昨天，筆者從有限公司獲悉，余下的12輛純電動公交車將于近期交付給珠海交通集團。
銀通新能源生產的純電動公交車是一種由電池代替燃料驅動的新能源公交車。去年10月1日，首批純電動公交車陸續上路，珠海成為廣東省第一個開通純電動公交線路的城市。據悉，首批共交付20輛純電動公交車，并提前在公交20號線投入運營。
銀通新能源負責人向筆者透露，剩余的12輛純電動公交車已經出廠，將于近期交付給交通集團。“本應在本月1日交付，但當時一些充電站的建設還沒有完成，現在應該很快就能交付。”
該負責人告訴筆者，此前8輛純電動公交車運行7個月后，第三方報告顯示，除一些正常的小故障外，電機、電控等設施運行良好。“沒有問題，電池基本沒有變化。”
據報道，即將交付的12輛純電動公交車與之前的8輛并不完全相同。“新車在技術上更加完善。原車在試運行中發現了底盤匹配方面的一些問題，新車得到了改進。此外，原車單次充電后的巡航里程約為150公里，新車增加到了200多公里。”
此前，有關部門表示，首批20輛純電動公交車將投入兩條公交線路。那么，將要交付的12輛汽車將投入哪條線路，何時上路？昨天下午，筆者致電市交通集團，一位負責人確認，12輛純電動公交車將于近期交付，但尚不清楚何時上路。
（編者/李燕郊）昨天，筆者從有限公司獲悉，余下的12輛純電動公交車將在近期交付給珠海交通集團。
銀通新能源生產的純電動公交車是一種由電池代替燃料驅動的新能源公交車。去年10月1日，首批純電動公交車陸續上路，珠海成為廣東省第一個開通純電動公交線路的城市。據悉，首批共交付20輛純電動公交車，并提前在公交20號線投入運營。
銀通新能源負責人向筆者透露，剩余的12輛純電動公交車已經出廠，將于近期交付給交通集團。“本應在本月1日交付，但當時一些充電站的建設還沒有完成，現在應該很快就能交付。”
該負責人告訴筆者，此前8輛純電動公交車運行7個月后，第三方報告顯示，除一些正常的小故障外，電機、電控等設施運行良好。“沒有問題，電池基本沒有變化。”
據報道，即將交付的12輛純電動公交車與之前的8輛并不完全相同。“新車在技術上更加完善。原車在試運行中發現了底盤匹配方面的一些問題，新車得到了改進。此外，原車單次充電后的巡航里程約為150公里，新車增加到了200多公里。”
此前，有關部門表示，首批20輛純電動公交車將投入兩條公交線路。那么，將要交付的12輛汽車將投入哪條線路，何時上路？昨天下午，筆者致電市交通集團，一位負責人確認，12輛純電動公交車將于近期交付，但尚不清楚何時上路。
（編輯/李燕郊）
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