據媒體報道，新版《汽車產業發展政策》將提出“擁有自主品牌”作為汽車合資企業的要求。目前，在企業異地建廠必須推出自有品牌和新能源汽車的“不成文規定”中，也會發現“推出自有品牌”的意義。工業和信息化部解釋了合資公司推出自有品牌的初衷，因為中國的汽車行業市場正在快速增長，政府希望汽車行業未來能夠實現長期穩定的發展。此外，中國汽車企業不能再像以前那樣依靠引進外國技術來發展。綜上所述，這項政策的目的之一是防止汽車行業產能的過度增長，另一個目的是改變大多數中國汽車企業對外國技術和品牌的依賴。
神龍三廠正式啟動新能源自主項目。
5月18日，神龍汽車有限公司第三工廠奠基儀式在武漢經濟技術開發區舉行，標志著神龍汽車第三工廠正式開工建設。神龍三廠實行“一次規劃、兩階段建設”，投資50億元至60億元。預計第一期15萬輛將于2013年9月建成投產，2015年全面建成投產后，將形成30萬輛的年產能。
至此，被推遲了三年多的神龍三廠終于塵埃落定。政府審批延遲已成為神龍的官方回應，但業內分析，PSA產品線并不多，延遲投產是主要原因。據知情人士透露，將于2013年投產的新工廠包括新能源項目、神龍自主品牌車型以及部分新車型的引進。
根據神龍原總經理劉衛東的計劃，武漢二廠將成為神龍高端汽車的生產基地，而三廠和一廠將主要專注于中端、經濟型和中高端汽車。其中提到的經濟模式很可能是神龍的合資獨立品牌。
在之前對合資自主品牌推出的確認中，劉衛東表示：“未來的合資自主品牌將是一種經濟型，基本定位在5-90000之間，以避免與合資公司的產品發生沖突。”
合資企業開辟自己的道路。上海大眾汽車第六工廠位于寧波。
繼第五工廠之后，上海大眾的第六工廠已經在選址過程中。據知情人士透露，浙江省寧波市已成為上海大眾第六工廠的目的地。上海大眾汽車的工作人員已經多次訪問寧波。寧波第六工廠的建設，不僅緩解了上海大眾產能緊張的現實，也順應了南方戰略的要求。
近年來，上海大眾汽車不斷啟動擴產計劃。上海和南方合作后，上海大眾接管了南京菲亞特的工廠。根據計劃，改造后的南京工廠到2012年的產能將達到30萬臺。2010年7月，上海大眾江蘇儀征項目正式簽約。據悉，該項目計劃產能為30萬輛，預計2012年底投產。
但根據2008年頒布的新規，汽車企業必須同時滿足自主品牌車型和新能源汽車兩個條件，這兩個條件缺一不可。由于大眾汽車在中國的獨立合資計劃尚未披露，上海大眾江蘇儀征基地和一汽-大眾佛山南海項目尚未最終獲得批準。
據悉，今年2月，一汽-大眾上報了自主品牌發展車型和電動汽車的發展計劃，佛山南海項目最終獲批，相關事宜將很快公布。在4月的上海車展上，上汽集團總裁陳虹宣布了其獨立合資路線：上汽更注重indep……
削弱研發能力和自主研發產品，而不是純粹的自主品牌；
如果我們想從事合資企業和自主品牌，我們應該專注于新能源汽車。
4月14日，上汽集團與大眾汽車在德國沃爾夫斯堡的大眾汽車總部再次簽約。雙方此次簽署的協議包括：合作開發面向中國市場的C級高端汽車、支持上海大眾電動汽車的發展以及最新MQB平臺的框架合作。
據知情人士透露，“電動汽車協議中的一些條款包括合資和獨立內容。上海大眾汽車董事總經理張海亮進一步表示，電動汽車項目將從兩個方面推進：一是大眾集團的品牌，二是合資品牌。“我們已經注冊了合資自主品牌的商標，我們也正在開始第一階段的研發。”
在上海大眾自主合資計劃逐步明確的背景下，第五工廠和選定的第六工廠有望加速實施。
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一汽-大眾的獨立電動汽車Carrier獲準在佛山工廠開工建設。
4月17日，大眾汽車與中國一汽的合資企業一汽大眾的自主品牌獲得批準，這款電動汽車已出現在工業和信息化部的最新目錄中。
它不僅是一個合資品牌，也是一個新能源汽車品牌。一汽-大眾全新品牌“開利”規劃成功，車企異地建廠的兩個條件一口氣得到滿足，佛山項目順利開展。5月中旬，大眾汽車宣布，與一汽聯合推出開利的計劃已獲中國工業和信息化部批準。大眾汽車還表示，中國政府一直在鼓勵外國汽車制造商在中國的合資企業中發展自己的品牌。
此前，業內盛傳一汽-大眾佛山新工廠因“沒有新能源、沒有自主品牌”未獲得國家發改委批準。早在2010年6月9日，大眾汽車就與當地政府簽署了一項協議，將投資5億歐元建造一座最終年產30萬輛汽車的工廠。工廠預計于2010年11月正式開工建設，計劃于2013年下半年正式竣工投產。在4月的上海車展之前，工廠場地仍然只是一片被鐵絲網和木樁包圍的荒地，沒有任何施工的跡象。
直到今年4月中旬，一汽-大眾傳出自主品牌“開利”通過國家審批的消息，同時傳出“一汽-大眾佛山工廠預計2014年建成投產”的消息。
在長安PSA深圳工廠開工之前，合資各方緊急就獨立和新能源項目進行了談判。
去年8月，深圳市政府與中國長安汽車集團有限公司簽署了《中國長安PSA深圳基地戰略合作協議》，長安PSC合資汽車生產項目正式落戶寶安觀瀾汽車基地。據了解，經過半年多的發酵，長安標致雪鐵龍汽車有限公司預計不久將舉行項目啟動儀式。
據知情人士透露，上述項目的啟動儀式原定于4月中旬舉行，但未能按計劃舉行的原因是尚未獲得商務部的批準。至于為什么沒有批準，目前還不清楚。
但今年4月18日，PSA總裁瓦蘭與長安汽車集團董事長徐留平進行了緊張的磋商。奧利維爾說：“通過這次磋商，雙方已經明確表示，合資公司未來將生產自己的品牌，包括其市場定位和安全要求。”
此后，PSA成功實施了開發新能源汽車、與長安汽車合資開發自主品牌等多項事宜。目前，PSA披露的長安PSA工廠項目細節顯示，長安PSA已開始快速推進新能源汽車的合作計劃。有跡象表明，這家合資公司將推出長安汽車此前開發的新能源概念車。
（編輯……
劉文林）據媒體報道，新版《汽車產業發展政策》將提出“擁有自主品牌”作為汽車合資企業的要求。目前，在企業異地建廠必須推出自有品牌和新能源汽車的“不成文規定”中，也會發現“推出自有品牌”的意義。工業和信息化部解釋了合資公司推出自有品牌的初衷，因為中國的汽車行業市場正在快速增長，政府希望汽車行業未來能夠實現長期穩定的發展。此外，中國汽車企業不能再像以前那樣依靠引進外國技術來發展。綜上所述，這項政策的目的之一是防止汽車行業產能的過度增長，另一個目的是改變大多數中國汽車企業對外國技術和品牌的依賴。
神龍三廠正式啟動新能源自主項目。
5月18日，神龍汽車有限公司第三工廠奠基儀式在武漢經濟技術開發區舉行，標志著神龍汽車第三工廠正式開工建設。神龍三廠實行“一次規劃、兩階段建設”，投資50億元至60億元。預計第一期15萬輛將于2013年9月建成投產，2015年全面建成投產后，將形成30萬輛的年產能。
至此，被推遲了三年多的神龍三廠終于塵埃落定。政府審批延遲已成為神龍的官方回應，但業內分析，PSA產品線并不多，延遲投產是主要原因。據知情人士透露，將于2013年投產的新工廠包括新能源項目、神龍自主品牌車型以及部分新車型的引進。
根據神龍原總經理劉衛東的計劃，武漢二廠將成為神龍高端汽車的生產基地，而三廠和一廠將主要專注于中端、經濟型和中高端汽車。其中提到的經濟模式很可能是神龍的合資獨立品牌。
在之前對合資自主品牌推出的確認中，劉衛東表示：“未來的合資自主品牌將是一種經濟型，基本定位在5-90000之間，以避免與合資公司的產品發生沖突。”
合資企業開辟自己的道路。上海大眾汽車第六工廠位于寧波。
繼第五工廠之后，上海大眾的第六工廠已經在選址過程中。據知情人士透露，浙江省寧波市已成為上海大眾第六工廠的目的地。上海大眾汽車的工作人員已經多次訪問寧波。寧波第六工廠的建設，不僅緩解了上海大眾產能緊張的現實，也順應了南方戰略的要求。
近年來，上海大眾汽車不斷啟動擴產計劃。上海和南方合作后，上海大眾接管了南京菲亞特的工廠。根據計劃，改造后的南京工廠到2012年的產能將達到30萬臺。2010年7月，上海大眾江蘇儀征項目正式簽約。據悉，該項目計劃產能為30萬輛，預計2012年底投產。
但根據2008年頒布的新規，汽車企業必須同時滿足自主品牌車型和新能源汽車兩個條件，這兩個條件缺一不可。由于大眾汽車在中國的獨立合資計劃尚未披露，上海大眾江蘇儀征基地和一汽-大眾佛山南海項目尚未最終獲得批準。
據悉，今年2月，一汽-大眾上報了自主品牌發展車型和電動汽車的發展計劃，佛山南海項目最終獲批，相關事宜將很快公布。在4月的上海車展上，上汽集團總裁陳虹宣布了其獨立合資路線：上汽更加關注……
n指的是自主研發能力和自主研發產品，而不是純粹的自主品牌；
如果我們想從事合資企業和自主品牌，我們應該專注于新能源汽車。
4月14日，上汽集團與大眾汽車在德國沃爾夫斯堡的大眾汽車總部再次簽約。雙方此次簽署的協議包括：合作開發面向中國市場的C級高端汽車、支持上海大眾電動汽車的發展以及最新MQB平臺的框架合作。
據知情人士透露，“電動汽車協議中的一些條款包括合資和獨立內容。上海大眾汽車董事總經理張海亮進一步表示，電動汽車項目將從兩個方面推進：一是大眾集團的品牌，二是合資品牌。“我們已經注冊了合資自主品牌的商標，我們也正在開始第一階段的研發。”
在上海大眾自主合資計劃逐步明確的背景下，第五工廠和選定的第六工廠有望加速實施。
[第頁]
一汽-大眾的獨立電動汽車Carrier獲準在佛山工廠開工建設。
4月17日，大眾汽車與中國一汽的合資企業一汽大眾的自主品牌獲得批準，這款電動汽車已出現在工業和信息化部的最新目錄中。
它不僅是一個合資品牌，也是一個新能源汽車品牌。一汽-大眾全新品牌“開利”規劃成功，車企異地建廠的兩個條件一口氣得到滿足，佛山項目順利開展。5月中旬，大眾汽車宣布，與一汽聯合推出開利的計劃已獲中國工業和信息化部批準。大眾汽車還表示，中國政府一直在鼓勵外國汽車制造商在中國的合資企業中發展自己的品牌。
此前，業內盛傳一汽-大眾佛山新工廠因“沒有新能源、沒有自主品牌”未獲得國家發改委批準。早在2010年6月9日，大眾汽車就與當地政府簽署了一項協議，將投資5億歐元建造一座最終年產30萬輛汽車的工廠。工廠預計于2010年11月正式開工建設，計劃于2013年下半年正式竣工投產。在4月的上海車展之前，工廠場地仍然只是一片被鐵絲網和木樁包圍的荒地，沒有任何施工的跡象。
直到今年4月中旬，一汽-大眾傳出自主品牌“開利”通過國家審批的消息，同時傳出“一汽-大眾佛山工廠預計2014年建成投產”的消息。
在長安PSA深圳工廠開工之前，合資各方緊急就獨立和新能源項目進行了談判。
去年8月，深圳市政府與中國長安汽車集團有限公司簽署了《中國長安PSA深圳基地戰略合作協議》，長安PSC合資汽車生產項目正式落戶寶安觀瀾汽車基地。據了解，經過半年多的發酵，長安標致雪鐵龍汽車有限公司預計不久將舉行項目啟動儀式。
據知情人士透露，上述項目的啟動儀式原定于4月中旬舉行，但未能按計劃舉行的原因是尚未獲得商務部的批準。至于為什么沒有批準，目前還不清楚。
但今年4月18日，PSA總裁瓦蘭與長安汽車集團董事長徐留平進行了緊張的磋商。奧利維爾說：“通過這次磋商，雙方已經明確表示，合資公司未來將生產自己的品牌，包括其市場定位和安全要求。”
此后，PSA成功實施了開發新能源汽車、與長安汽車合資開發自主品牌等多項事宜。目前，PSA披露的長安PSA工廠項目細節顯示，長安PSA已開始快速推進新能源汽車的合作計劃。有跡象表明，這家合資公司將推出長安汽車此前開發的新能源概念車。
（編輯/劉文林）
近日，鋰離子充電電池廠商英耐時ENAX在上海舉行的電動汽車論壇上，公布了由中國合資公司生產的電動出租車用鋰離子充電電池的詳細情況。
1900/1/1 0:00:00近日，深圳設立中國首個”新能源汽車碳賬戶平臺”，深圳新能源汽車用戶可申請碳減排賬戶，根據充電結算統計行駛里程換算出碳減排量，可獲獎勵和補貼。
1900/1/1 0:00:00作者從此間舉行的第14屆中國北京國際科技產業博覽會上獲悉，2011年7月，北汽集團新能源汽車將實現量產，首先上市銷售的車型為301純電動轎車。
1900/1/1 0:00:005月19日中俄新材料國際科技合作示范基地在江蘇常州奠基，根據規劃，常州將在35年內建成年產1億平方米的鋰離子電池隔膜生產線，并形成自主知識產權。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，有消息人士透露，德國汽車制造商戴姆勒汽車公司和法國汽車制造商雷諾汽車公司正就雙方在電動車電池領域的合作事宜進行協商。
1900/1/1 0:00:00宋健清華大學汽車工程開發研究院副院長節能減排首先是好事，只是對補貼政策我并不完全贊同，首先開車的人并不是弱勢群體，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航