英耐時在中國生產電動出租車用鋰離子充電電池

4月21日至22日，在上海舉行的2011國際電動汽車試點城市和產業發展大會上，鋰離子充電電池制造商ENAX宣布了由中國合資公司生產的電動出租車鋰離子充電蓄電池的細節。

據INNESTH總裁Hideki Ozawa介紹，中國的生產基地是INNESTH和中國汽車技術研究中心（CATRC）-上海賽納特新能源有限公司（上海嘉定工業區北區）的合資企業。該合資公司成立于2010年5月，并于2011年10月開始生產。

此次將生產的是一種適用于電動出租車的電流容量為25Ah的三元鋰離子可充電電池。電池是層壓的。電池單元尺寸為342mm×118mm×8.1mm，重量為585g g。電壓為3.7V，單位重量能量密度為158Wh/kg。這些性能指標接近INNEX在網站上發布的先前產品“B型”電池，但厚度增加了0.6mm，能量密度降低了5Wh/kg。

最初的產能為每年80萬臺，但計劃在2014年擴大到400萬臺。有限公司的成立源于“大約兩年前通過IAT（中國）汽車技術配對與CATRC成立合資企業的想法”（小澤）。Alte（中國）是一家受中國汽車制造商和外國駐華汽車制造商委托，從事車身、發動機等主要零部件的設計和開發的企業，三井環球投資對該企業進行了投資。據說，INNEX在2010年北京車展上發布電動概念車時，它是由ART（中國）設計的。

小澤表示，“只有25Ah的產品（由上海金井新能源公司生產）獲得了CATRC的專利”。然而，他也認為，為了在未來在中國生產電動公交車的電池，需要容量大于25Ah的電池。在這次演講中，小澤將鋰離子可充電電池分為鈷、錳、LFP（磷酸鐵）和三元電池，并介紹了每種類型的優缺點。他強調，在LFP為主流的中國，INNESTH開發的產品克服了三元類在過充電安全性方面的不足。

此外，大陸集團還投資了INNESTH，大陸集團開發的電動汽車系統小型電池組也“使用INNESTH制造的電池”（參加上海車展的大陸集團新一代汽車技術領導者）。作為一家電池風險企業，INNEX將通過直接與各國政府部門和企業建立資本關系，在世界各地拓展業務。4月21日至22日，在上海舉行的2011國際電動汽車試點城市和產業發展大會上，鋰離子充電電池制造商ENAX宣布了由中國合資公司生產的電動出租車鋰離子充電蓄電池的細節。

據INNESTH總裁Hideki Ozawa介紹，中國的生產基地是INNESTH和中國汽車技術研究中心（CATRC）-上海賽納特新能源有限公司（上海嘉定工業區北區）的合資企業。該合資公司成立于2010年5月，并于2011年10月開始生產。

此次將生產的是一種適用于電動出租車的電流容量為25Ah的三元鋰離子可充電電池。電池是層壓的。電池單元尺寸為342mm×118mm×8.1mm，重量為585g g。電壓為3.7V，單位重量能量密度為158Wh/kg。這些性能指標接近INNEX在網站上發布的先前產品“B型”電池，但厚度增加了0.6mm，能量密度降低了5Wh/kg。

最初的產能為每年80萬臺，但計劃在2014年擴大到400萬臺。有限公司的成立源于“大約兩年前通過IAT（中國）汽車技術配對與CATRC成立合資企業的想法”（小澤）。Alte（中國）是一家受中國汽車制造商和外國駐華汽車制造商委托，從事車身、發動機等主要零部件的設計和開發的企業，三井環球投資對該企業進行了投資。據說，INNEX在2010年北京車展上發布電動概念車時，它是由ART（中國）設計的。

小澤表示，“只有25Ah的產品（產品……

由上海金井新能源公司開發）已經獲得了CATRC的專利。然而，他也認為，為了在未來生產中國電動公交車的電池，需要容量大于25Ah的電池。在這次演講中，小澤將鋰離子充電電池分為鈷、錳、LFP（磷酸鐵）并介紹了每種類型的優缺點。他強調，在LFP為主流的中國，INNESTH開發的產品克服了三元類在過充電安全性方面的不足。

此外，大陸集團還投資了INNESTH，大陸集團開發的電動汽車系統小型電池組也“使用INNESTH制造的電池”（參加上海車展的大陸集團新一代汽車技術領導者）。作為一家電池風險企業，INNEX將通過直接與各國政府部門和企業建立資本關系，在世界各地拓展業務。

標簽：阿爾特北京

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