帶著“年銷售收入4000億元”的夢想，北汽集團將開始其在自主品牌乘用車市場的正式征程。
4月，北汽生產的首款跨界乘用車C306將正式上市銷售。在4月下旬的上海車展上，北汽生產的自主品牌汽車C301和越野車B40也將亮相。與此同時，北汽的品牌戰略也有望發布。到今年年底，北汽基于薩博平臺的中高端自主品牌汽車也將發布。此外，北汽今年將推出11款新能源汽車，成為國內推出新能源汽車數量最多的車企。
同時，北汽內部涉及中高層的人事調整基本到位。上周，北京現代副總經理熊偉調任北汽服務貿易公司負責人，北京奔馳常務副總裁司偉調回北汽。
對此，北汽集團董事長徐和誼認為，這都是北汽發展戰略調整的一部分。徐和誼在接受本報采訪時表示，北汽正在從重視發展速度向提高運營效率轉變。根據“微笑曲線”的原則，北汽還應加強向高科技含量和高附加值方向的發展。在重組戰略下，自主品牌、新能源、國際化和服務貿易正成為北汽的重中之重。
新能源汽車
此前，在新能源汽車領域，北汽并不引人注目。然而，在汽車工業協會去年發布的一份新能源汽車調查報告中，北汽在國內汽車集團中排名第一。
徐和誼很自豪。據他介紹，北汽為數不多的真正有能力開發新能源汽車三大零部件的汽車公司之一，在產品層面是最全面、最豐富的，能夠真正供應市場。目前，北汽有3000多輛新能源汽車在路上行駛，共有8款產品。今年將有11款車型，從大到小，從商用車到乘用車。
11輛新能源汽車中，4輛為客車，其余為公交車和環衛車。在四款乘用車中，第一款是基于薩博平臺的純電動汽車Q60FB，屬于中高端車型。目前，北京市局已經預訂了400輛汽車。第二款車型是在北汽自主品牌C301的基礎上開發的緊湊型電動汽車，也將用于政府公務用車。第三款是基于自主品牌C306的電動跨界車，將用于城市地區的郵政系統和物流公司。第四輛車是出租車。目前，在北京延慶，北汽福田迷笛電動出租車已經開始試運營，今年C301電動汽車也將用于出租車。
徐和誼表示，北汽的新能源戰略非常扎實，不僅要打造整車，還要開發三大核心零部件。此前，北汽在北京大興彩玉開發區成立了北京汽車新能源汽車有限公司有限公司。通過這家公司，北汽整合了新能源技術資源。例如，在電池方面，北汽聯合成立了“北京普萊德新能源電池技術有限公司”，生產磷酸鐵鋰電池，是中國最大的鋰電池制造商之一；在電子控制系統方面，北汽已與北京理工學院達成合作協議；
在電機方面，三個月前，北京汽車大陽電機技術有限公司與中山大陽電機（002249，股份）有限公司聯合成立。這樣一來，北汽就擁有了相對完整的新能源汽車產業鏈。
對于新能源汽車項目，北京市政府的支持力度也比較大。早些時候，有傳言稱，北京預計將放寬私人購買電動汽車的牌照限制。
自有品牌
在新能源戰略的同時，還有北汽自主品牌的乘用車項目。
據悉，北汽自主品牌計劃分為兩部分，分別在北京、株洲、湖南、寶龍和重慶四個基地啟動。其中，大部分都是跨界車型，也就是傳統意義上的“微表面”，而4月初上市的306就是這樣一款車型。根據北汽的總體規劃，這類低附加值汽車擁有自主品牌和渠道，將在北京以外的基地生產。
另一部分是汽車和越野車，它們將共享一個品牌（之前傳言為“北京”品牌，目前不太可能采用這個品牌）。根據計劃，該車型將包括五個汽車平臺和三個越野車平臺，約有20款車型，覆蓋A0至C級汽車市場。
眾所周知，北汽在生產越野車方面有著悠久的傳統。當時，北京212已經遍布全國各地。因此，越野車是北汽自主品牌規劃中非常重要的一部分。在今年的上海車展上，北汽將發布今年上市的B40。此外，在規劃中，還有B60、B70、B80和B90，其中B90將使用八缸發動機與豐田陸地巡洋艦競爭。
在汽車方面，北汽還有兩個系統：薩博平臺和非薩博平臺。其中，薩博平臺車型從A+到C，其產品包括C50、C60、C70和C80，將于年內亮相，并將于明年上市銷售。其中，C80的目標是挑戰奧迪A6。非薩博平臺車型大多是小型車，包括今年上市的C301。這輛車曾被認為是“梅賽德斯-奔馳B級轎車”。
從技術上講，北汽自主品牌將嚴重依賴兩年前收購的薩博平臺。用徐和誼的話來說，“收購薩博是抄襲的”。目前，北汽正在加大對薩博技術的消化力度。為此，徐和誼一再推遲新車上市，目的是將薩博技術完全融入北汽自主品牌，以滿足中國市場的需求。例如，在發動機方面，北汽正試圖將薩博的發動機小型化和輕型化。目前，北汽正在研發一款1.5T渦輪增壓直噴發動機。
徐和毅認為，北汽自主品牌將定位于中高端。政府采購市場將是一個重要的突破。因為據報道，政府公務用車的采購要求將越來越嚴格，越來越強調自主品牌。
然而，也存在一個矛盾。因為首批上市的自主品牌產品都是非薩博平臺，不能真正代表北汽的技術實力，這肯定會影響品牌形象。
徐和誼更看重技術質量。近期，北汽仍在尋找海外并購機會，變速器、天窗等零部件公司已被列入北汽海外收購名單。
顯然，自主品牌對北汽來說將是一場激烈的戰斗，但這是北汽必須面對的。
（編輯/李嬌）帶著“年銷售收入4000億元”的夢想，北汽集團將開始其在自主品牌乘用車市場的正式征程。
4月，北汽生產的首款跨界乘用車C306將正式上市銷售。在4月下旬的上海車展上，北汽生產的自主品牌汽車C301和越野車B40也將亮相。與此同時，北汽的品牌戰略也有望發布。到今年年底，北汽基于薩博平臺的中高端自主品牌汽車也將發布。此外，北汽今年將推出11款新能源汽車，成為國內推出新能源汽車數量最多的車企。
同時，北汽內部涉及中高層的人事調整基本到位。上周，北京現代副總經理熊偉調任北汽服務貿易公司負責人，北京奔馳常務副總裁司偉調回北汽。
在這方面，……
北汽集團董事長于和誼認為，這都是北汽發展戰略調整的一部分。徐和誼在接受本報采訪時表示，北汽正在從重視發展速度向提高運營效率轉變。根據“微笑曲線”的原則，北汽還應加強向高科技含量和高附加值方向的發展。在重組戰略下，自主品牌、新能源、國際化和服務貿易正成為北汽的重中之重。
新能源汽車
此前，在新能源汽車領域，北汽并不引人注目。然而，在汽車工業協會去年發布的一份新能源汽車調查報告中，北汽在國內汽車集團中排名第一。
徐和誼很自豪。據他介紹，北汽為數不多的真正有能力開發新能源汽車三大零部件的汽車公司之一，在產品層面是最全面、最豐富的，能夠真正供應市場。目前，北汽有3000多輛新能源汽車在路上行駛，共有8款產品。今年將有11款車型，從大到小，從商用車到乘用車。
11輛新能源汽車中，4輛為客車，其余為公交車和環衛車。在四款乘用車中，第一款是基于薩博平臺的純電動汽車Q60FB，屬于中高端車型。目前，北京市局已經預訂了400輛汽車。第二款車型是在北汽自主品牌C301的基礎上開發的緊湊型電動汽車，也將用于政府公務用車。第三款是基于自主品牌C306的電動跨界車，將用于城市地區的郵政系統和物流公司。第四輛車是出租車。目前，在北京延慶，北汽福田迷笛電動出租車已經開始試運營，今年C301電動汽車也將用于出租車。
徐和誼表示，北汽的新能源戰略非常扎實，不僅要打造整車，還要開發三大核心零部件。此前，北汽在北京大興彩玉開發區成立了北京汽車新能源汽車有限公司有限公司。通過這家公司，北汽整合了新能源技術資源。例如，在電池方面，北汽聯合成立了“北京普萊德新能源電池技術有限公司”，生產磷酸鐵鋰電池，是中國最大的鋰電池制造商之一；在電子控制系統方面，北汽已與北京理工學院達成合作協議；
在電機方面，三個月前，北京汽車大陽電機技術有限公司與中山大陽電機（002249，股份）有限公司聯合成立。這樣一來，北汽就擁有了相對完整的新能源汽車產業鏈。
對于新能源汽車項目，北京市政府的支持力度也比較大。早些時候，有傳言稱，北京預計將放寬私人購買電動汽車的牌照限制。
自有品牌
在新能源戰略的同時，還有北汽自主品牌的乘用車項目。
據悉，北汽自主品牌計劃分為兩部分，分別在北京、株洲、湖南、寶龍和重慶四個基地啟動。其中，大部分都是跨界車型，也就是傳統意義上的“微表面”，而4月初上市的306就是這樣一款車型。根據北汽的總體規劃，這類低附加值汽車擁有自主品牌和渠道，將在北京以外的基地生產。
另一部分是汽車和越野車，它們將共享一個品牌（之前傳言為“北京”品牌，目前不太可能采用這個品牌）。根據計劃，該車型將包括五個汽車平臺和三個越野車平臺，約有20款車型，覆蓋A0至C級汽車市場。
眾所周知，北汽在生產越野車方面有著悠久的傳統。當時，北京212已經遍布全國各地。因此，越野車是北汽自主品牌規劃中非常重要的一部分。在今年的上海車展上，北汽將發布今年上市的B40。此外，在規劃中，還有B60、B70、B80和B90，其中B90將使用八缸發動機與豐田陸地巡洋艦競爭。
在汽車方面，北汽還有兩個系統：薩博平臺和非薩博平臺。其中，薩博平臺車型從A+到C，其產品包括C50、C60、C70和C80，將于年內亮相，并將于明年上市銷售。其中，C80的目標是挑戰奧迪A6。非薩博平臺車型大多是小型車，包括今年上市的C301。這輛車曾被認為是“梅賽德斯-奔馳B級轎車”。
從技術上講，北汽自主品牌將嚴重依賴兩年前收購的薩博平臺。用徐和誼的話來說，“收購薩博是抄襲的”。目前，北汽正在加大對薩博技術的消化力度。為此，徐和誼一再推遲新車上市，目的是將薩博技術完全融入北汽自主品牌，以滿足中國市場的需求。例如，在發動機方面，北汽正試圖將薩博的發動機小型化和輕型化。目前，北汽正在研發一款1.5T渦輪增壓直噴發動機。
徐和毅認為，北汽自主品牌將定位于中高端。政府采購市場將是一個重要的突破。因為據報道，政府公務用車的采購要求將越來越嚴格，越來越強調自主品牌。
然而，也存在一個矛盾。因為首批上市的自主品牌產品都是非薩博平臺，不能真正代表北汽的技術實力，這肯定會影響品牌形象。
徐和誼更看重技術質量。近期，北汽仍在尋找海外并購機會，變速器、天窗等零部件公司已被列入北汽海外收購名單。
顯然，自主品牌對北汽來說將是一場激烈的戰斗，但這是北汽必須面對的。
（編輯/李嬌）
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航