“中國的第一波電動汽車必須在公交系統，而不是普通人的私家車系統。”6月8日至11日在深圳舉行的第十三屆中國創業投資論壇上，聯想投資公司董事總經理王俊峰在談到新能源時做出了這樣的判斷。
KPCB中國合伙人梁英杰在上述會議上也表示，電動汽車需要政府推動。“最重要的是公共交通。有很多數據顯示，五年后，中國一半以上的公共交通系統是電動的，包括混合動力車。我認為這個數據是可靠的。有50.1萬輛公交車和100萬輛混合動力公交車。政府可以改變占市場50%的公共交通體系。因此，電動汽車有一個完全的機會。"
電池芯
王俊峰認為，電動汽車的核心在于系統是否穩定。“我們投資了自己生產電動汽車的企業，并在鋼鐵上涂上了重金屬材料，這是非常困難的。解決這個問題需要一年的時間。如果解決不好，這將是一枚炸彈，隨時都會爆炸。今年，一輛公交車自燃，不是在重金屬材料上，而是在控制系統上，控制系統出現了錯誤。”他們。”
至于中國為什么沒有大規模推廣新能源汽車，據信這項技術還沒有通過標準。“政府在政策上對鉛酸電池的標準化有兩個結果。第一個市場將集中，小型鉛酸市場將被傾銷，市場將集中在有規模和能力做環保的鉛酸電池工廠；
第二種是使用鋰電池的電動汽車，這是動力電池的可能性。"
KPCB中國合伙人梁英杰在上述會議上表示，中國還沒有成熟的生產電動汽車的公司，“電池管理系統是另一部分。你注意到電池是什么樣子的嗎？電池定期輸出能量。中國在這方面還有很長的路要走。在方向上，我們國家有一些補貼計劃。”
中國會成為電動汽車的領導者嗎？
我們對新能源汽車行業非常樂觀，已經投資了幾家企業。從長遠來看，中國肯定會成為電動汽車的領導者，因為中國是世界上最大的市場。梁英杰認為，電動汽車最重要的是電池和相關技術。中國在電池成本方面具有優勢，市場規模最大。中國沒有理由成為未來的領導者。關鍵是如何獲得領導的職位。
電動汽車具有企業自主發展和國家鼓勵補貼的雙重發展。梁英杰表示，政府補貼在初期非常重要，但在企業發展的某個階段可以免除。“沒有政府補貼，這是非常困難的。有什么可以補貼的嗎？有兩個方面。在補貼之前，這個行業無法生存，甚至很難生存。然而，補貼之后，市場可以在沒有政府補貼的情況下順利發展并獨立。消費者目光短淺。如果他們花30萬買一輛電動汽車0元，他們不會買，也不會想那么多。比如節能燈，如果沒有好的補貼政策，更不用說消費者了，企業就不會做這樣的事情。"
王俊峰的一個擔憂是，現在每個地方都有一家本土的汽車品牌制造商，因為世界上有更具競爭力的汽車制造商。“這是一個好結果嗎？這是最有效、最好的資源分配方式嗎？”
（編輯/邵陽）“中國的第一波電動汽車必須在公交系統，而不是普通人的私家車系統。”6月8日至11日在深圳舉行的第十三屆中國創業投資論壇上，聯想投資公司董事總經理王俊峰在談到新能源時做出了這樣的判斷。
KPCB中國合伙人梁英杰在上述會議上也表示，電動汽車需要政府推動。“最重要的是公共交通。有很多數據顯示，五年后，中國一半以上的公共交通系統是電動的，包括混合動力車。我認為這個數據是可靠的。有50.1萬輛公交車和100萬輛混合動力公交車。政府可以改變占市場50%的公共交通體系。因此，電動汽車有一個完全的機會。"
電池芯
王俊峰認為，電動汽車的核心在于系統是否穩定。“我們投資了自己生產電動汽車的企業，并在鋼鐵上涂上了重金屬材料，這是非常困難的。解決這個問題需要一年的時間。如果解決不好，這將是一枚炸彈，隨時都會爆炸。今年，一輛公交車自燃，不是在重金屬材料上，而是在控制系統上，控制系統出現了錯誤。”他們。”
至于中國為什么沒有大規模推廣新能源汽車，據信這項技術還沒有通過標準。“政府在政策上對鉛酸電池的標準化有兩個結果。第一個市場將集中，小型鉛酸市場將被傾銷，市場將集中在有規模和能力做環保的鉛酸電池工廠；
第二種是使用鋰電池的電動汽車，這是動力電池的可能性。"
KPCB中國合伙人梁英杰在上述會議上表示，中國還沒有成熟的生產電動汽車的公司，“電池管理系統是另一部分。你注意到電池是什么樣子的嗎？電池定期輸出能量。中國在這方面還有很長的路要走。在方向上，我們國家有一些補貼計劃。”
中國會成為電動汽車的領導者嗎？
我們對新能源汽車行業非常樂觀，已經投資了幾家企業。從長遠來看，中國肯定會成為電動汽車的領導者，因為中國是世界上最大的市場。梁英杰認為，電動汽車最重要的是電池和相關技術。中國在電池成本方面具有優勢，市場規模最大。中國沒有理由成為未來的領導者。關鍵是如何獲得領導的職位。
電動汽車具有企業自主發展和國家鼓勵補貼的雙重發展。梁英杰表示，政府補貼在初期非常重要，但在企業發展的某個階段可以免除。“沒有政府補貼，這是非常困難的。有什么可以補貼的嗎？有兩個方面。在補貼之前，這個行業無法生存，甚至很難生存。然而，補貼之后，市場可以在沒有政府補貼的情況下順利發展并獨立。消費者目光短淺。如果他們花30萬買一輛電動汽車0元，他們不會買，也不會想那么多。比如節能燈，如果沒有好的補貼政策，更不用說消費者了，企業就不會做這樣的事情。"
王俊峰的一個擔憂是，現在每個地方都有一家本土的汽車品牌制造商，因為世界上有更具競爭力的汽車制造商。“這是一個好結果嗎？這是最有效、最好的資源分配方式嗎？”
（編輯/邵陽）
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