南車時代攜第一千輛電動車亮相北京交通展

高昂的石油成本、政府政策的大力推動、關鍵技術的改進以及公眾環保意識的逐步提高，催生了電動汽車的發展。特別是國家“十城千車”試點推進，近兩年國家四部委的大力支持，以及最近頒布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》，中國新能源汽車行業的新時代也正在悄然到來。

南車時代電動汽車公司作為中國一家完整的產品系列企業，無疑是當今電動汽車市場的領導者。2011年5月12日至14日，南車時代電動汽車公司攜第1000款電動汽車產品高調亮相北京國際道路運輸、城市客車及零部件展覽會，為展會增添了光彩。

并聯、串聯、串聯、系列、串聯、串、串、系列、系列、串、串聯等，各種技術路線齊頭并進。

自2001年以來，南車株洲依托軌道交通電力驅動領域50年來積累的專家和技術成果，結合國家“863”節能新能源汽車重大專項和湖南省電動汽車重大專項的實施，電子控制和電池。乘用車五大動力系統：純電動、串混、并聯、串聯、增程等技術路線取得重大突破，在整車集成技術、電機及其控制系統研發等方面形成核心技術競爭力，儲能系統與電力系統的配套應用，技術水平達到國際先進水平。

中國南車時代的第1000款電動汽車產品TEG6129混合動力城市公交車搭載了中國南車時期成熟的混合動力系統，電機直接驅動，無變速箱，完全實現無級變速。通過應用專用發電機、國民發動機、高架超級電容器和智能車輛控制算法等多項技術，大大降低了車內噪音和振動，駕駛舒適性高，匹配車輛的油耗達到30%以上。該車采用低入口、空氣懸架和全負荷車身技術，適用于大城市的高端公交客戶。

從第一輛車到第1000輛車，南方機車時代取得了長足的進步。

目前，汽車電動化在全球范圍內是不可逆轉的趨勢，尤其是在中國的新能源公交車領域。幾乎所有的公交車制造商都投入了大量的研究資金，而喜翼在這場蓬勃發展的新能源和新車革命中處于領先地位。在眾多競爭對手中，南車時代電動汽車公司無疑是一匹“黑馬”。從2007年10月19日，第一輛擁有完全自主知識產權的汽車下線，到2011年5月，第1000輛電動汽車下線，南車時代電動汽車公司大踏步前進。

眾所周知，新能源產業發展的關鍵是電池、電機和控制系統的發展水平，這直接制約著一家企業在新能源領域發展的深度和高度。南車株洲不僅擁有電動汽車領域的核心技術競爭力，還擁有雄厚的人才優勢和強大的實驗檢測優勢：

目前，南車時代電動汽車公司擁有一支由國家863計劃重大項目專家組成員、湖南省重大電動汽車首席專家郭樹英帶領的200多人的專業研發團隊，研發人員約占公司人員的50%。形成了異步和永磁電機驅動系統、車輛控制系統、中深度混合動力系統、純電動系統和車輛等相對完善的電動汽車技術開發平臺，實現了20多項技術創新，獲得了80多項授權專利，形成了相對完整的知識產權。

目前，南車時代電動汽車公司已建成國內一流的電動汽車核心零部件和整車測試檢測中心，包括電動驅動系統測試檢測平臺、動力總成測試檢測平臺，電源系統測試檢測臺，APU系統測試檢測平臺……

orm和整車性能測試檢測平臺。是中國最先進、最齊全、規模最大的電動汽車專業測試檢測中心。可承擔電動汽車關鍵零部件、動力系統、整車的研究性試驗和批量產品的出廠試驗。

同時，南車時代電動車還共享母公司中國南車株洲研究院豐富的測試檢測資源，包括電磁兼容實驗室、復合環境實驗室、冷卻實驗室、高壓實驗室和變流器技術綜合實驗室。

電動時代已經悄然到來，企業社會責任時代已經占據了榜首。

隨著“十城萬車計劃”、“節能與新能源汽車產業發展規劃”等政府規劃的密集出臺，據業內專家預測，未來十年國家對新能源汽車行業的投資將不低于1000億，加上中國龐大的汽車消費市場，新能源汽車產業的春天悄然而至。南車時代電動汽車有限公司率先，抓住機遇，率先在整個產業鏈上進行市場推廣。市場化一直走在前列。早在2004年，株洲就開通了中國第二條電動汽車示范公交線路，為車輛、系統集成和關鍵零部件產品優化升級提供了移動測試平臺和運營模式研究平臺。承擔并成功完成了兩項國家863計劃電動汽車示范運行研究項目，被科技部部長萬鋼譽為“株洲模式”。

同時，南車時代電動汽車有限公司有限公司與全國各大客車廠聯合開發了多輛混合動力客車，并在上海等城市進行了運行考核試驗。2006年，中國南車株洲電動汽車有限公司也成功進入北京奧運會綠色交通市場，是中國唯一實現商業化生產的電動客車電驅動系統。隨后，他在上海世博會、廣州亞運會、天津達沃斯年會以及長沙、株洲和湘潭10個城市和1000輛汽車的示范運營中嶄露頭角。

截至2010年，中國新能源公交車市場在國家“十城千輛”計劃和“北京奧運會”、“上海世博會”、《廣州亞運會》三大盛事的推動下，在公共交通領域節能和推廣新能源公交車方面取得了巨大成就，車輛保有量約4000輛。目前，南車時代電動汽車公司已向長沙、株洲、湘潭、昆明、天津等市場交付了1000多輛新能源公交車。北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、天津達沃斯年會等整車電機驅動系統、充電器等關鍵零部件2200余套；

從南車時代電動產品的首次市場應用，到今天中國“十城千車計劃”的城市，我們可以看到南車時代整車和系統的印記，可以看到一個國內電動驅動系統專家已經形成，一個中國伊頓突然出現在世界電動汽車市場。

（編輯/李燕郊）高昂的石油成本、政府政策的大力推動、關鍵技術的改進以及公眾環保意識的逐步提高，催生了電動汽車的發展。特別是國家“十城千車”試點推進，近兩年國家四部委的大力支持，以及最近頒布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》，中國新能源汽車行業的新時代也正在悄然到來。

南車時代電動汽車公司作為中國一家完整的產品系列企業，無疑是當今電動汽車市場的領導者。2011年5月12日至14日，南車時代電動汽車公司攜第1000款電動汽車產品高調亮相北京國際道路運輸、城市客車及零部件展覽會，為展會增添了光彩。

并聯、串聯、串聯、系列、串聯、串、串、系列、系列、串、串聯等，各種技術路線齊頭并進。

自2001年以來，南車株洲依托軌道交通電力驅動領域50年來積累的專家和技術成果，結合國家“863”節能新能源汽車重大專項和湖南省電動汽車重大專項的實施，電子控制和電池。乘用車五大動力系統：純電動、串混、并聯、串聯、增程等技術路線取得重大突破，在整車集成技術、電機及其控制系統研發等方面形成核心技術競爭力，儲能系統與電力系統的配套應用，技術水平達到國際先進水平。

中國南車時代的第1000款電動汽車產品TEG6129混合動力城市公交車搭載了中國南車時期成熟的混合動力系統，電機直接驅動，無變速箱，完全實現無級變速。通過應用專用發電機、國民發動機、高架超級電容器和智能車輛控制算法等多項技術，大大降低了車內噪音和振動，駕駛舒適性高，匹配車輛的油耗達到30%以上。該車采用低入口、空氣懸架和全負荷車身技術，適用于大城市的高端公交客戶。

從第一輛車到第1000輛車，南方機車時代取得了長足的進步。

目前，汽車電動化在全球范圍內是不可逆轉的趨勢，尤其是在中國的新能源公交車領域。幾乎所有的公交車制造商都投入了大量的研究資金，而喜翼在這場蓬勃發展的新能源和新車革命中處于領先地位。在眾多競爭對手中，南車時代電動汽車公司無疑是一匹“黑馬”。從2007年10月19日，第一輛擁有完全自主知識產權的汽車下線，到2011年5月，第1000輛電動汽車下線，南車時代電動汽車公司大踏步前進。

眾所周知，新能源產業發展的關鍵是電池、電機和控制系統的發展水平，這直接制約著一家企業在新能源領域發展的深度和高度。南車株洲不僅擁有電動汽車領域的核心技術競爭力，還擁有雄厚的人才優勢和強大的實驗檢測優勢：

目前，南車時代電動汽車公司擁有一支由國家863計劃重大項目專家組成員、湖南省重大電動汽車首席專家郭樹英帶領的200多人的專業研發團隊，研發人員約占公司人員的50%。形成了異步和永磁電機驅動系統、車輛控制系統、中深度混合動力系統、純電動系統和車輛等相對完善的電動汽車技術開發平臺，實現了20多項技術創新，獲得了80多項授權專利，形成了相對完整的產業鏈……

共同財產權。

目前，南車時代電動汽車公司已建成國內一流的電動汽車核心零部件和整車測試檢測中心，包括電動驅動系統測試檢測平臺、動力總成測試檢測平臺和電源系統測試檢測臺，APU系統測試檢測平臺和整車性能測試檢測平臺。是中國最先進、最齊全、規模最大的電動汽車專業測試檢測中心。可承擔電動汽車關鍵零部件、動力系統、整車的研究性試驗和批量產品的出廠試驗。

同時，南車時代電動車還共享母公司中國南車株洲研究院豐富的測試檢測資源，包括電磁兼容實驗室、復合環境實驗室、冷卻實驗室、高壓實驗室和變流器技術綜合實驗室。

電動時代已經悄然到來，企業社會責任時代已經占據了榜首。

隨著“十城萬車計劃”、“節能與新能源汽車產業發展規劃”等政府規劃的密集出臺，據業內專家預測，未來十年國家對新能源汽車行業的投資將不低于1000億，加上中國龐大的汽車消費市場，新能源汽車產業的春天悄然而至。南車時代電動汽車有限公司率先，抓住機遇，率先在整個產業鏈上進行市場推廣。市場化一直走在前列。早在2004年，株洲就開通了中國第二條電動汽車示范公交線路，為車輛、系統集成和關鍵零部件產品優化升級提供了移動測試平臺和運營模式研究平臺。承擔并成功完成了兩項國家863計劃電動汽車示范運行研究項目，被科技部部長萬鋼譽為“株洲模式”。

同時，南車時代電動汽車有限公司有限公司與全國各大客車廠聯合開發了多輛混合動力客車，并在上海等城市進行了運行考核試驗。2006年，中國南車株洲電動汽車有限公司也成功進入北京奧運會綠色交通市場，是中國唯一實現商業化生產的電動客車電驅動系統。隨后，他在上海世博會、廣州亞運會、天津達沃斯年會以及長沙、株洲和湘潭10個城市和1000輛汽車的示范運營中嶄露頭角。

截至2010年，中國新能源公交車市場在國家“十城千輛”計劃和“北京奧運會”、“上海世博會”、《廣州亞運會》三大盛事的推動下，在公共交通領域節能和推廣新能源公交車方面取得了巨大成就，車輛保有量約4000輛。目前，南車時代電動汽車公司已向長沙、株洲、湘潭、昆明、天津等市場交付了1000多輛新能源公交車。北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、天津達沃斯年會等整車電機驅動系統、充電器等關鍵零部件2200余套；

從南車時代電動產品的首次市場應用，到今天中國“十城千車計劃”的城市，我們可以看到南車時代整車和系統的印記，可以看到一個國內電動驅動系統專家已經形成，一個中國伊頓突然出現在世界電動汽車市場。

（編輯/李燕郊）

標簽：北京大眾

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