電池更換模式需要一輛裝有兩組電池的汽車，甚至更多。與充電模式相比，動力電池的銷量將翻一番。
日前，新能源汽車推廣難的問題再次浮出水面。最大的問題來自于不完善的充電系統無法支持電動汽車的充電任務，這使得購車者遠離電動汽車。
根據《節能與新能源汽車產業發展規劃》，2020年中國新能源汽車銷量將達到世界第一，新能源汽車將以純電動為主要技術路線。未來10年，政府將投資1000億元，打造新能源汽車產業鏈。隨著新能源產業的快速發展，電動汽車蓬勃發展與推廣難度之間的矛盾日益突出。在這方面，有人建議，如果將電動汽車置于新能源發展的整個背景下，可以或應該實施電池更換的路線。
電池更換模式的優點是可以解決電動汽車價格高的問題。因為電動汽車的核心成本是動力電池。如果是換電池模式，那么汽車工廠只需要銷售裸車。目前，在北京運行的許多公交車都是通過改變電力模式來運行的。
目前，該車型也得到了業內外眾多專家和購車者的認可，或將進入汽車應用領域。有業內人士指出，電池更換模式將降低汽車制造商的生產成本，解決汽車用戶的充電問題，這意味著電池行業有更大的發展空間。
換電模式必然是一輛車配兩個或兩個以上電池，也就是說，每1萬輛新電動汽車，電池行業至少可以銷售2萬個動力電池，與充電模式相比銷量翻了一番。對此，動力電池領域的實力企業朝偉表示，已經為汽車動力電池銷售高峰期的到來做了充分的準備。
據了解，超威在動力電池領域取得突破，其超長壽命電池率先突破了動力電池性能不佳的瓶頸，受到了國內外知名汽車公司的青睞，并形成了合作關系。這款電池也將于今年7月投入量產，這將為電池汽車領域帶來新的發展，推動中國進入新能源汽車時代。
（編輯/辛迪加）電池更換模式需要一輛裝有兩組或更多電池的汽車。與充電模式相比，動力電池的銷量將翻一番。
日前，新能源汽車推廣難的問題再次浮出水面。最大的問題來自于不完善的充電系統無法支持電動汽車的充電任務，這使得購車者遠離電動汽車。
根據《節能與新能源汽車產業發展規劃》，2020年中國新能源汽車銷量將達到世界第一，新能源汽車將以純電動為主要技術路線。未來10年，政府將投資1000億元，打造新能源汽車產業鏈。隨著新能源產業的快速發展，電動汽車蓬勃發展與推廣難度之間的矛盾日益突出。在這方面，有人建議，如果將電動汽車置于新能源發展的整個背景下，可以或應該實施電池更換的路線。
電池更換模式的優點是可以解決電動汽車價格高的問題。因為電動汽車的核心成本是動力電池。如果是換電池模式，那么汽車工廠只需要銷售裸車。目前，在北京運行的許多公交車都是通過改變電力模式來運行的。
目前，該車型也得到了業內外眾多專家和購車者的認可，或將進入汽車應用領域。有業內人士指出，電池更換模式將降低汽車制造商的生產成本，解決汽車用戶的充電問題，這意味著電池行業有更大的發展空間。
電力交換方式有限制……
一輛車配兩個或兩個以上電池，也就是說，每1萬輛新電動汽車，電池行業至少可以銷售2萬個動力電池，與充電模式相比，銷量翻了一番。對此，動力電池領域的實力企業朝偉表示，已經為汽車動力電池銷售高峰期的到來做了充分的準備。
據了解，超威在動力電池領域取得突破，其超長壽命電池率先突破了動力電池性能不佳的瓶頸，受到了國內外知名汽車公司的青睞，并形成了合作關系。這款電池也將于今年7月投入量產，這將為電池汽車領域帶來新的發展，推動中國進入新能源汽車時代。
（編輯/辛迪加）
標簽：北京
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