據plugincars報道，寶馬不僅將在2013年推出首款電動汽車i3，還將開發兩款純電動概念車“ICV”和“UCV”，預計分別于2015年和2017年推出。
I3以前被稱為“MCV”，意思是“大型城市車輛”。寶馬目前正在試驗增加一臺小型三缸發動機作為i3的增程器。然而，即使插電式混合動力i3開發成功，它也只會在i3上市一兩年后投入生產。
據報道，正在開發的“智能網聯汽車”將比i3更小，只有兩輛車，電池更少，一次充電的駕駛時間更短。“智能網聯汽車”的意思是“在同一城市行駛的車輛”，目標市場主要是居住在城市的人。
“UCV”的意思是“城鄉接觸車”，它將是一輛四門五座電動汽車，比i3更大，電池組更大，續航里程更長。這種模式面向郊區甚至鄉鎮用戶。
I3電池組和驅動電機
這兩款電動汽車將采用寶馬Life Drive電動驅動系統的裝配結構，即驅動系統和電池系統是兩個獨立的附件。車身將使用鋁和碳纖維代替鋼，使車身比相同尺寸的傳統車身輕25%至30%。
寶馬正在開發的全碳纖維車身。
（編輯/辛迪加）據plugincars報道，寶馬不僅將在2013年推出首款電動汽車i3，還將開發兩款純電動概念車“ICV”和“UCV”，預計分別于2015年和2017年推出。
I3以前被稱為“MCV”，意思是“大型城市車輛”。寶馬目前正在試驗增加一臺小型三缸發動機作為i3的增程器。然而，即使插電式混合動力i3開發成功，它也只會在i3上市一兩年后投入生產。
據報道，正在開發的“智能網聯汽車”將比i3更小，只有兩輛車，電池更少，一次充電的駕駛時間更短。“智能網聯汽車”的意思是“在同一城市行駛的車輛”，目標市場主要是居住在城市的人。
“UCV”的意思是“城鄉接觸車”，它將是一輛四門五座電動汽車，比i3更大，電池組更大，續航里程更長。這種模式面向郊區甚至鄉鎮用戶。
I3電池組和驅動電機
這兩款電動汽車將采用寶馬Life Drive電動驅動系統的裝配結構，即驅動系統和電池系統是兩個獨立的附件。車身將使用鋁和碳纖維代替鋼，使車身比相同尺寸的傳統車身輕25%至30%。
寶馬正在開發的全碳纖維車身。
（編輯/辛迪加）
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