筆者昨日獲悉，沈陽在《節能與新能源汽車示范推廣實施方案》中提出，240輛混合動力電動公交車將于今年年底投入運營。
沈陽計劃在全市建設30個充電站。目前，深北、玉紅、大東三個充電站已經建成。
筆者了解到，混合動力公交車在外觀上與普通公交車沒有什么不同，但起步更平穩，聽不到噪音。車輛采用無級變速，倒車時采用全電腦控制和后視雷達，駕駛非常方便。它最大的優點是節能，平均節能30%。當汽車啟動并爬坡時，它消耗的燃油和廢氣最多。此時，汽車使用電能，并且沒有廢氣污染。當行駛速度穩定到每小時30公里時，請改用油電混合能源。
據介紹，該車使用鋰電池，每3.5小時可行駛380公里，對于沈陽的公交車來說，續航時間約為3天。目前，這款混合動力電動客車已經通過了沈陽寒冷天氣條件下的測試。這輛車目前的價格是88萬元。隨著產量的增加和技術的進一步成熟，新能源汽車的成本有望進一步降低。
沈陽五洲龍“中國（北方）新能源汽車生產基地”項目將于今年9月投產，這240輛混合動力電動客車就是在這里生產的。未來五年，項目投產后，沈陽每年將生產2萬輛新能源汽車，并將逐步成為東北地區新能源汽車生產基地。
（編輯/李紅）筆者昨日獲悉，沈陽市在《節能與新能源汽車示范推廣實施方案》中提出，240輛混合動力電動公交車將于今年年底投入運營。
沈陽計劃在全市建設30個充電站。目前，深北、玉紅、大東三個充電站已經建成。
筆者了解到，混合動力公交車在外觀上與普通公交車沒有什么不同，但起步更平穩，聽不到噪音。車輛采用無級變速，倒車時采用全電腦控制和后視雷達，駕駛非常方便。它最大的優點是節能，平均節能30%。當汽車啟動并爬坡時，它消耗的燃油和廢氣最多。此時，汽車使用電能，并且沒有廢氣污染。當行駛速度穩定到每小時30公里時，請改用油電混合能源。
據介紹，該車使用鋰電池，每3.5小時可行駛380公里，對于沈陽的公交車來說，續航時間約為3天。目前，這款混合動力電動客車已經通過了沈陽寒冷天氣條件下的測試。這輛車目前的價格是88萬元。隨著產量的增加和技術的進一步成熟，新能源汽車的成本有望進一步降低。
沈陽五洲龍“中國（北方）新能源汽車生產基地”項目將于今年9月投產，這240輛混合動力電動客車就是在這里生產的。未來五年，項目投產后，沈陽每年將生產2萬輛新能源汽車，并將逐步成為東北地區新能源汽車生產基地。
（編輯/李紅）
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