徐冠華等院士專家：發展低速電動車符合我國國情

低速電動汽車已成為今年的熱門話題。山東低速電動車發展如火如荼，農村被城市包圍，在全國處于領先地位。近日，中國人民協商會議常務委員會委員、科教文衛體委員會主任、原科技部部長、中國科學院院士徐冠華，經濟委員會副主任、國務院發展研究中心原副主任、黨組書記，第十屆中國人民協商會議經濟委員會副主席、國務院發展研究中心研究員吳敬蓮，帶領一個研究小組對山東低速電動汽車產業的發展進行了調查。中國最大的動力電池制造商天能集團也應邀參加了本次研究論壇。與會領導和院士肯定了低速電動汽車的發展符合中國國情，認為小型電動汽車無疑將是農村和小城鎮發展的好產品，并稱贊天能電池是低速電動汽車新產業發展的助推器。

隨著城鄉道路條件的不斷改善，人們對交通的要求越來越高。從20世紀80年代電動自行車的研發，到90年代末技術成熟導致行業快速發展，電動汽車行業規模迅速擴大。在原有兩輪的基礎上，逐漸增加了三輪、四輪等各種系列。低速電動車行業的興起，無疑對改善人們的出行，促進行業乃至國民經濟的發展起到了積極作用。電動汽車的發展需要產業鏈中相關企業的廣泛參與。致力于低速電動汽車產業發展的石峰集團總經理劉成強告訴調研組，石峰集團在大力推動電動汽車等新興產業發展的同時，對三輪汽車、低速卡車等傳統產業進行升級改造。目前，石峰已具備20萬輛電動汽車的年產能，并與中國最大的動力電池制造商天能集團簽署了戰略合作協議，積極建設低速電動汽車示范企業和示范縣。得益于天能集團提供的電池技術支持和卓越服務，石峰低速電動車已通過用戶驗證，最高時速可達50Km/h，安全可靠。每100公里的耗電量為8~10千瓦時，每公里的成本僅為5~8美分。它節能、環保、經濟實用，經過長期使用，深受用戶歡迎。與會專家充分肯定了時代風與天能的合作，共同推動低速電動汽車行業的發展，并一致認為天能電池在電動自行車行業的商業服務網絡模式也可以在低速電動汽車的發展中借鑒，發展壯大行業。

許冠華、陳清泰一行參觀了石峰發展產品創新成果展示廳。在低速電動車問世之前，他們仔細檢查了整車的結構設計，并詳細詢問了電機、電子控制和電池的研發情況。在試駕過程中，陳清泰詳細了解了石峰電動車的性能和配置。他滿意地說，他仔細查看了電動汽車中配置的天能電池，并向前來參會的天能集團總裁助理周建忠詢問了天能電池的最新研發情況。他了解到，天能集團去年的銷售收入超過100億，正在加快電池升級，開發新一代低速電動汽車專用動力電池。陳清泰贊嘆地說，天能是最大的電動自行車動力電池制造商，天能在……方面走在前列……

低速電動汽車行業。陪同考察的山東省委、副省長王軍民也贊揚了天能電池為推動山東低速電動汽車發展做出的重要貢獻，希望雙方進一步加強合作，抓住“十二五”電動汽車發展的大好機遇，創新服務模式，加快低速電動汽車產業升級，培育壯大戰略性新興產業，為山東乃至全國新能源汽車產業發展做出新貢獻。

在這次研究論壇上，吳敬蓮認為從低速汽車發展電動汽車產業是一個很好的方法。新興產業的突破往往是我們找不到合適的商業模式。如果我們找不到商業模式，我們就無法進入良性循環，工業化的過程非常困難。他說，低速電動汽車的發展有三個問題讓人們感到擔憂。第一個是電池回收問題，第二個是安全問題，第三個是與高速汽車混合是否存在許多問題。從時尚與自然能源的合作模式來看，電動汽車制造商、電池制造商、電池回收加工形成了完整的產業鏈，為推動低速電動汽車作為一個新產業的發展找到了經驗。山東低速電動車的快速發展讓陳慶泰深受鼓舞。他表示，低速電動車是大勢所趨，這是時間問題，前景非常好。如今，中國電動自行車已超過1億輛，“十二五”期間，配套的動力電池仍將保持近20%的增長率。低速電動車也應該遵循這一原則，建立低速電動車的盈利模式，支持電動車的持續發展。

天能集團總裁助理周建忠出席了座談會，并告訴專家，天能是中國最早開發電動汽車動力電池的企業之一，在動力電池的研發方面取得了突破性進展。近年來，天能集團加大了技術創新力度。依托天能國家博士工作站和院士工作站，天能技術人員先后研發生產了電動自行車動力電池、鎳氫和鋰離子電池、輕型電動汽車動力電池。許多科學研究成果填補了中國的空白。特別是天能最新成功研發的新一代稀土硅膠動力電池，成為上海世博會電動汽車的首選，掀起了行業新的“動力革命”。該產品全名為“稀土納米二氧化硅電池”，由德國進口的高純度納米二氧化硅和稀土合金材料研制而成。擁有環保、高容量、智能化等多項國家專利技術。該電池充電一次可達到120公里以上的連續里程，還具有使用壽命長、重量輕、容量大、價格低、安全性高的優點。該產品的技術性能在國內行業中處于領先水平。目前，天能集團已與包括奇瑞在內的數十家國內外知名電動汽車制造商簽署戰略合作協議，應用和推廣天能動力電池。

（編輯/李嬌）低速電動車已成為今年的熱門話題。山東低速電動車發展如火如荼，農村被城市包圍，在全國處于領先地位。近日，中國人民協商會議常務委員會委員、科教文衛體委員會主任、原科技部部長、中國科學院院士徐冠華，經濟委員會副主任、國務院發展研究中心原副主任、黨組書記，第十屆中國人民協商會議經濟委員會副主席、國務院發展研究中心研究員吳敬蓮等領導調研……

ch團隊考察山東低速電動車產業發展情況。中國最大的動力電池制造商天能集團也應邀參加了本次研究論壇。與會領導和院士肯定了低速電動汽車的發展符合中國國情，認為小型電動汽車無疑將是農村和小城鎮發展的好產品，并稱贊天能電池是低速電動汽車新產業發展的助推器。

隨著城鄉道路條件的不斷改善，人們對交通的要求越來越高。從20世紀80年代電動自行車的研發，到90年代末技術成熟導致行業快速發展，電動汽車行業規模迅速擴大。在原有兩輪的基礎上，逐漸增加了三輪、四輪等各種系列。低速電動車行業的興起，無疑對改善人們的出行，促進行業乃至國民經濟的發展起到了積極作用。電動汽車的發展需要產業鏈中相關企業的廣泛參與。致力于低速電動汽車產業發展的石峰集團總經理劉成強告訴調研組，石峰集團在大力推動電動汽車等新興產業發展的同時，對三輪汽車、低速卡車等傳統產業進行升級改造。目前，石峰已具備20萬輛電動汽車的年產能，并與中國最大的動力電池制造商天能集團簽署了戰略合作協議，積極建設低速電動汽車示范企業和示范縣。得益于天能集團提供的電池技術支持和卓越服務，石峰低速電動車已通過用戶驗證，最高時速可達50Km/h，安全可靠。每100公里的耗電量為8~10千瓦時，每公里的成本僅為5~8美分。它節能、環保、經濟實用，經過長期使用，深受用戶歡迎。與會專家充分肯定了時代風與天能的合作，共同推動低速電動汽車行業的發展，并一致認為天能電池在電動自行車行業的商業服務網絡模式也可以在低速電動汽車的發展中借鑒，發展壯大行業。

許冠華、陳清泰一行參觀了石峰發展產品創新成果展示廳。在低速電動車問世之前，他們仔細檢查了整車的結構設計，并詳細詢問了電機、電子控制和電池的研發情況。在試駕過程中，陳清泰詳細了解了石峰電動車的性能和配置。他滿意地說，他仔細查看了電動汽車中配置的天能電池，并向前來參會的天能集團總裁助理周建忠詢問了天能電池的最新研發情況。他了解到，天能集團去年的銷售收入超過100億，正在加快電池升級，開發新一代低速電動汽車專用動力電池。陳清泰欽佩地說，天能是最大的電動自行車動力電池制造商，天能在低速電動車行業處于前列。陪同考察的山東省委、副省長王軍民也贊揚了天能電池為推動山東低速電動汽車發展做出的重要貢獻，希望雙方進一步加強合作，抓住“十二五”電動汽車發展的大好機遇，創新服務模式，加快低速電動汽車產業升級，培育壯大戰略性新興產業，為山東乃至全國新能源汽車產業發展做出新貢獻。

在這次研究論壇上，吳敬蓮認為從低速汽車發展電動汽車產業是一個很好的方法。新興產業的突破往往是我們找不到合適的業務……

模型。如果我們找不到商業模式，我們就無法進入良性循環，工業化的過程非常困難。他說，低速電動汽車的發展有三個問題讓人們感到擔憂。第一個是電池回收問題，第二個是安全問題，第三個是與高速汽車混合是否存在許多問題。從時尚與自然能源的合作模式來看，電動汽車制造商、電池制造商、電池回收加工形成了完整的產業鏈，為推動低速電動汽車作為一個新產業的發展找到了經驗。山東低速電動車的快速發展讓陳慶泰深受鼓舞。他表示，低速電動車是大勢所趨，這是時間問題，前景非常好。如今，中國電動自行車已超過1億輛，“十二五”期間，配套的動力電池仍將保持近20%的增長率。低速電動車也應該遵循這一原則，建立低速電動車的盈利模式，支持電動車的持續發展。

天能集團總裁助理周建忠出席了座談會，并告訴專家，天能是中國最早開發電動汽車動力電池的企業之一，在動力電池的研發方面取得了突破性進展。近年來，天能集團加大了技術創新力度。依托天能國家博士工作站和院士工作站，天能技術人員先后研發生產了電動自行車動力電池、鎳氫和鋰離子電池、輕型電動汽車動力電池。許多科學研究成果填補了中國的空白。特別是天能最新成功研發的新一代稀土硅膠動力電池，成為上海世博會電動汽車的首選，掀起了行業新的“動力革命”。該產品全名為“稀土納米二氧化硅電池”，由德國進口的高純度納米二氧化硅和稀土合金材料研制而成。擁有環保、高容量、智能化等多項國家專利技術。該電池充電一次可達到120公里以上的連續里程，還具有使用壽命長、重量輕、容量大、價格低、安全性高的優點。該產品的技術性能在國內行業中處于領先水平。目前，天能集團已與包括奇瑞在內的數十家國內外知名電動汽車制造商簽署戰略合作協議，應用和推廣天能動力電池。

（編輯/李嬌）

標簽：時風世紀奇瑞

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