昨天，在電動汽車試駕中心，筆者親自駕駛榮威350純電動汽車和奇瑞M1純電動汽車。從駕駛感受來看，與傳統汽車相比，電動汽車差別不大，足以應對城市路況；然而，就巡航范圍而言，它仍然略顯不足。
進入電動車后，筆者發現常規車型上的水溫表和油表也改成了電表和電池溫度計。加速器轉速表也已被電池功率表所取代。駕駛電腦還會突出顯示有關電池的信息。在檔位上，只有R、N和D檔，分別是倒檔、空檔和前進檔，傻瓜式的操作很快就能開始了。掛入D檔，松開剎車，打開開關，汽車就會啟動。筆者感覺榮威350純電動汽車的加速比較平緩，沒有明顯的頓挫感，感覺更舒適；另一方面，奇瑞M1純電動汽車的提速相對較快，但車內噪音較大，制動較軟。總的來說，這兩款車對駕駛員來說并沒有明顯的適應性問題。
不過，一旁的工作人員也告訴筆者，榮威350純電動汽車的最大行駛里程為200公里，而奇瑞M1純電動汽車則更短，只有80公里。這些只是理論上的最大數據。在實際使用過程中，考慮到打開空調和急停的因素，不太可能開到最大里程。
（編輯/邵陽）昨天，在電動汽車試駕中心，筆者親自駕駛榮威350純電動汽車和奇瑞M1純電動汽車。從駕駛感受來看，與傳統汽車相比，電動汽車差別不大，足以應對城市路況；然而，就巡航范圍而言，它仍然略顯不足。
進入電動車后，筆者發現常規車型上的水溫表和油表也改成了電表和電池溫度計。加速器轉速表也已被電池功率表所取代。駕駛電腦還會突出顯示有關電池的信息。在檔位上，只有R、N和D檔，分別是倒檔、空檔和前進檔，傻瓜式的操作很快就能開始了。掛入D檔，松開剎車，打開開關，汽車就會啟動。筆者感覺榮威350純電動汽車的加速比較平緩，沒有明顯的頓挫感，感覺更舒適；另一方面，奇瑞M1純電動汽車的提速相對較快，但車內噪音較大，制動較軟。總的來說，這兩款車對駕駛員來說并沒有明顯的適應性問題。
不過，一旁的工作人員也告訴筆者，榮威350純電動汽車的最大行駛里程為200公里，而奇瑞M1純電動汽車則更短，只有80公里。這些只是理論上的最大數據。在實際使用過程中，考慮到打開空調和急停的因素，不太可能開到最大里程。
（編輯/邵陽）
創新未來”是第十四屆上海車展的宣傳口號。本著這樣的理念，很多新技術都在此次車展上首次向世人公開。
1900/1/1 0:00:005月15日上午，位于嘉定上海國際汽車城的中國上海電動汽車國際示范城市試乘試駕中心正式落成運營。當天，首批共有6個品牌8款車型可免費提供市民試駕。
1900/1/1 0:00:00在前不久的上海國際車展上，戴姆勒集團總裁蔡澈DieterZetsche與比亞迪集團總裁王傳福敲定了2013年推出合作生產全新一代純電動車的計劃。
1900/1/1 0:00:004月初，上海首批私人購買的電動汽車掛牌上路。昨天，作者采訪首批電動汽車車主。使用下來，感覺如何他們表示，一個月開下來對車子的性能都很滿意，但也感到了充電不是最方便。
1900/1/1 0:00:00婁底市大豐和電動車輛有限公司，是一家專業從事輕型電動汽車、電動巡邏車、觀光車、會所車、高爾夫球車、電動老爺車、電動中巴、電動小巴、電動二輪車、電動三輪車研發、生產及銷售的企業。
1900/1/1 0:00:00北京盛大超越國際展覽有限公司BeijingsndabeyondInternationalampExhibitionCoLtd
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