德國EVONIK Industrial Co.，Ltd.最近表示，將與戴姆勒汽車公司聯合開發世界上存儲容量最大的鋰陶瓷電池，以便未來風能和太陽能發電能夠實現大容量低成本存儲。
該公司表示，將為發電廠開發的電池計劃基于聚合物鋰離子電池技術，并結合該公司為電動汽車設計的陶瓷存儲技術。該技術具有安全性好、體積小、循環穩定性高的特點。作為研發項目的第一步，該公司計劃在德國西部薩爾州的一個發電站建造一個功率為1兆瓦的儲能裝置。該發電站需要約700千瓦時的電池存儲容量，其容量僅為電動或混合動力汽車所用電池的40至50倍。從理論上講，如果這種蓄電裝置每15分鐘充放電一次，就可以保證每年為4000戶家庭供電。
EVONIK董事長Klaus Engel表示，一旦新電池開發成功，將解決由于將風能和太陽能發電引入電網而導致的電力供應波動問題。業內專家指出，只有德國計劃到2050年將可再生能源發電量增加到總發電量的一半，其他歐盟國家也將越來越多的風電和太陽能輸入電網。這對可再生能源發電的儲能和輸電技術提出了越來越高的要求。專家預測，未來，先進的儲能設備將是一個每年數十億歐元的巨大市場。
（編輯/劉文林）德國EVONIK Industrial Co.，Ltd.最近表示，將與戴姆勒汽車公司聯合開發世界上存儲容量最大的鋰陶瓷電池，以便未來風能和太陽能發電能夠實現大容量低成本存儲。
該公司表示，將為發電廠開發的電池計劃基于聚合物鋰離子電池技術，并結合該公司為電動汽車設計的陶瓷存儲技術。該技術具有安全性好、體積小、循環穩定性高的特點。作為研發項目的第一步，該公司計劃在德國西部薩爾州的一個發電站建造一個功率為1兆瓦的儲能裝置。該發電站需要約700千瓦時的電池存儲容量，其容量僅為電動或混合動力汽車所用電池的40至50倍。從理論上講，如果這種蓄電裝置每15分鐘充放電一次，就可以保證每年為4000戶家庭供電。
EVONIK董事長Klaus Engel表示，一旦新電池開發成功，將解決由于將風能和太陽能發電引入電網而導致的電力供應波動問題。業內專家指出，只有德國計劃到2050年將可再生能源發電量增加到總發電量的一半，其他歐盟國家也將越來越多的風電和太陽能輸入電網。這對可再生能源發電的儲能和輸電技術提出了越來越高的要求。專家預測，未來，先進的儲能設備將是一個每年數十億歐元的巨大市場。
（編輯/劉文林）
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