日產聆風聆風是全球首款面向全球市場的量產純電動汽車，全球銷量已達2萬輛，遠超年度產銷計劃。近日，據東風日產副總經理任勇介紹，日產聆風將于今年通過進口的方式引入中國。目前，日產聆風已經在日本、美國和歐洲部分地區銷售。環保理念和高性能特性使日產聆風迅速受到大眾青睞，銷售形勢火爆。
你也可以在家里充電。
在剛剛結束的紐約國際車展上，聆風力壓寶馬5系、奧迪A8等眾多重量級提名車型，榮獲“2011年度世界車型”稱號。日產汽車公司總裁卡洛斯·戈恩表示，“作為零排放汽車的先驅，日產聆風以其與傳統汽油車相當的駕駛性能、隔音性能和操控性能得到了肯定。同時，日產“為全球客戶提供可持續的移動生活”的愿景和價值也得到了廣泛認可。”
據介紹，作為全球首款量產純電動汽車，日產聆風是一款可供五人乘坐的五門掀背車。一次充滿電的巡航里程達到160公里，用220-240伏的功率充電大約需要8個小時。最重要的是LEAF已經實現了“零排放”的目標。此外，它采用了低重心設計，即使突然轉彎，車身也幾乎不會抖動，也不會出現轉向不足的情況。它最大的魅力在于駕駛體驗與普通車輛沒有什么不同，但比普通車輛更安靜。在動力方面，日產LEAF由層壓緊湊型鋰電子電池驅動。電池組的最大輸出功率可達90千瓦，驅動前輪的電機的輸出功率為80千瓦。
電動汽車的充電和續航一直是影響消費者購買的重要因素，但日產聆風無需擔心。獨特的制動系統和創新的鋰電子電池相結合，使日產聆風在快速充電的10分鐘內即可行駛50公里，快速充電器可在30分鐘內為80%的電池充電，充滿電后可實現160公里以上的巡航里程。此外，即使在家也可以充電，這已成為日產聆風的最大特點。
這一年在中國銷售。
目前，日產聆風已經在日本、美國和歐洲部分地區銷售。環保理念與高性能功能相結合，使日產聆風迅速受到大眾青睞，銷售形勢異常火爆。數據顯示，日產聆風已在美國和日本汽車市場預訂了近2萬輛，遠遠超過日產2010年的計劃產量。預計日產聆風將在2012年后進一步在全球其他市場推出，以滿足消費者對電動汽車日益增長的需求。
據東風日產副總經理任勇介紹，今年日產聆風將進口到中國，中國消費者將能夠體驗到日產聆氣帶來的低碳環保生活方式。業內人士分析，可以預見的是，未來的節能環保技術將以多種技術為主。以東風日產為代表，大力推廣汽車傳統節能環保技術，倡導最綠色環保的純電動汽車技術，可能成為未來的主導趨勢。未來，用戶將能夠從傳統節能環保技術、渦輪增壓、純電動和混合動力等多種驅動技術中進行選擇，并選擇適合自己的最佳解決方案。
（編輯/邵陽）日產聆風聆風是全球首款面向全球市場的量產純電動汽車，全球銷量已達2萬輛，遠超年度產銷計劃。近日，據東風日產副總經理任勇介紹，日產聆風將于今年通過進口的方式引入中國。目前，日產聆風已經在日本、美國和歐洲部分地區銷售。環保理念和高性能特性使日產聆風迅速受到大眾青睞，銷售形勢火爆。
你也可以在家里充電。
在剛剛結束的紐約國際車展上，LEAF b……
寶馬5系、奧迪A8等眾多重量級提名車型，榮獲“2011年度世界車型”稱號。日產汽車公司總裁卡洛斯·戈恩表示，“作為零排放汽車的先驅，日產聆風以其與傳統汽油車相當的駕駛性能、隔音性能和操控性能得到了肯定。同時，日產“為全球客戶提供可持續的移動生活”的愿景和價值也得到了廣泛認可。”
據介紹，作為全球首款量產純電動汽車，日產聆風是一款可供五人乘坐的五門掀背車。一次充滿電的巡航里程達到160公里，用220-240伏的功率充電大約需要8個小時。最重要的是LEAF已經實現了“零排放”的目標。此外，它采用了低重心設計，即使突然轉彎，車身也幾乎不會抖動，也不會出現轉向不足的情況。它最大的魅力在于駕駛體驗與普通車輛沒有什么不同，但比普通車輛更安靜。在動力方面，日產LEAF由層壓緊湊型鋰電子電池驅動。電池組的最大輸出功率可達90千瓦，驅動前輪的電機的輸出功率為80千瓦。
電動汽車的充電和續航一直是影響消費者購買的重要因素，但日產聆風無需擔心。獨特的制動系統和創新的鋰電子電池相結合，使日產聆風在快速充電的10分鐘內即可行駛50公里，快速充電器可在30分鐘內為80%的電池充電，充滿電后可實現160公里以上的巡航里程。此外，即使在家也可以充電，這已成為日產聆風的最大特點。
這一年在中國銷售。
目前，日產聆風已經在日本、美國和歐洲部分地區銷售。環保理念與高性能功能相結合，使日產聆風迅速受到大眾青睞，銷售形勢異常火爆。數據顯示，日產聆風已在美國和日本汽車市場預訂了近2萬輛，遠遠超過日產2010年的計劃產量。預計日產聆風將在2012年后進一步在全球其他市場推出，以滿足消費者對電動汽車日益增長的需求。
據東風日產副總經理任勇介紹，今年日產聆風將進口到中國，中國消費者將能夠體驗到日產聆氣帶來的低碳環保生活方式。業內人士分析，可以預見的是，未來的節能環保技術將以多種技術為主。以東風日產為代表，大力推廣汽車傳統節能環保技術，倡導最綠色環保的純電動汽車技術，可能成為未來的主導趨勢。未來，用戶將能夠從傳統節能環保技術、渦輪增壓、純電動和混合動力等多種驅動技術中進行選擇，并選擇適合自己的最佳解決方案。
（編輯/邵陽）
”拿新能源汽車做幌子申請項目、圈錢圈地是普遍行為。”一位業內人士告訴作者，”現在新能源汽車的銷量每個企業都不會超過1000臺，大家都在未來。
1900/1/1 0:00:00近日，一名接近大眾高層的知情人士向作者表示，大眾計劃把一汽大眾佛山工廠的股比4060變更為4951。據他透露，大眾和一汽已通過談判達成共識，目前”文件已遞交國家審批。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車在商業市場上才剛嶄露頭角，美國的汽車消費者就已經等不及了。
1900/1/1 0:00:00強強聯合，優勢互補是當今企業提升自身競爭力的通行做法，2011年初，”南車株洲所””曙光汽車集團”成功聯姻，成立了常州南車黃海，半年過去了，
1900/1/1 0:00:00石油成本的居高不下，政府政策的大力推動，關鍵技術的日益完善以及大眾環保意識的逐步提高，催生了電動汽車一路高歌的發展。
1900/1/1 0:00:00”以電動汽車為主題的新能源發展，是快速增長的中國汽車工業發展的惟一選擇。”4月21日，中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞在”2011國際電動汽車示范城市論壇”上發出斷言。
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