英耐時將在中國生產電動出租車用鋰離子充電電池

近日，鋰離子充電電池制造商ENAX在上海舉行的電動汽車論壇上公布了這家中國合資公司生產的電動出租車鋰離子充電蓄電池的細節。

據INNESTH總裁Hideki Ozawa介紹，中國的生產基地是INNESTH和中國汽車技術研究中心（CATRC）-上海賽納特新能源有限公司（上海嘉定工業區北區）的合資企業。該合資公司成立于2010年5月，并于2011年10月開始生產。

此次將生產的是一種適用于電動出租車的電流容量為25Ah的三元鋰離子可充電電池。電池是層壓的。電池單元尺寸為342mm×118mm×8.1mm，重量為585g g。電壓為3.7V，單位重量能量密度為158Wh/kg。這些性能指標接近INNEX在網站上發布的先前產品“B型”電池，但厚度增加了0.6mm，能量密度降低了5Wh/kg。

最初的產能為每年80萬臺，但計劃在2014年擴大到400萬臺。有限公司的成立源于“大約兩年前通過IAT（中國）汽車技術配對與CATRC成立合資企業的想法”（小澤）。Alte（中國）是一家受中國汽車制造商和外國駐華汽車制造商委托，從事車身、發動機等主要零部件的設計和開發的企業，三井環球投資對該企業進行了投資。據說，INNEX在2010年北京車展上發布電動概念車時，它是由ART（中國）設計的。

小澤表示，“只有25Ah的產品（由上海金井新能源公司生產）獲得了CATRC的專利”。然而，他也認為，為了在未來在中國生產電動公交車的電池，需要容量大于25Ah的電池。在這次演講中，小澤將鋰離子可充電電池分為鈷、錳、LFP（磷酸鐵）和三元電池，并介紹了每種類型的優缺點。他強調，在LFP為主流的中國，INNESTH開發的產品克服了三元類在過充電安全性方面的不足。

此外，大陸集團還投資了INNESTH，大陸集團開發的電動汽車系統小型電池組也“使用INNESTH制造的電池”（參加上海車展的大陸集團新一代汽車技術領導者）。作為一家電池風險企業，INNEX將通過直接與各國政府部門和企業建立資本關系，在世界各地拓展業務。

（編輯/李燕郊）近日，在上海舉行的電動汽車論壇上，鋰離子充電電池制造商ENAX公布了由中國合資公司生產的電動出租車鋰離子充電蓄電池的細節。

據INNESTH總裁Hideki Ozawa介紹，中國的生產基地是INNESTH和中國汽車技術研究中心（CATRC）-上海賽納特新能源有限公司（上海嘉定工業區北區）的合資企業。該合資公司成立于2010年5月，并于2011年10月開始生產。

此次將生產的是一種適用于電動出租車的電流容量為25Ah的三元鋰離子可充電電池。電池是層壓的。電池單元尺寸為342mm×118mm×8.1mm，重量為585g g。電壓為3.7V，單位重量能量密度為158Wh/kg。這些性能指標接近INNEX在網站上發布的先前產品“B型”電池，但厚度增加了0.6mm，能量密度降低了5Wh/kg。

最初的產能為每年80萬臺，但計劃在2014年擴大到400萬臺。有限公司的成立源于“大約兩年前通過IAT（中國）汽車技術配對與CATRC成立合資企業的想法”（小澤）。Alte（中國）是一家受中國汽車制造商和外國駐華汽車制造商委托，從事車身、發動機等主要零部件的設計和開發的企業，三井環球投資對該企業進行了投資。據說，INNEX在2010年北京車展上發布電動概念車時，它是由ART（中國）設計的。

小澤表示，“只有25Ah的產品（由上海金井新能源公司生產）獲得了CATRC的專利”。豪……

r、 他還認為，為了在未來在中國生產電動公交車的電池，需要容量大于25Ah的電池。在這次演講中，小澤將鋰離子可充電電池分為鈷、錳、LFP（磷酸鐵）和三元電池，并介紹了每種類型的優缺點。他強調，在LFP為主流的中國，INNESTH開發的產品克服了三元類在過充電安全性方面的不足。

此外，大陸集團還投資了INNESTH，大陸集團開發的電動汽車系統小型電池組也“使用INNESTH制造的電池”（參加上海車展的大陸集團新一代汽車技術領導者）。作為一家電池風險企業，INNEX將通過直接與各國政府部門和企業建立資本關系，在世界各地拓展業務。

（編輯/李燕郊）

標簽：阿爾特北京

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