據路透社報道，近期，由于奧巴馬政府大力推廣新能源汽車，摩根士丹利投資公司對電動汽車市場持樂觀態度。當地時間3月31日，美國電動汽車制造商特斯拉在納斯達克證券交易所上漲17%，股價接近70美元。摩根士丹利在分析后發布了一份研究報告，稱特斯拉是“美國第四大汽車制造商”。
摩根士丹利投資公司表示，不斷上漲的油價和公共環保措施正在不斷引導消費者和汽車制造商遠離傳統汽車，轉而選擇電動汽車。特斯拉將借此機會成為汽車行業的巨頭，2020年其電動汽車銷量將占全球總銷量的5.5%。
奧巴馬在幾天前的公開演講中表示，他希望到2025年將對石油進口的依賴從2008年（每天進口1100萬桶）減少三分之一。他承諾幫助石油公司增加在美國的產量，并推廣生物燃料、電動汽車和天然氣汽車。
報道稱，特斯拉的股票在總統講話后大幅上漲并不奇怪，但路透社不同意特斯拉將成為行業巨頭的猜測。特斯拉尚未推出能夠吸引公眾的車型，未來幾年也不可能盈利。
報道稱，特斯拉Model S要到2012年才能上市，其價格根本無法與傳統汽車競爭。特斯拉表示，續航里程為160英里的Model S售價約為6萬美元，而續航里程為300英里的Model S售價為8萬美元。與雪佛蘭Volt和日產Leaf分別3.3萬美元和4.1萬美元的價格相比，特斯拉的車型價格尤其沒有競爭力。此外，科達還將推出一款價值4.5萬美元的電動汽車，福特也將在2012年推出一款電動乘用車。在這樣一個“強敵環伺”的局面下，特斯拉能否成為一匹制勝的“黑馬”，還真是個未知數。
摩根士丹利投資公司去年也表示，特斯拉在生產Model S和增加銷量時會遇到財務困難。盡管摩根士丹利不認為特斯拉會有資金中斷，但它確實認為“允許特斯拉犯錯的機會不多。”
另一方面，報告稱，對特斯拉電動汽車能夠在2020年占據全球總銷量5.5%的預測過于樂觀，電動汽車的發展仍然相對綠色。很難對未來十年的電動汽車市場做出最終決定。由于高油價，消費者更加關注電動汽車，但他們也可能選擇繼續使用現有的燃油汽車，以避免更多的投資。
與此同時，盡管美國聯邦政府在新能源汽車的研發上投入了大量資金，但也投入了生物燃料的開發。奧巴馬只是希望國家能夠減少對燃料的依賴，但這并不意味著除了燃料之外，還必須使用電動汽車，還需要考慮氫能和天然氣。
（編輯/李嬌）據路透社報道，近日，由于奧巴馬政府大力推廣新能源汽車，摩根士丹利投資公司對電動汽車市場持樂觀態度。當地時間3月31日，美國電動汽車制造商特斯拉在納斯達克證券交易所上漲17%，股價接近70美元。摩根士丹利在分析后發布了一份研究報告，稱特斯拉是“美國第四大汽車制造商”。
摩根士丹利投資公司表示，不斷上漲的油價和公共環保措施正在不斷引導消費者和汽車制造商遠離傳統汽車，轉而選擇電動汽車。特斯拉將借此機會成為汽車行業的巨頭，2020年其電動汽車銷量將占全球總銷量的5.5%。
奧巴馬在幾天前的公開演講中表示，他希望到2025年將對石油進口的依賴從2008年（每天進口1100萬桶）減少三分之一。他承諾幫助石油公司增加在美國的產量，并推廣生物燃料、電動汽車和天然氣汽車。
報道稱，特斯拉的股票在總統講話后大幅上漲并不奇怪，但路透社不同意特斯拉將成為行業巨頭的猜測。特斯拉還沒有推出一款c……
吸引公眾，在未來幾年內盈利是不可能的。
報道稱，特斯拉Model S要到2012年才能上市，其價格根本無法與傳統汽車競爭。特斯拉表示，續航里程為160英里的Model S售價約為6萬美元，而續航里程為300英里的Model S售價為8萬美元。與雪佛蘭Volt和日產Leaf分別3.3萬美元和4.1萬美元的價格相比，特斯拉的車型價格尤其沒有競爭力。此外，科達還將推出一款價值4.5萬美元的電動汽車，福特也將在2012年推出一款電動乘用車。在這樣一個“強敵環伺”的局面下，特斯拉能否成為一匹制勝的“黑馬”，還真是個未知數。
摩根士丹利投資公司去年也表示，特斯拉在生產Model S和增加銷量時會遇到財務困難。盡管摩根士丹利不認為特斯拉會有資金中斷，但它確實認為“允許特斯拉犯錯的機會不多。”
另一方面，報告稱，對特斯拉電動汽車能夠在2020年占據全球總銷量5.5%的預測過于樂觀，電動汽車的發展仍然相對綠色。很難對未來十年的電動汽車市場做出最終決定。由于高油價，消費者更加關注電動汽車，但他們也可能選擇繼續使用現有的燃油汽車，以避免更多的投資。
與此同時，盡管美國聯邦政府在新能源汽車的研發上投入了大量資金，但也投入了生物燃料的開發。奧巴馬只是希望國家能夠減少對燃料的依賴，但這并不意味著除了燃料之外，還必須使用電動汽車，還需要考慮氫能和天然氣。
（編輯/李嬌）
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