據美國greencarreports網站報道，繼2009年英國蓮花首次推出1.2升增程電動汽車專用發動機后，蓮花最近推出了最新的改進版。蓮花表示，三家汽車制造商已對其用于增程電動汽車的新型1.3升三缸專用發動機表示強烈興趣，該公司預計該發動機的出貨量將達到數萬臺。
第一臺1.2升增程發動機采用全鋁整體鑄造工藝，使發動機缸體、氣缸蓋和排氣口成為一體。這種設計大大減少了整體重量（總質量小于57公斤）和零件數量，并可提供35千瓦的最大功率輸出。
一臺新發動機
根據客戶的反饋，新發動機不僅輸出功率更高，而且具有機械增壓風格。新發動機的排量增加到1.3升，最大功率也增加到50千瓦，但總重量減少到51公斤，機械增加的型號重量只有58公斤。新款車型采用了發動機缸體和氣缸蓋分離的設計，更有利于生產和裝配。如果客戶需要，發動機也可以配備平衡軸。
因為發動機很小，整車制造商可以根據設計選擇垂直或水平放置。
蓮花表示，該公司已開始開發一種新型的兩缸增程發動機。
（編譯/辛迪加）據美國greencarreports網站報道，繼2009年英國蓮花首次推出1.2升增程電動汽車專用發動機后，蓮花最近推出了最新的改進版。蓮花表示，三家汽車制造商已對其用于增程電動汽車的新型1.3升三缸專用發動機表示強烈興趣，該公司預計該發動機的出貨量將達到數萬臺。
第一臺1.2升增程發動機采用全鋁整體鑄造工藝，使發動機缸體、氣缸蓋和排氣口成為一體。這種設計大大減少了整體重量（總質量小于57公斤）和零件數量，并可提供35千瓦的最大功率輸出。
一臺新發動機
根據客戶的反饋，新發動機不僅輸出功率更高，而且具有機械增壓風格。新發動機的排量增加到1.3升，最大功率也增加到50千瓦，但總重量減少到51公斤，機械增加的型號重量只有58公斤。新款車型采用了發動機缸體和氣缸蓋分離的設計，更有利于生產和裝配。如果客戶需要，發動機也可以配備平衡軸。
因為發動機很小，整車制造商可以根據設計選擇垂直或水平放置。
蓮花表示，該公司已開始開發一種新型的兩缸增程發動機。
（編譯/辛迪加）
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