近日，即將由國家頒布實施的《新能源汽車產業發展規劃》的相關內容再次在業內熱烈而迅速地傳播開來。值得注意的是，除了國家明確擬投入1000億元建設新能源產業鏈外，《規劃》還揭示了這些資金的分配方向，同時明確了政府將在研發、生產、配套、稅收等環節提供支持，并有9項保障措施要跟進。
500億美元用于支持工業技術研發
根據規劃要求，2020年前，中國新能源汽車銷售規模將達到全球第一，新能源汽車將以純電動為主要技術路線。未來10年，政府將投資1000多億元，打造新能源汽車產業鏈。
為了實現這一目標，政府將在研發、生產、配套設施、稅收等方面提供支持。同時，《方案》還從財政、稅收、獎懲措施和管理制度等九個方面細化了保障措施。
此外，《規劃》還透露了1000億元資金的具體配置方向，其中500億元用于支持產業技術研發。
未來10年，政府將在稅收政策上對節能和新能源汽車的推廣做出巨大讓步。例如，純電動汽車和插電式混合動力汽車免征購置稅，普通混合動力汽車減半征收購置稅和消費稅。根據規劃設計，列入“國家重點扶持高新技術領域”的整車企業和關鍵零部件企業，將享受國家對高新技術企業的所得稅優惠政策。
上海購車有望降低上牌費。
在該計劃正式付諸實施之前，該州已經開始帶頭支持該計劃。
財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布的《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》顯示，自6月1日起，上海、長春、深圳、杭州、合肥等五個城市已啟動私人購買新能源汽車補貼試點。
補貼標準是根據動力電池組的能量來確定的。對符合扶持條件的新能源汽車，補貼標準為3000元/千瓦時。插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元，純電動乘用車最高補助6萬元。
在具體實施方面，補貼資金撥付給汽車生產企業，新能源汽車按扣除補貼后的價格出售給私人用戶或租賃企業。試點期間，每家企業分別銷售5萬輛插電式混合動力和純電動乘用車后，中央政府將適當降低補貼標準。
據悉，上海市經濟和信息化委員會已形成征求意見稿，對購買新能源汽車的用戶給予不超過車價20%的一次性補貼，并免除本市貸款道路通行費。此外，新能源汽車有望在沒有牌照拍賣程序的情況下直接注冊，或者可以獲得優惠的牌照配額。
不過，全國汽車協會專家認為，盡管國家補貼明確，地方補貼力度也不小，但即便如此，新能源汽車在技術問題上仍需經歷緩慢的升級過程，不可能一蹴而就。
圖形
從2011年到2020年的十年間，中央財政投入超過1000億元，具體分配如下：
500億元是節能與新能源汽車產業發展專項資金，重點支持關鍵技術研發和產業化，推動公共平臺等聯合發展機制；
300億元用于支持新能源汽車的示范推廣；
200億元用于推廣以混合動力汽車為主的節能汽車；
100億元，支持汽車零部件核心產業發展；
50億元將用于試點城市的基礎設施項目。
（編輯/李嬌）近日，即將由國家頒布實施的《新能源汽車產業發展規劃》的相關內容再次在行業內熱烈而迅速地傳播開來。值得注意的是，除了國家明確擬投入1000億元建設新能源產業鏈外，《規劃》還揭示了這些資金的分配方向，同時明確了政府將在研發、生產、配套、稅收等環節提供支持，并有9項保障措施要跟進。
500億美元用于支持工業技術研發
根據規劃要求，2020年前，中國新能源汽車銷售規模將達到全球第一，新能源汽車將以純電動為主要技術路線。未來10年，政府將投資1000多億元，打造新能源汽車產業鏈。
為了實現這一目標，政府將在研發、生產、配套設施、稅收等方面提供支持。同時，《方案》還從財政、稅收、獎懲措施和管理制度等九個方面細化了保障措施。
此外，《規劃》還透露了1000億元資金的具體配置方向，其中500億元用于支持產業技術研發。
未來10年，政府將在稅收政策上對節能和新能源汽車的推廣做出巨大讓步。例如，純電動汽車和插電式混合動力汽車免征購置稅，普通混合動力汽車減半征收購置稅和消費稅。根據規劃設計，列入“國家重點扶持高新技術領域”的整車企業和關鍵零部件企業，將享受國家對高新技術企業的所得稅優惠政策。
上海購車有望降低上牌費。
在該計劃正式付諸實施之前，該州已經開始帶頭支持該計劃。
財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布的《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》顯示，自6月1日起，上海、長春、深圳、杭州、合肥等五個城市已啟動私人購買新能源汽車補貼試點。
補貼標準是根據動力電池組的能量來確定的。對符合扶持條件的新能源汽車，補貼標準為3000元/千瓦時。插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元，純電動乘用車最高補助6萬元。
在具體實施方面，補貼資金撥付給汽車生產企業，新能源汽車按扣除補貼后的價格出售給私人用戶或租賃企業。試點期間，每家企業分別銷售5萬輛插電式混合動力和純電動乘用車后，中央政府將適當降低補貼標準。
據悉，上海市經濟和信息化委員會已形成征求意見稿，對購買新能源汽車的用戶給予不超過車價20%的一次性補貼，并免除本市貸款道路通行費。此外，新能源汽車有望在沒有牌照拍賣程序的情況下直接注冊，或者可以獲得優惠的牌照配額。
不過，全國汽車協會專家認為，盡管國家補貼明確，地方補貼力度也不小，但即便如此，新能源汽車在技術問題上仍需經歷緩慢的升級過程，不可能一蹴而就。
圖形
從2011年到2020年的十年間，中央財政投入超過1000億元，具體分配如下：
500億元是節能與新能源汽車產業發展專項資金，重點支持關鍵技術研發和產業化，推動公共平臺等聯合發展機制；
300億元用于支持新能源汽車的示范推廣；
200億元用于推廣以混合動力汽車為主的節能汽車；
100億元，支持汽車零部件核心產業發展；
50億元將用于試點城市的基礎設施項目。
（編輯/李嬌）
標簽：
各大汽車制造商早在上世紀末便開始研發可以民用的電動汽車。但是馬力偏小、續航能力差這兩個電動汽車的缺點直到現在都還沒有有效的解決方案。
1900/1/1 0:00:00在深圳街頭，偶爾會見到模樣比普通出租車略顯臃腫的電動出租車駛過，車身貼著標語：這不是一部傳統車，這是一部環保宣言。
1900/1/1 0:00:002009年0訂單。2010年0訂單。兩個春秋過去了，2011年的春天，科力遠還是沒能等到鎳氫動力電池的訂單。”現在還在給車廠做測試，還沒拿到訂單，沒開始批量生產。
1900/1/1 0:00:00昨日，東莞洲亮通訊有限公司下稱洲亮通訊透露，其母公司香港洲亮集團將在柬埔寨成立”吳哥汽車廠”，在該國共造電動汽車。合資廠初步投資2000萬美元，柬方占股80，港方占股20。
1900/1/1 0:00:00本文屬于研究報告欄目，僅為分析人士對一只股票的個人觀點和看法，并非正式的新聞報道，新浪不保證其真實性和客觀性，一切有關該股的有效信息，以滬深交易所的公告為準，敬請投資者注意風險。
1900/1/1 0:00:00據美國彭博網報道，美國電動汽車廠商特斯拉Tesla近日將英國廣播公司BBC人氣汽車欄目”TopGear”告上法庭，指控其誹謗和惡意謊言中傷特斯拉。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航