目前，鋰離子電池已廣泛應用于手機、鋰離子電池只能產生0.4千瓦時的電力，這就是為什么目前的純電動汽車不能像傳統汽車那樣。
美國能源部長朱棣文在年會上表示，對美國來說，電池改造是減少美國巨大石油消耗和創造就業機會的唯一途徑。“美國每天需要支付10億美元購買石油，其中大部分流向中東、加拿大和委內瑞拉等國家和地區，以開發更好、更安全的電池，就像PolyPlus所做的那樣，這將最終使美國擺脫對外國石油的依賴。”
事實上，美國有50年的鋰電池發展歷史，是世界上鋰電池行業最發達的國家之一。如今，常用的鋰電池是由得克薩斯大學的研究人員發明的，但目前，日本和韓國制造商占據了全球大部分產能。朱棣文說：“失去領導地位并不意味著我們無法趕上。”。
作為主管機構，高級規劃研究機構專門制定了儲能電池的研發計劃，為10個電池項目提供了資金支持，其中PolyPlus只是其中之一，其他項目包括完全由固體材料制成的可充電電池到高能密度電容器。許多知名實驗室，如氬氣國家實驗室，也得到了高級項目研究機構的資助，并正在與通用汽車和LG合作開發新電池。
通用汽車和美國其他汽車制造商計劃今年將各種電動汽車投放市場，這一計劃得到了相當大的支持。美國零售巨頭百思買正準備推出一項計劃，幫助消費者為家用電動汽車安裝充電站，而聯邦快遞正計劃購買一批電動貨運汽車。這個國家對進口石油的依賴不會持續太久。聯邦快遞總裁弗雷德·史密斯在年會上發表講話時表示，“聯邦政府必須大力資助相關基礎研究，以獲得能夠顯著提高國家競爭力的新技術。”
（編輯/李嬌）
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比亞迪想發展電動車除了要解決幾項關鍵技術：如電池、電機、控制器等改造外，還要解決電動汽車整車與社會基礎設施充電站的配套問題。
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