在密集的扶持政策背景下，中國新能源汽車進入了快速發展的軌道。盡管新能源汽車在中國汽車市場的比重仍然很小，但在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。
1992年，豐田汽車公司發布了《地球憲章》，這是豐田開發和銷售低排放汽車的目標文件。1993年9月，豐田研發中心G21團隊決定打造一款既環保又保留現代汽車精髓的汽車。1994年底，G21團隊設計了一款混合動力概念車。這輛車被命名為“普銳斯-普銳斯”。
普銳斯的歷史：
第一代1997-2001年NHW10車型/2001-2003年NHW11車型；2004年至2009年的第二代NHW20車型；
2009年至今的第三代NHW30型號。
● 1997-2001：四門轎車
1997年12月10日，普銳斯NHW10的第一個混合動力生產版本在日本上市銷售。而且它只在日本提供。
這也意味著該車型是世界上第一款大規模生產的油電混合動力汽車。第一代普銳斯的生產成本高達3.2萬美元，但價格僅為16929美元。也就是說，每一個NHW10都是虧本出售的。但這款車意義重大：作為豐田推廣減少空氣污染和提高燃油效率的綠色汽車的探路者。這個模型的位置很緊湊。尺寸方面，長寬高分別為4275毫米、1694毫米和1491毫米，軸距為2550毫米。
動力：搭載1.5L汽油發動機、永磁交流電機和288V鎳氫電池組。汽油發動機提供的最大功率為58馬力，最大扭矩為102牛米。電動機的峰值功率和扭矩分別為40馬力和305牛米。
● 2001-2003年：電源升級。
豐田在美國推出了NHW11車型，該車型結合了1.5L發動機和鎳氫電池組。NHW11也是第一輛在美國上市的普銳斯，售價19995美元。當時，豐田聲稱NHW11的生產和銷售已經達到了平衡。
該車型也被定位為一款緊湊型四門轎車。尺寸方面，長寬高分別為4308毫米、1694毫米和1463毫米，比NHW10車型更長、更低，軸距保持在2550毫米不變。
動力：它將比上一款更強大：普銳斯NHW11配備1.5升4缸汽油發動機、永磁交流電機和274伏鎳金屬氫化物電池組。汽油發動機提供70馬力和111牛米的扭矩。電動機的峰值功率和扭矩分別為44馬力和350牛米。
● 2004-2009年：五門掀背車
現階段，普銳斯已被重新設計為5門掀背式NHW20。車身尺寸介于卡羅拉和凱美瑞之間。這一代普銳斯比上一代長了6英寸。它的空氣動力學機身平衡了長度和風阻。
功率：結合更小、更輕的鎳氫電池，NHW20的功率比NHW11更強、更高效。普銳斯NHW20配備1.5升四缸汽油發動機、永磁交流電機和500伏鎳氫電池組。汽油發動機提供76馬力和115牛米的扭矩。電動機的峰值功率和扭矩分別為67馬力和400牛米。
首次進入中國：普銳斯NHW20也是普銳斯進入中國的第一款車型。普銳斯在中國市場由四川一汽豐田汽車公司于2005年12月生產，銷量目標為3000輛。由于競爭激烈和市場不看好，普銳斯在中國的銷量一直不太樂觀。2007年，本田思域混合動力車的加入進一步強化了這一局面。
● 2009年至今：燃油經濟性更好的現金普銳斯
豐田在2009年北美國際車展上推出了新款普銳斯NHW30，并于同年5月18日開始在日本銷售。新的車身設計更符合空氣動力學，阻力系數降至0.25 cd。底部尾翼有助于提高車輛在高速行駛時的穩定性。
相關文章：價格約為14萬元。豐田的新款普銳斯將于5月在海外上市。
動力：1.8升汽油發動機最大輸出98馬力，電動機總功率達到134馬力。汽油發動機最大扭矩為142牛米，電動機最大扭矩為208牛米。配備了電動水泵的普銳斯成為第一輛沒有皮帶的量產車，它還提高了燃油效率。電動機和其他混合動力部件也更小、更高效。
普銳斯采用了豐田新的逆變器、電機和倒檔軸，比上一代輕20%。盤式制動器已經取代了以前的后輪鼓式制動器。
豐田普銳斯于2009年8月4日在馬來西亞上市。同年6月，普銳斯開始在菲律賓市場銷售，每輛售價220萬菲律賓比索，其中一半是進口稅和其他稅費，但普銳斯可以說是菲律賓市場上第一輛混合動力汽車。普銳斯于2009年7月3日登陸哥斯達黎加，并開始在拉丁美洲銷售。它在哥斯達黎加的價格為4.1萬美元，包括關稅和其他稅費。
[第頁]
普銳斯家族車型介紹
自2007年以來，普銳斯一直致力于開發更多的新能源汽車……
它們是以下型號：
● 插電式混合動力：滿1.5小時。
2007年，豐田宣布推出普銳斯插電式混合動力汽車。這是世界上第一輛經過認證的插電式混合動力汽車。
相關文章：充電式普銳斯的展示時間為1.5小時。
動力：與現有的普銳斯混合動力車相比，這款車的主要區別在于它可以通過電纜插入普通家用電源為電池充電。這款插電式普銳斯使用1.5升汽油發動機和電動機。汽油發動機可輸出56千瓦的最大功率和110牛米的最大扭矩，而電動機可輸出50千瓦的最大動力和400牛米的最大轉矩。當使用電動機模式時，車輛可以連續行駛13公里，最高時速可達100公里。
插電式普銳斯在原有的基礎上增加了電池容量，使汽車在電機工作時可以行駛更長的距離，而且電池也可以在普通家用電器的插座上充電，只需一個半小時即可充滿電。
● PRIUS V：具有更多行李箱空間的旅行車型號。
豐田在今年年初確認將推出普銳斯-普銳斯子品牌，其首款新車型是普銳斯V。
相關文章：大空間是亮點。豐田的新款普銳斯v首次亮相。
這款車型是普銳斯家族的一款MPV車型。新車的前臉造型與普通版相似，但車身尺寸達到4615/1775/1575毫米，軸距為2779毫米。配置方面，豐田普銳斯v配備了Entune多媒體系統、全景天窗、LED大燈、動態雷達巡航控制和駐車引導系統。
動力：這款普銳斯V仍然搭載了之前的1.8升四缸發動機，與之匹配的是一臺由鎳氫電池供電的60千瓦電動機。由于車身本身的原因，它的油耗無法與普通版本相比，但預計普銳斯V也將有6.2L/100公里的油耗表現。
● PRIUS C：字母入門級車型即將發布。
這款名為“普銳斯C”的概念車將于2012年正式量產銷售。它將成為豐田最省油的混合動力汽車，也是北美續航里程最長的汽車。
相關文章：豐田將于明年上半年發布普銳斯c概念車。
作為普銳斯家族中最小的成員，普銳斯C預計將在豐田的小型汽車平臺上生產。這也是普銳斯的第一個跨平臺擴展。
普銳斯C間諜照片
動力：普銳斯C Concept采用1.8L VVT-i發動機，輸出98馬力，電機輸出80馬力，由鎳金屬電池提供動力，整車功率輸出為134馬力。
● PRIUS+：三排七座車型
在2011年日內瓦車展上，豐田正式發布了普銳斯家族的最新成員——普銳斯+車型。這輛新車是普通普銳斯的7 MPV版本。
相關文章：普銳斯+在豐田日內瓦車展上發布，一款7座車型。
為了增加第三排座椅，給車內更多空間，豐田加長了普銳斯車型的軸距，同時放棄了插電式混合動力模式，使用鋰電池為電機提供動力。
動力：新車預計搭載1.8L 2ZR-FEX汽油發動機，最大輸出73kW，電機來源為82hp。此外，新車的阻力系數僅為0.29，這也可以幫助普銳斯+車型實現更小的行駛阻力。
（編輯/邵陽）在密集的扶持政策背景下，中國新能源汽車進入了快速發展的軌道。盡管新能源汽車在中國汽車市場的比重仍然很小，但在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。
1992年，豐田汽車公司發布了《地球憲章》，這是豐田開發和銷售低排放汽車的目標文件。1993年9月，豐田研發中心G21團隊決定打造一款既環保又保留現代汽車精髓的汽車。1994年底，G21團隊設計了一款混合動力概念車。這輛車被命名為“普銳斯-普銳斯”。
普銳斯的歷史：
第一代1997-2001年NHW10車型/2001-2003年NHW11車型；2004年至2009年的第二代NHW20車型；
2009年至今的第三代NHW30型號。
● 1997-2001：四門轎車
1997年12月10日，普銳斯NHW10的第一個混合動力生產版本在日本上市銷售。而且它只在日本提供。
這也意味著該車型是世界上第一款大規模生產的油電混合動力汽車。第一代普銳斯的生產成本高達3.2萬美元，但價格僅為16929美元。也就是說，每一個NHW10都是虧本出售的。但這款車意義重大：作為豐田推廣減少空氣污染和提高燃油效率的綠色汽車的探路者。這個模型的位置很緊湊。尺寸方面，長寬高分別為4275毫米、1694毫米和1491毫米，軸距為2550毫米。
動力：搭載1.5L汽油發動機、永磁交流電機和288V鎳氫電池組。汽油發動機提供的最大功率為58馬力，最大扭矩為102牛米。電動機的峰值功率和扭矩分別為40馬力和305牛米。
● 2001-2003年：電源升級。
豐田在美國推出了NHW11車型，該車型結合了1.5L發動機和鎳氫電池組。NHW11也是第一輛在美國上市的普銳斯，售價19995美元。當時，豐田聲稱NHW11的生產和銷售已經達到了平衡。
該車型也被定位為一款緊湊型四門轎車。尺寸方面，長寬高分別為4308毫米、1694毫米和1463毫米，比NHW10車型更長、更低，軸距保持在2550毫米不變。
動力：它將比上一款更強大：普銳斯NHW11配備1.5升4缸汽油發動機、永磁交流電機和274伏鎳金屬氫化物電池組。汽油發動機提供70馬力和111牛米的扭矩。電動機的峰值功率和扭矩分別為44馬力和350牛米。
● 2004-2009年：五門掀背車
現階段，普銳斯已被重新設計為5門掀背式NHW20。車身尺寸介于卡羅拉和凱美瑞之間。這一代普銳斯比上一代長了6英寸。它的空氣動力學機身平衡了長度和風阻。
功率：結合更小、更輕的鎳氫電池，NHW20的功率比NHW11更強、更高效。普銳斯NHW20配備1.5升四缸汽油發動機、永磁交流電機和500伏鎳氫電池組。汽油發動機提供76馬力和115牛米的扭矩。電動機的峰值功率和扭矩分別為67馬力和400牛米。
首次進入中國：普銳斯NHW20也是普銳斯進入中國的第一款車型。普銳斯在中國市場由四川一汽豐田汽車公司于2005年12月生產，銷量目標為3000輛。由于競爭激烈和市場不看好，普銳斯在中國的銷量一直不太樂觀。2007年，本田思域混合動力車的加入進一步強化了這一局面。
● 2009年至今：燃油經濟性更好的現金普銳斯
豐田在2009年北美國際車展上推出了新款普銳斯NHW30，并于同年5月18日開始在日本銷售。新的車身設計更符合空氣動力學，阻力系數降至0.25 cd。底部尾翼有助于提高車輛在高速行駛時的穩定性。
相關文章：價格約為14萬元。豐田的新款普銳斯將于5月在海外上市。
動力：1.8升汽油發動機最大輸出98馬力，電動機總功率達到134馬力。汽油發動機最大扭矩為142牛米，電動機最大扭矩為208牛米。配備了電動水泵的普銳斯成為第一輛沒有皮帶的量產車，它還提高了燃油效率。電動機和其他混合動力部件也更小、更高效。
普銳斯采用了豐田新的逆變器、電機和倒檔軸，比上一代輕20%。盤式制動器已經取代了以前的后輪鼓式制動器。
豐田普銳斯于2009年8月4日在馬來西亞上市。同年6月，普銳斯開始在菲律賓市場銷售，每輛售價220萬菲律賓比索，其中一半是進口稅和其他稅費，但普銳斯可以說是菲律賓市場上第一輛混合動力汽車。普銳斯于2009年7月3日登陸哥斯達黎加，并開始在拉丁美洲銷售。它在哥斯達黎加的價格為4.1萬美元，包括關稅和其他稅費。
[第頁]
普銳斯家族車型介紹
自2007年以來，普銳斯一直致力于開發更多的新能源汽車……
它們是以下型號：
● 插電式混合動力：滿1.5小時。
2007年，豐田宣布推出普銳斯插電式混合動力汽車。這是世界上第一輛經過認證的插電式混合動力汽車。
相關文章：充電式普銳斯的展示時間為1.5小時。
動力：與現有的普銳斯混合動力車相比，這款車的主要區別在于它可以通過電纜插入普通家用電源為電池充電。這款插電式普銳斯使用1.5升汽油發動機和電動機。汽油發動機可輸出56千瓦的最大功率和110牛米的最大扭矩，而電動機可輸出50千瓦的最大動力和400牛米的最大轉矩。當使用電動機模式時，車輛可以連續行駛13公里，最高時速可達100公里。
插電式普銳斯在原有的基礎上增加了電池容量，使汽車在電機工作時可以行駛更長的距離，而且電池也可以在普通家用電器的插座上充電，只需一個半小時即可充滿電。
● PRIUS V：具有更多行李箱空間的旅行車型號。
豐田在今年年初確認將推出普銳斯-普銳斯子品牌，其首款新車型是普銳斯V。
相關文章：大空間是亮點。豐田的新款普銳斯v首次亮相。
這款車型是普銳斯家族的一款MPV車型。新車的前臉造型與普通版相似，但車身尺寸達到4615/1775/1575毫米，軸距為2779毫米。配置方面，豐田普銳斯v配備了Entune多媒體系統、全景天窗、LED大燈、動態雷達巡航控制和駐車引導系統。
動力：這款普銳斯V仍然搭載了之前的1.8升四缸發動機，與之匹配的是一臺由鎳氫電池供電的60千瓦電動機。由于車身本身的原因，它的油耗無法與普通版本相比，但預計普銳斯V也將有6.2L/100公里的油耗表現。
● PRIUS C：字母入門級車型即將發布。
這款名為“普銳斯C”的概念車將于2012年正式量產銷售。它將成為豐田最省油的混合動力汽車，也是北美續航里程最長的汽車。
相關文章：豐田將于明年上半年發布普銳斯c概念車。
作為普銳斯家族中最小的成員，普銳斯C預計將在豐田的小型汽車平臺上生產。這也是普銳斯的第一個跨平臺擴展。
普銳斯C間諜照片
動力：普銳斯C Concept采用1.8L VVT-i發動機，輸出98馬力，電機輸出80馬力，由鎳金屬電池提供動力，整車功率輸出為134馬力。
● PRIUS+：三排七座車型
在2011年日內瓦車展上，豐田正式發布了普銳斯家族的最新成員——普銳斯+車型。這輛新車是普通普銳斯的7 MPV版本。
相關文章：普銳斯+在豐田日內瓦車展上發布，一款7座車型。
為了增加第三排座椅，給車內更多空間，豐田加長了普銳斯車型的軸距，同時放棄了插電式混合動力模式，使用鋰電池為電機提供動力。
動力：新車預計搭載1.8L 2ZR-FEX汽油發動機，最大輸出73kW，電機來源為82hp。此外，新車的阻力系數僅為0.29，這也可以幫助普銳斯+車型實現更小的行駛阻力。
（編輯/邵陽）
財富圈那些事讓我們先拽一句西方的著名格言：”你知道多少知識無關緊要，重要的是你認識誰。”1968年，在耶魯大學的一間密室里，小布什虔誠地親吻一只骷髏頭。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，科學家們已經發現一種更有效方式應用到環保汽車領域，可通過提取香蕉、梨等水果纖維作為汽車零部件生產原材料。
1900/1/1 0:00:00河南省工信廳近日表示，河南今年將投放1000輛以上的純電動轎車示范運營，帶動新能源轎車發展。
1900/1/1 0:00:00能源和環境問題是國際汽車工業面臨的長期共同挑戰。
1900/1/1 0:00:00CMIC中國市場情報中心最新發布：2011年是”十二五”規劃的開局之年，作為國家節能減排的重要組成部分，新能源汽車被列為加快培育和發展的七大戰略性新興產業之一，
1900/1/1 0:00:00王傳福電動車、儲能電站、太陽能是我在新能源領域的三個夢想。電動車是汽車的未來，這個未來不會很遙遠，也就三五年會有批量。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航