表示，河南今年將投放1000輛以上的純電動轎車示范運營，帶動新能源轎車發展。
1900/1/1 0:00:00在密集的扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航