釩被稱為“現代工業的味精”，是現代工業、現代國防和現代科學技術發展不可或缺的重要材料。同時，釩是中國典型的優勢資源。除鋼材外，釩電池還有廣闊的應用空間。未來，釩的生產規模將隨著需求的增加而增加。需求的增加決定了各國對釩資源價值的重新認識，這將帶來供應的整合和控制，未來釩的價格肯定會走出底部。
釩是中國典型的優勢資源。政府整合資源、合理控制供應的意圖是顯而易見的。未來，供需調整將轉變為控制供給，行業盈利能力將顯著提升。
釩是中國典型的優勢資源。
中國和南非是世界上最重要的釩礦生產國，中國約占世界釩礦的一半。從全球釩的生產路線來看，中國、南非、俄羅斯等國磁鐵礦生產的釩渣是釩礦生產的主要來源，其次是石油副產。
中國是世界上釩資源儲量較大的國家，主要集中在四川，占全國的62.2%，其次是湖南（占14.4%）和甘肅（占5%）等省市，其他地區儲量較小。攀西地區釩鈦磁鐵礦資源豐富。以五氧化二釩計算，釩鈦磁鐵礦中的釩儲量為1570萬噸，占全國60%以上，居中國首位。它占世界的11.6%，在世界上排名第四。
我國釩礦主要分布在四川690萬噸、湖南226萬噸、甘肅90萬噸、湖北50萬噸和廣西172萬噸。鈦磁鐵礦主要分布在四川攀西地區、河北承德地區、陜西漢中地區、湖北云陽地區、襄陽地區、廣東興寧地區和山西代縣地區。其中，攀西地區是釩鈦磁鐵礦的主要成礦帶，也是世界上同類礦床的重要產地之一。南北長約300公里，已探明大型和特大型礦床7個，中型礦床6個，約占中國釩儲量的67%。
2008年，中國成為世界上最大的釩生產國，2010年產量（6.15萬噸）和表觀消費量（5.5萬噸）均超過國際份額的50%，成為世界上第一大釩生產國和消費國。2010年，中國釩產量占全球的48%，以釩鈦磁鐵礦為資源的釩提取企業總產能約為5.5萬噸。石煤提釩企業總產能約為2.6萬噸；
以其他含釩原料為資源的釩提取企業產能約為90萬噸。
鋼鐵和新能源對釩的需求很大。
釩是“現代工業的味精”，是現代工業、現代國防和現代科學技術發展不可或缺的重要材料。目前，最大的消費是冶金工業。在全球范圍內，鋼鐵行業的釩消費量占其總產量的85%。釩在化工、釩電池、航空航天等領域的應用也在不斷擴大，具有良好的發展前景。
釩在鋼鐵工業中主要用作合金添加劑。世界上大約85%的釩用于鋼鐵工業。因此，鋼鐵行業的發展變化對預測釩的需求非常重要。從全球鋼鐵企業對釩的使用強度來看，中國明顯偏低，未來釩在鋼鐵中的比重仍有提升空間。中國鋼鐵產量約6億噸，每噸釩的平均消費強度增加10克，相當于約1.1萬噸五氧化二釩。
釩電池被稱為全釩氧化還原液流電池，是一種基于釩的氧化還原電池儲能系統。釩電池可以深度放電，電流密度高，循環壽命長，充電快，價格低廉。釩電池非常適合用于大規模的靜態儲能。可廣泛應用于太陽能、風能發電和儲能設備、電站儲能和調峰等領域，是一種優秀的綠色電池，代表著未來電池發展的重要方向。
全球釩電池的商業化技術最早被日本住友商事和加拿大VRB壟斷。2008年金融危機后，中國高新技術（600730）科技公司普能成功收購加拿大VRB公司，并開始與中國科學院、中南大學等科研單位合作，啟動國內研發。
釩價格有望觸底
釩的供應隨著鋼鐵行業的發展而變化，鋼鐵供應的波動很容易導致釩的價格大幅波動。因此，釩礦的供應與鋼鐵工業的發展密切相關。
目前，中國仍處于工業化發展的中期階段。與發達國家相比，工業化與城鎮化仍有較大差距，區域經濟發展差距巨大，中西部地區工業化基礎仍然十分薄弱，這決定了未來我國粗鋼生產的高峰將到來。但需要注意的是，中國鋼鐵的快速增長階段即將過去，鋼鐵中釩使用強度的提高是釩更廣闊的需求增長空間。
從短期來看，對鋼鐵的需求仍然是釩最重要的需求方向。盡管由于產品結構調整，鋼鐵產量總體增加，釩的使用強度增加，但鋼鐵行業對釩的需求穩定，不存在爆發式增長的機會。
太陽能和風能的快速發展也為釩工業帶來了機遇。基于釩電池的諸多優勢，在未來太陽能和風能的發展中，釩電池的需求空間將是巨大的。我們預測未來的市場容量將是驚人的。此外，釩電池在電動汽車和電網調峰領域也有著廣闊的應用空間。
在電動汽車領域，磷酸釩鋰電池在電動汽車中的應用進展迅速，尤其是日本汽車制造商在這方面做了深入的研究。初步預計，我國釩電池市場規模將達到1.6萬億，其中風電產值將是主要組成部分。
借鑒稀土一體化的經驗，中國的資源產業將進行不同程度的整合。釩是我國典型的優勢資源，政府整合資源、合理控制供應的意圖顯而易見。未來，供需調整將轉向控制供給的方向，盈利……
y將得到顯著改善。
根據我們對釩礦供應和釩下游需求趨勢的分析，未來釩礦供應將受到磁鐵礦等開采規模下降的影響。除鋼鐵外，釩電池的需求量很大，未來釩的生產規模將隨著需求的增加而增加。需求的增加決定了各國對釩資源價值的重新認識，這將帶來供應的整合和控制，未來釩的價格肯定會走出底部。
我們預測，未來釩的價格將達到每磅10美元以上，從長遠來看，有機會升至每磅15美元。預計2011年、2012年和2013年的釩價格分別為9美元/磅、11美元/磅和13.5美元/磅。
鑒于未來釩價將走出底部區域的判斷，我們首次將釩行業評為“樂觀”，并高度關注擁有釩資源的上市公司。我們梳理了目前涉及釩資源的上市公司業績彈性，主要推薦資源彈性較大的攀鋼釩、天星儀器（000710）和河北鋼鐵（000709）。
（編輯/李燕郊）釩被稱為“現代工業的味精”，是現代工業、現代國防和現代科學技術發展不可或缺的重要材料。同時，釩是中國典型的優勢資源。除鋼材外，釩電池還有廣闊的應用空間。未來，釩的生產規模將隨著需求的增加而增加。需求的增加決定了各國對釩資源價值的重新認識，這將帶來供應的整合和控制，未來釩的價格肯定會走出底部。
釩是中國典型的優勢資源。政府整合資源、合理控制供應的意圖是顯而易見的。未來，供需調整將轉變為控制供給，行業盈利能力將顯著提升。
釩是中國典型的優勢資源。
中國和南非是世界上最重要的釩礦生產國，中國約占世界釩礦的一半。從全球釩的生產路線來看，中國、南非、俄羅斯等國磁鐵礦生產的釩渣是釩礦生產的主要來源，其次是石油副產。
中國是世界上釩資源儲量較大的國家，主要集中在四川，占全國的62.2%，其次是湖南（占14.4%）和甘肅（占5%）等省市，其他地區儲量較小。攀西地區釩鈦磁鐵礦資源豐富。以五氧化二釩計算，釩鈦磁鐵礦中的釩儲量為1570萬噸，占全國60%以上，居中國首位。它占世界的11.6%，在世界上排名第四。
我國釩礦主要分布在四川690萬噸、湖南226萬噸、甘肅90萬噸、湖北50萬噸和廣西172萬噸。鈦磁鐵礦主要分布在四川攀西地區、河北承德地區、陜西漢中地區、湖北云陽地區、襄陽地區、廣東興寧地區和山西代縣地區。其中，攀西地區是釩鈦磁鐵礦的主要成礦帶，也是世界上同類礦床的重要產地之一。南北長約300公里，已探明大型和特大型礦床7個，中型礦床6個，約占中國釩儲量的67%。
2008年，中國成為世界上最大的釩生產國，2010年產量（6.15萬噸）和表觀消費量（5.5萬噸）均超過國際份額的50%，成為世界上第一大釩生產國和消費國。2010年，中國釩產量占全球的48%，以釩鈦磁鐵礦為資源的釩提取企業總產能約為5.5萬噸。石煤提釩企業總產能約為2.6萬噸；
以其他含釩原料為資源的釩提取企業產能約為90萬噸。
鋼鐵和新能源對釩的需求很大。
釩是“現代工業的味精”，是現代工業、現代國防和現代科學技術發展不可或缺的重要材料。目前，最大的消費是冶金工業。在全球范圍內，鋼鐵行業的釩消費量占其總產量的85%。釩在化工、釩電池、航空航天等領域的應用也在不斷擴大，具有良好的發展前景。
釩在鋼鐵工業中主要用作合金添加劑。世界上大約85%的釩用于鋼鐵工業。因此，鋼鐵行業的發展變化對預測釩的需求非常重要。從全球鋼鐵企業對釩的使用強度來看，中國明顯偏低，未來釩在鋼鐵中的比重仍有提升空間。中國鋼鐵產量約6億噸，每噸釩的平均消費強度增加10克，相當于約1.1萬噸五氧化二釩。
釩電池被稱為全釩氧化還原液流電池，是一種基于釩的氧化還原電池儲能系統。釩電池可以深度放電，電流密度高，循環壽命長，充電快，價格低廉。釩電池非常適合用于大規模的靜態儲能。可廣泛應用于太陽能、風能發電和儲能設備、電站儲能和調峰等領域，是一種優秀的綠色電池，代表著未來電池發展的重要方向。
全球釩電池的商業化技術最早被日本住友商事和加拿大VRB壟斷。2008年金融危機后，中國高新技術（600730）科技公司普能成功收購加拿大VRB公司，并開始與中國科學院、中南大學等科研單位合作，啟動國內研發。
釩價格有望觸底
釩的供應隨著鋼鐵行業的發展而變化，鋼鐵供應的波動很容易導致釩的價格大幅波動。因此，釩礦的供應與鋼鐵工業的發展密切相關。
目前，中國仍處于工業化發展的中期階段。與發達國家相比，工業化與城鎮化仍有較大差距，區域經濟發展差距巨大，中西部地區工業化基礎仍然十分薄弱，這決定了未來我國粗鋼生產的高峰將到來。但需要注意的是，中國鋼鐵的快速增長階段即將過去，鋼鐵中釩使用強度的提高是釩更廣闊的需求增長空間。
從短期來看，對鋼鐵的需求仍然是釩最重要的需求方向。盡管由于產品結構調整，鋼鐵產量總體增加，釩的使用強度增加，但鋼鐵行業對釩的需求穩定，不存在爆發式增長的機會。
太陽能和風能的快速發展也為釩工業帶來了機遇。基于釩電池的諸多優勢，在未來太陽能和風能的發展中，釩電池的需求空間將是巨大的。我們預測未來的市場容量將是驚人的。此外，釩電池在電動汽車和電網調峰領域也有著廣闊的應用空間。
在電動汽車領域，磷酸釩鋰電池在電動汽車中的應用進展迅速，尤其是日本汽車制造商在這方面做了深入的研究。初步預計，我國釩電池市場規模將達到1.6萬億，其中風電產值將是主要組成部分。
借鑒稀土一體化的經驗，中國的資源產業將進行不同程度的整合。釩是我國典型的優勢資源，政府整合資源、合理控制供應的意圖顯而易見。未來，供需調整將轉向控制供給的方向，盈利……
y將得到顯著改善。
根據我們對釩礦供應和釩下游需求趨勢的分析，未來釩礦供應將受到磁鐵礦等開采規模下降的影響。除鋼鐵外，釩電池的需求量很大，未來釩的生產規模將隨著需求的增加而增加。需求的增加決定了各國對釩資源價值的重新認識，這將帶來供應的整合和控制，未來釩的價格肯定會走出底部。
我們預測，未來釩的價格將達到每磅10美元以上，從長遠來看，有機會升至每磅15美元。預計2011年、2012年和2013年的釩價格分別為9美元/磅、11美元/磅和13.5美元/磅。
鑒于未來釩價將走出底部區域的判斷，我們首次將釩行業評為“樂觀”，并高度關注擁有釩資源的上市公司。我們梳理了目前涉及釩資源的上市公司業績彈性，主要推薦資源彈性較大的攀鋼釩、天星儀器（000710）和河北鋼鐵（000709）。
（編輯/李燕郊）
4月19日，華晨汽車以”華夏精品綠悅于晨”為主題，攜旗下九款整車、七款發動機產品和一款Plugin純電動模型盛裝亮相上海國際車展，其中包括8款全球首發車型和4款綠色新能源車型，
1900/1/1 0:00:00熊貓電動車EK基于熊貓平臺打造使用鋰電池動力的高性能電動車，車身尺寸和軸距完全與熊貓相同。
1900/1/1 0:00:00主持人：大家好歡迎收看鳳凰網2011年上海車展的高端訪談欄目，今天我們有請的是長安汽車股份有限公司副總裁龔兵先生，龔總，首先請您和網友打聲招呼龔兵：各位網友大家好
1900/1/1 0:00:00”只要有政策扶持，加上自主創新，我們完全有可能實現彎道超車。”上海車展的第一天媒體日，在車展現場直播間，清華大學汽車研究所所長陳全世回答得很自信。
1900/1/1 0:00:00美國參議院多數黨領袖里德，在率領美國史上人數最多參議員代表團訪問中國返回華盛頓后，于27號舉行電話會議，他表示，國會將極力避免中國壟斷全球稀土市場。
1900/1/1 0:00:00在發展起步階段，來自政府方面優厚的激勵措施被視為新能源汽車能最終得以推廣和普及的關鍵因素，這一點在國內外相關領域均已達成共識。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航