“以電動汽車為主題的新能源發展是中國汽車工業快速發展的唯一選擇。4月21日，中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張曉宇在2011年電動汽車示范城市國際論壇上發表了言論。
張曉宇說：“在認真總結了世界汽車工業125年的發展經驗后，面對更為嚴峻的能源危機，各國和車企都高度重視電動汽車的產業化。從傳統內燃機汽車向電動汽車的轉型不僅是一個新的發展機遇對于汽車行業來說，這是一個新的挑戰。"
在談到電動汽車行業發展面臨的困難時，張曉宇表示：“目前，新能源汽車行業面臨的最大問題，除了自身的技術因素外，市場和消費者對電動汽車的認識還需要提高，相關配套基礎設施和標準還不完善，極大地制約了電動汽車的產業化步伐。”
他還指出：“越來越多的國家已經清楚地認識到，汽車能源的調整是一種全球性的調整，應該是包括各國政府在內的全球汽車工業共同承擔的責任和義務。只有全球汽車工業由生產、學習、研究和使用組成的有機整體來推動真正實現從內燃機汽車到電動汽車的全球汽車產業，不斷推動整個汽車產業的發展。"
關于如何促進電動汽車的發展，張曉宇表示：“各國對電動汽車的推廣措施和戰略已經達成了很高的理解。EVI（中美于2010年7月共同提出的電動汽車倡議）的建立在國際能源署的積極支持和參與下，來自中國、美國、法國、德國和日本等13個國家的成員出席了會議。電動汽車國家正在積極準備在各自城市開展各種形式的電動汽車示范運營。許多城市取得了顯著的成果和成功經驗，極大地推動了電動汽車的產業化。"
（編輯/邵陽）“發展以電動汽車為主題的新能源是中國汽車工業快速發展的唯一選擇。4月21日，中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張曉宇在2011電動汽車示范城市國際論壇上發表了一番論斷。
張曉宇說：“在認真總結了世界汽車工業125年的發展經驗后，面對更為嚴峻的能源危機，各國和車企都高度重視電動汽車的產業化。從傳統內燃機汽車向電動汽車的轉型不僅是一個新的發展機遇對于汽車行業來說，這是一個新的挑戰。"
在談到電動汽車行業發展面臨的困難時，張曉宇表示：“目前，新能源汽車行業面臨的最大問題，除了自身的技術因素外，市場和消費者對電動汽車的認識還需要提高，相關配套基礎設施和標準還不完善，極大地制約了電動汽車的產業化步伐。”
他還指出：“越來越多的國家已經清楚地認識到，汽車能源的調整是一種全球性的調整，應該是包括各國政府在內的全球汽車工業共同承擔的責任和義務。只有全球汽車工業由生產、學習、研究和使用組成的有機整體來推動真正實現從內燃機汽車到電動汽車的全球汽車產業，不斷推動整個汽車產業的發展。"
關于如何促進電動汽車的發展，張曉宇表示：“各國對電動汽車的推廣措施和戰略已經達成了很高的理解。電動汽車的建立……
在國際能源署的積極支持和參與下，來自中國、美國、法國、德國和日本等13個國家的成員出席了由中美于2010年7月共同提出的電動汽車倡議。電動汽車國家正在積極準備在各自城市開展各種形式的電動汽車示范運營。許多城市取得了顯著的成果和成功經驗，極大地推動了電動汽車的產業化。"
（編輯/邵陽）
標簽：
世界首款面向全球市場的量產純電動車日產LEAF聆風，全球銷量已經達到兩萬輛，遠超年度產銷計劃。近日，據東風日產副總經理任勇透露，日產LEAF將以進口方式于今年引入中國。
1900/1/1 0:00:00強強聯合，優勢互補是當今企業提升自身競爭力的通行做法，2011年初，”南車株洲所””曙光汽車集團”成功聯姻，成立了常州南車黃海，半年過去了，
1900/1/1 0:00:00石油成本的居高不下，政府政策的大力推動，關鍵技術的日益完善以及大眾環保意識的逐步提高，催生了電動汽車一路高歌的發展。
1900/1/1 0:00:00奧迪正在為未來做更多的規劃，最近他們立下的一個宏偉目標是：以己之行動降低整個汽車界的碳排放量。
1900/1/1 0:00:008年孜孜不倦的攻關終于讓裘宇朝迎來成功的曙光。5月9日，永康汽車產業聯盟中的”眾泰正宇”純電動載貨車進入工信部頒布的新車準入目錄。
1900/1/1 0:00:00有關電動車的發展路線，我們已經爭論了N年，但在目前全球發展中，并不見的哪條路線就占據絕對優勢地位。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航