“只要有政策支持和自主創新，我們完全有可能實現‘彎道超車’。在上海車展的第一個媒體日，在車展直播過程中，清華大學汽車研究所所長陳全石信心十足地回答。
中國汽車工程學會電動汽車分會主任陳全石是一位支持新能源自主品牌的電動汽車專家。他是政府“1000億能源基金”的主要推動者。在電動汽車方面，陳全石一直有一個觀點，即電動汽車將成為未來10年汽車行業的戰略方向。他現身上海車展，與注冊大學生作者交流，旨在了解90后眼中的“綠色理念”。
在見證了電動汽車的革命之后，陳全石見證了電動技術的“枯木遇春”。這一轉折點來自2009年。在汽車產業發展規劃中，決定投資1000億元對電動汽車進行補貼。從那時起，全球掀起了一股“電波”，本屆車展也以“新能源品牌”為特色。然而，在陳全石看來，“這種資金支持是不夠的。縱觀全球汽車行業，汽車研發的投入是數億元。”
人們普遍懷疑電動汽車的“彎道超車理論”，認為在短時間內爭取電動汽車技術的世界領先地位是“不耐煩的”。在這方面，陳全石認為這是一個誤解。“中國沒有放棄對混合動力技術的研究，電動汽車領域在世界各地都處于同一起點，因此有可能普及電動汽車。”
陳全石透露，他將在車展結束后趕赴杭州，負責眾泰電動車自燃調查。他認為：“即使是傳統的燃油車也不可避免地會自燃，所以你不必大驚小怪，更不用說因此停止進食。到2020年，每個人都有可能駕駛電動汽車。”
然而，更大的壓力來自于電池和充電技術的研發。”陳全石坦言，“如果我們克服了這些問題，我們完全有可能實現‘彎道超車’。"
（編輯/李燕郊）“只要有政策支持和自主創新，我們完全有可能實現‘彎道超車’。在上海車展的第一個媒體日，在車展直播過程中，清華大學汽車研究所所長陳全石信心十足地回答。
中國汽車工程學會電動汽車分會主任陳全石是一位支持新能源自主品牌的電動汽車專家。他是政府“1000億能源基金”的主要推動者。在電動汽車方面，陳全石一直有一個觀點，即電動汽車將成為未來10年汽車行業的戰略方向。他現身上海車展，與注冊大學生作者交流，旨在了解90后眼中的“綠色理念”。
在見證了電動汽車的革命之后，陳全石見證了電動技術的“枯木遇春”。這一轉折點來自2009年。在汽車產業發展規劃中，決定投資1000億元對電動汽車進行補貼。從那時起，全球掀起了一股“電波”，本屆車展也以“新能源品牌”為特色。然而，在陳全石看來，“這種資金支持是不夠的。縱觀全球汽車行業，汽車研發的投入是數億元。”
人們普遍懷疑電動汽車的“彎道超車理論”，認為在短時間內爭取電動汽車技術的世界領先地位是“不耐煩的”。在這方面，陳全石認為這是一個誤解。“中國沒有放棄對混合動力技術的研究，電動汽車領域在世界各地都處于同一起點，因此有可能普及電動汽車。”
陳全石透露，他將在車展結束后趕赴杭州，負責眾泰電動車自燃調查。他認為：“即使是傳統的燃油車也不可避免……
自燃，所以你不必大驚小怪，更不用說因為它而停止進食。到2020年，每個人都有可能駕駛電動汽車。"
然而，更大的壓力來自于電池和充電技術的研發。”陳全石坦言，“如果我們克服了這些問題，我們完全有可能實現‘彎道超車’。"
（編輯/李燕郊）
標簽：眾泰
熊貓電動車EK基于熊貓平臺打造使用鋰電池動力的高性能電動車，車身尺寸和軸距完全與熊貓相同。
1900/1/1 0:00:00主持人：大家好歡迎收看鳳凰網2011年上海車展的高端訪談欄目，今天我們有請的是長安汽車股份有限公司副總裁龔兵先生，龔總，首先請您和網友打聲招呼龔兵：各位網友大家好
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1900/1/1 0:00:00
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