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寶馬MINI E純電動車國內路試 用戶反饋良好

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時間:1900/1/1 0:00:00

寶馬集團在去年北京車展期間宣布的MINI E中國路試項目已正式進入實施階段。今年年初,從北京和深圳4000人的入圍名單中選出的25人正式進入路試體驗。

目前,第一批用戶已經體驗了一段時間,從反饋來看,用戶對mini e的性能非常滿意。之前對續航里程的擔憂隨著實際體驗而消除。迷你e正在悄悄地改變這些體驗者的旅行方式和他們對生活的態度。

mini e的使用需要在用戶停車位安裝充電樁,使用民用220V 32A電源充電僅需4.5小時,但如果切換220V 50A電源,充電時間會更短。在日常使用中,mini e需要每6000公里進行一次保養,但不需要像汽油發動機那樣更換機油和機械濾清器,只需要對電機和電池組進行適當的保養,而且成本非常低。

MINI E路試是中德經濟技術合作論壇框架下的合作研究項目,得到了國家發改委、德國經濟技術部、北京和深圳的大力支持,充分體現了政府對新能源汽車研究項目的重視。該項目由寶馬中國、國家電網、南方電網和中國汽車技術研究中心作為合作伙伴共同組織實施。

該項目中使用的MINI E純電動汽車是寶馬集團為開發可持續的未來城市交通解決方案而設立的項目i的第一個成果。在當前MINI車型的基礎上,MINI E采用雙座設計。mini e配備了一臺輸出高達150千瓦(204馬力)的電機,由一組高性能可充電35千瓦時的鋰離子電池供電。實際城市道路條件下的巡航里程可達140-170公里,日電費僅相當于可比條件下石油成本的15-20%。

預計從2011年起,搭載最先進電動驅動動力總成技術的寶馬Active E將在中國和選定的主要市場進行更深入的現場測試。2013年,寶馬將推出革命性的超級城市汽車,這是一款為大都市量身定制的交通解決方案,也是寶馬集團首款量產純電動汽車。

(編輯/李燕郊)寶馬集團在去年北京車展期間宣布的MINI E中國路試項目已正式進入實施階段。今年年初,從北京和深圳4000人的入圍名單中選出的25人正式進入路試體驗。

目前,第一批用戶已經體驗了一段時間,從反饋來看,用戶對mini e的性能非常滿意。之前對續航里程的擔憂隨著實際體驗而消除。迷你e正在悄悄地改變這些體驗者的旅行方式和他們對生活的態度。

mini e的使用需要在用戶停車位安裝充電樁,使用民用220V 32A電源充電僅需4.5小時,但如果切換220V 50A電源,充電時間會更短。在日常使用中,mini e需要每6000公里進行一次保養,但不需要像汽油發動機那樣更換機油和機械濾清器,只需要對電機和電池組進行適當的保養,而且成本非常低。

MINI E路試是中德經濟技術合作論壇框架下的合作研究項目,得到了國家發改委、德國經濟技術部、北京和深圳的大力支持,充分體現了政府對新能源汽車研究項目的重視。該項目由寶馬中國、國家電網、南方電網和中國汽車技術研究中心作為合作伙伴共同組織實施。

該項目中使用的MINI E純電動汽車是寶馬集團為開發可持續的未來城市交通解決方案而設立的項目i的第一個成果。在當前MINI車型的基礎上,MINI E采用雙座設計。mini e配備了一臺輸出高達150千瓦(204馬力)的電機,由一組高性能可充電35千瓦時的鋰離子電池供電。實際城市路況下的續航里程可達140-170公里,每天的電費僅相當于……

在可比條件下為石油成本的5-20%。

預計從2011年起,搭載最先進電動驅動動力總成技術的寶馬Active E將在中國和選定的主要市場進行更深入的現場測試。2013年,寶馬將推出革命性的超級城市汽車,這是一款為大都市量身定制的交通解決方案,也是寶馬集團首款量產純電動汽車。

(編輯/李燕郊)

標簽:寶馬MINI北京

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