如今，低碳、節能、環保已成為社會發展的新理念。如何在滿足人們生活需求的同時最大限度地減少資源消耗，已成為一些企業面臨的重要問題。昨天，一輛純電動汽車在省會太原進行了測試，引起了人們的關注。
一大早，這輛由上海百程電動車制造的純電動公交車停在太原經濟技術開發區前。乍一看，這輛公共汽車與普通公共汽車沒有什么不同。然而，如果你仔細觀察，你會發現這輛公交車不僅沒有排氣管，而且后備箱里還有一排密集的電池。那么，這輛電動汽車充滿電能行駛多少英里呢？作者對這輛車有過一次體驗。
早上8點30分，載有20名觀察組成員的電動公交車開始了繞城高速公路的測試。筆者感覺這輛車起步異常平穩，車內噪音比普通公交車低很多。在太原繞城高速，電動公交車以60英里/小時的恒定速度行駛了9個小時，然后在下午5點返回起點。
據了解，百程電氣擁有自主知識產權的高效電池生產技術。檢測數據顯示，電池壽命、百公里能耗和運營成本、單次充電續航里程均處于國際領先水平。此次，百程電動汽車在太原進行了項目測試，旨在與太原經濟技術開發區合作，建立電動汽車合作項目。
（編輯/李燕郊）如今，低碳、節能、環保已成為社會發展的新理念。如何在滿足人們生活需求的同時最大限度地減少資源消耗，已成為一些企業面臨的重要問題。昨天，一輛純電動汽車在省會太原進行了測試，引起了人們的關注。
一大早，這輛由上海百程電動車制造的純電動公交車停在太原經濟技術開發區前。乍一看，這輛公共汽車與普通公共汽車沒有什么不同。然而，如果你仔細觀察，你會發現這輛公交車不僅沒有排氣管，而且后備箱里還有一排密集的電池。那么，這輛電動汽車充滿電能行駛多少英里呢？作者對這輛車有過一次體驗。
早上8點30分，載有20名觀察組成員的電動公交車開始了繞城高速公路的測試。筆者感覺這輛車起步異常平穩，車內噪音比普通公交車低很多。在太原繞城高速，電動公交車以60英里/小時的恒定速度行駛了9個小時，然后在下午5點返回起點。
據了解，百程電氣擁有自主知識產權的高效電池生產技術。檢測數據顯示，電池壽命、百公里能耗和運營成本、單次充電續航里程均處于國際領先水平。此次，百程電動汽車在太原進行了項目測試，旨在與太原經濟技術開發區合作，建立電動汽車合作項目。
（編輯/李燕郊）
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