以環保為主題 日內瓦車展新能源車盤點

在瑞士這個環保主義至上的國家，日內瓦車展自然也同樣重視環保意識，歷屆車展也以綠色環保、經濟和效率為主題。在資源短缺和環境惡化的現狀下，傳統汽車——混合動力汽車和純電動汽車的演變和替代尤為突出。我們也順應形勢，對第81屆日內瓦車展上引人注目的新能源汽車進行了總結。從概念車開始：

日產ESFLOW概念車

ESFLOW具有貓科動物的曲線和強烈的肌肉感。并運用大量的科技元素來強化這一理念。后輪驅動，可在5秒內加速至100/h。值得一提的是，這批貨物是一輛電動汽車。純電。

由于不需要進氣，幾乎封閉的車頭只有兩個通風口，用于產生氣流來冷卻輪胎，藍光高效大燈帶來了強烈的科技感。從車頭開始的曲線流經ESFLOW的整個車身，周圍的窗戶隱藏了A柱，有一種飛機般的視覺效果。

細長的發動機艙占據了車身的一半，駕駛艙的形狀可以將阻力系數降低到很低的水平。與車頭呼應的L形尾燈看起來像是一個表情——“>_<；”

兩個電機分布在后橋周圍，以精確的功率輸出驅動后輪。多層鋰離子電池不僅為發動機提供動力，還為車身提供了良好的配重，最長續航里程可達240公里。全鋁底盤大大減輕了車身重量，隱藏式防滾架證明了ESFLOW是一款真正的跑車。

薩博PhoeniX概念車

在今年的日內瓦車展上，薩博不僅推出了9-5旅行版，還發布了一款采用全新設計語言的PhoeniX概念車，展示了Aeromotional主題的設計靈感。

PhoeniX概念車來自薩博的全新平臺，下一代9-3很可能在這里誕生。外觀上，PhoeniX的肌肉線條明顯，展現了Aeromotional主題的設計靈感，在塑造力量感的同時，工程師也會盡可能降低其風阻系數。

PhoeniX概念車采用IQon娛樂通信系統，在安卓操作系統的支持下，用戶可以通過互聯網自由下載音樂、游戲和第三方應用程序。動力方面，新款車型采用eXWD系統，主要由控制前輪的1.6T發動機（147千瓦）和驅動后輪的電機（34馬力）組成。同時，通過制動能量回收系統可以保持蓄電池的充電。此外，采用6速手動變速箱，該車的綜合油耗僅為5升/100公里，每公里二氧化碳排放量為119克。

Smart ForSpeed概念車

福特福特的全新衍生車型forspeed概念車在日內瓦車展上正式亮相。無頭雙門車身結構讓喜愛小型車的用戶更加著迷于它的外觀設計，純電動系統的設備也表明了智能品牌新能源產品的未來方向。

外觀上，Smart ForSpeed概念車采用無頭結構，并配備了無把手雙門造型。這款車的設計讓每個人都想起了2001年發布的Smart Showcar Crossblade。經典的前后圓形LED光源組搭配蜂窩狀前格柵，均展現出濃郁的時尚氛圍。

在內飾方面，Smart ForSpeed概念車采用了白色、棕色和綠色主題來展示其環保元素。此外，與Smart生產模型相似的裝飾部件以及簡單清晰的線條的使用，在提升空間的同時展現了時尚感。

在動力方面，Smart ForSpeed概念車配備了可輸出40馬力（30千瓦）的后電機，最高時速可達120公里/小時。此外，ForSpeed概念車還具有過助推功能。啟動后，最大輸出功率可增加7 HP（5 kW），以獲得一定的功率補充。此外，Smart ForSpeed可在45分鐘內完成鋰電池組80%的電量，最大續航里程可達135公里，其量產版預計將于2014年上市銷售。

雅力士HSD概念車

此前關于新一代雅力士將推出混合動力車型的傳言在第81屆日內瓦車展上得到了證實。近日，豐田正式發布yaris HSD概念車。據報道，該車的量產版將于2012年開始銷售，由豐田法國公司的Valencienne工廠生產。

豐田全新yaris HSD概念車不僅沿用了以往新能源汽車的設計元素，還加入了更前衛的設計理念。類似鉆石的大燈相當搶眼，燈腔中LED光暈的使用凸顯了時尚元素。此外，肌肉發達的前包圍、黑色下進氣口和18英寸不規則線條的車輪體現了它的運動風格。此外，yaris HSD的車頂還配備了太陽能充電板，可以為車內電池提供額外的電能。

目前，官方尚未正式發布雅力士HSD概念車的動力信息。根據此前的消息，該車型將搭載為小型車和微型車開發的新型混合動力系統，主要由一臺三缸1升排量發動機（最大功率為53kw，扭矩峰值為94N?m）和一臺功率約為40kw的直流電機組成。其最終有效功率將超過80kw，最大扭矩將超過250N?m，因此其性能非常好。

勞斯萊斯102EX概念車

近日，豪華汽車品牌勞斯萊斯在日內瓦車展上正式發布了一款全新的102EX概念車，該車搭載了最新研發的純電動……

最大續航能力約為200公里的系統。

勞斯萊斯102EX概念車的設計仍然保留了現款幻影車型冷靜大氣的設計語言，大尺寸的多列進氣格柵與方形大燈組相結合，透露出強烈的豪華感。與汽油版不同，其側油箱蓋的設計改為外部充電口，便于為車輛充電。

在動力方面，勞斯萊斯102EX概念車搭載了其新開發的純電動系統，該系統由兩個可輸出145千瓦的電機和高能量密度的鋰離子電池組成。該動力系統的總輸出功率為290千瓦，峰值扭矩可達800牛米。該車每100公里加速8秒，最高時速為160公里。

在節能方面，勞斯萊斯102EX概念車配備了71千瓦時的鋰電池組。在之前的測試中，這款車的最大續航能力可以達到200公里左右。此外，該車發布后將接受歐洲、亞洲和北美的VIP用戶或媒體的測試，并收集所有用戶反饋，以進一步改進動力系統，為未來生產汽車奠定良好基礎。

路虎Range_e概念車

無論是迫于當前油價的壓力，還是炫耀其高端技術，路虎和日內瓦車展發布了一款插電式混合動力柴油車，其二氧化碳排放量高達89克/公里。

不難看出，Range_e基于路虎攬勝運動版，但獨特的車身印花向四座展示了其卓越的成就。巨大的車身仍然具有路虎式的霸氣，但官方公布的油耗肯定會給你帶來驚喜，3.36升/100公里。。。天哪，QQ能達到這樣的水平并不容易。（官方數據，僅供參考）

Range_e功率不會因低能耗而減弱。245PS 3.0升TDV6柴油發動機與8速ZF自動變速器和69kW電動機協同工作。14.2kW/h的鋰離子電池可以通過外部電源充電，240V并聯混合動力系統可以在不啟動發動機的情況下驅動Range_e單獨行駛32公里。

Range_e與冠聲運動版一樣配備了全時四驅，前后和中央差速器都具有鎖定功能。根據不同的需求，駕駛計算機將以有效的方式通過電力、柴油或兩者提供所需的電力。它還可以在制動時收集制動能量，然后在隨后的過程中輸出到車輛中，進一步降低油耗。

接下來，將介紹一系列生產模型。本頁面是一款插電式混合動力汽車。

豐田普銳斯+

在這一領域，豐田普銳斯在意識上更先進，但盡管車型更前衛，但空間卻讓人不敢恭維。因此，繼五座普銳斯MPV在北美車展上發布后，豐田在日內瓦車展上推出了一款七座普銳s MPV（第三排座位比普銳斯V多），并將其命名為“普銳斯+”。據報道，這款車將于2012年上半年在歐洲銷售。

考慮到消費者的不同需求，豐田從普銳斯V車型衍生出了全新的七座普銳斯+，但兩款車型在外觀設計上相同。其中，普銳斯+的前臉延續了普銳斯的設計風格，圓形的前臉結合收緊的發動機艙蓋設計使其更加緊湊，立體的全新前保險杠給人一種平靜大氣的感覺。普銳斯+的尾部線條略顯扁平，尾燈組采用垂直設計，并配有透明白色燈組，增添時尚感。厚重的后保險杠使車身看起來更加穩定。

在動力方面，普銳斯+配備了與普銳斯V車型相同的插電式混合動力系統，該系統由鎳氫電池組、1.8升4缸汽油發動機和電動機組成。汽油發動機的最大功率可以達到73千瓦，而電動機的最大功率則可以達到60千瓦。當汽油發動機和電動機一起工作時，最大功率可以達到100千瓦。

此外，普銳斯+有三種駕駛模式，包括純電動駕駛模式，可以通過電機獨立駕駛車輛，降低車輛噪音，實現零油耗、零排放；第二種模式是混合動力驅動，由汽油發動機和電機共同操作，以最大限度地減少油耗；

第三種模式是運動模式，可以提高汽油發動機的輸出功率和汽車性能，但油耗會有所提高。

奧迪Q5混合動力版

在今年的日內瓦車展上，奧迪不僅推出了全新的A3概念車，還發布了Q5 Hybrid Quattro 即將投放市場的混合動力汽車。根據之前的消息，這款車預計將于明年引入中國。

在外觀上，奧迪Q5的混合動力版與當前的燃油版沒有太大區別，除了為這款車專門設計的19英寸合金輪轂。據奧迪內部人士透露，這種輪轂設計可以將阻力系數降低0.33Cd。此外，該車還提供20英寸車輪和各種樣式的鍍鉻排氣管供消費者選擇。

在動力配置方面，奧迪Q5混合動力版配備了混合動力系統，該系統由2.0升TFSI四缸直噴發動機和電機組成，前者最大輸出208馬力，后者輸出44馬力。據悉，該動力系統的總最大輸出功率為241馬力，峰值扭矩可達480牛米。傳動部分與之匹配的是一個8速自動變速箱。

該電機由39千瓦時的鋰電池組供電。有了這個混合動力系統，奧迪Q5 hybrid在純電動模式下可以行駛3公里，而在混合動力模式下100公里的加速時間在7秒內，最高時速約為222公里。此外，Q5 Hybrid配備了Quattro 全輪驅動系統，使車輛控制更舒適。關于新車的更多消息，168車將繼續關注，敬請關注。

保時捷panamera混合動力車

在剛剛開幕的日內瓦車展上，保時捷正式推出了新款Panamera Hybrid，其百公里最低油耗為6.8升。據悉，Panamera Hybrid將于今年6月上市，售價為106185歐元。這款車型的國內售價也已經公布，為172.8萬元。

外觀方面，新款Panamera S Hybrid混合動力車型與普通Panamera S的區別并不明顯。在動力部分，Panamera S Hybrid采用了與Cayenne S Hybrid相同的動力系統，搭載3.0升V6增壓直噴發動機，輸出功率為245kw，并匹配一臺輸出功率為35kw的電機。該動力系統的總輸出功率可達279kw，峰值扭矩可達580Nm，其從靜止到100公里的加速不到6秒，最高速度可達270公里/小時。

除了出色的動力性能外，Panamera S Hybrid的燃油經濟性也非常可觀，百公里最低油耗僅為6.8升。作為一款最大輸出279kw的汽車，這個數字令人驚訝。在純電機驅動的情況下，其最高速度為85公里/小時，巡航里程可達2公里。

這款新車將于今年6月上市，售價為106185歐元。該車型的國內售價也已公布，為172.8萬元，上市時間將在今年下半年。

然后介紹了插電式混合動力的生產模式。

歐寶安培

在第81屆日內瓦車展上，歐寶帶來了一款新型混合動力汽車Ampera的量產版。據了解，新款車型配備了與雪佛蘭VOLT相同的動力系統。目前，Ampera已在歐洲接受了1000份訂單，該車將于今年下半年在歐洲上市，預計起價為4.29萬歐元（約合人民幣39萬元）。

歐寶Ampera被視為雪佛蘭VOLT的歐洲版，因此兩款車型在外觀上有許多相似之處。不過，安培選擇了更鋒利的前臉，其一體式新月形大燈使整輛車看起來非常有科技感。在瑞士這個環保主義至上的國家，日內瓦車展自然也同樣重視環保意識，歷屆車展也以綠色環保、經濟和效率為主題。在資源短缺和環境惡化的現狀下，傳統汽車——混合動力汽車和純電動汽車的演變和替代尤為突出。我們也順應形勢，對第81屆日內瓦車展上引人注目的新能源汽車進行了總結。從概念車開始：

日產ESFLOW概念車

ESFLOW具有貓科動物的曲線和強烈的肌肉感。并運用大量的科技元素來強化這一理念。后輪驅動，可加速至100/h……

n 5秒。值得一提的是，這批貨物是一輛電動汽車。純電。

由于不需要進氣，幾乎封閉的車頭只有兩個通風口，用于產生氣流來冷卻輪胎，藍光高效大燈帶來了強烈的科技感。從車頭開始的曲線流經ESFLOW的整個車身，周圍的窗戶隱藏了A柱，有一種飛機般的視覺效果。

細長的發動機艙占據了車身的一半，駕駛艙的形狀可以將阻力系數降低到很低的水平。與車頭呼應的L形尾燈看起來像是一個表情——“>_<；”

兩個電機分布在后橋周圍，以精確的功率輸出驅動后輪。多層鋰離子電池不僅為發動機提供動力，還為車身提供了良好的配重，最長續航里程可達240公里。全鋁底盤大大減輕了車身重量，隱藏式防滾架證明了ESFLOW是一款真正的跑車。

薩博PhoeniX概念車

在今年的日內瓦車展上，薩博不僅推出了9-5旅行版，還發布了一款采用全新設計語言的PhoeniX概念車，展示了Aeromotional主題的設計靈感。

PhoeniX概念車來自薩博的全新平臺，下一代9-3很可能在這里誕生。外觀上，PhoeniX的肌肉線條明顯，展現了Aeromotional主題的設計靈感，在塑造力量感的同時，工程師也會盡可能降低其風阻系數。

PhoeniX概念車采用IQon娛樂通信系統，在安卓操作系統的支持下，用戶可以通過互聯網自由下載音樂、游戲和第三方應用程序。動力方面，新款車型采用eXWD系統，主要由控制前輪的1.6T發動機（147千瓦）和驅動后輪的電機（34馬力）組成。同時，通過制動能量回收系統可以保持蓄電池的充電。此外，采用6速手動變速箱，該車的綜合油耗僅為5升/100公里，每公里二氧化碳排放量為119克。

Smart ForSpeed概念車

福特福特的全新衍生車型forspeed概念車在日內瓦車展上正式亮相。無頭雙門車身結構讓喜愛小型車的用戶更加著迷于它的外觀設計，純電動系統的設備也表明了智能品牌新能源產品的未來方向。

外觀上，Smart ForSpeed概念車采用無頭結構，并配備了無把手雙門造型。這款車的設計讓每個人都想起了2001年發布的Smart Showcar Crossblade。經典的前后圓形LED光源組搭配蜂窩狀前格柵，均展現出濃郁的時尚氛圍。

在內飾方面，Smart ForSpeed概念車采用了白色、棕色和綠色主題來展示其環保元素。此外，與Smart生產模型相似的裝飾部件以及簡單清晰的線條的使用，在提升空間的同時展現了時尚感。

在動力方面，Smart ForSpeed概念車配備了可輸出40馬力（30千瓦）的后電機，最高時速可達120公里/小時。此外，ForSpeed概念車還具有過助推功能。啟動后，最大輸出功率可增加7 HP（5 kW），以獲得一定的功率補充。此外，Smart ForSpeed可在45分鐘內完成鋰電池組80%的電量，最大續航里程可達135公里，其量產版預計將于2014年上市銷售。

雅力士HSD概念車

此前關于新一代雅力士將推出混合動力車型的傳言在第81屆日內瓦車展上得到了證實。近日，豐田正式發布yaris HSD概念車。據報道，該車的量產版將于2012年開始銷售，由豐田法國公司的Valencienne工廠生產。

豐田全新yaris HSD概念車不僅沿用了以往新能源汽車的設計元素，還加入了更前衛的設計理念。類似鉆石的大燈相當搶眼，燈腔中LED光暈的使用凸顯了時尚元素。此外，肌肉發達的前包圍、黑色下進氣口和18英寸不規則線條的車輪體現了它的運動風格。此外，yaris HSD的車頂還配備了太陽能充電板，可以為車內電池提供額外的電能。

目前，官方尚未正式發布雅力士HSD概念車的動力信息。根據此前的消息，該車型將搭載為小型車和微型車開發的新型混合動力系統，主要由一臺三缸1升排量發動機（最大功率為53kw，扭矩峰值為94N?m）和一臺功率約為40kw的直流電機組成。其最終有效功率將超過80kw，最大扭矩將超過250N?m，因此其性能非常好。

勞斯萊斯102EX概念車

近日，豪華汽車品牌勞斯萊斯在日內瓦車展上正式發布了一款全新的102EX概念車，該車搭載了最新研發的純電動……

最大續航能力約為200公里的系統。

勞斯萊斯102EX概念車的設計仍然保留了現款幻影車型冷靜大氣的設計語言，大尺寸的多列進氣格柵與方形大燈組相結合，透露出強烈的豪華感。與汽油版不同，其側油箱蓋的設計改為外部充電口，便于為車輛充電。

在動力方面，勞斯萊斯102EX概念車搭載了其新開發的純電動系統，該系統由兩個可輸出145千瓦的電機和高能量密度的鋰離子電池組成。該動力系統的總輸出功率為290千瓦，峰值扭矩可達800牛米。該車每100公里加速8秒，最高時速為160公里。

在節能方面，勞斯萊斯102EX概念車配備了71千瓦時的鋰電池組。在之前的測試中，這款車的最大續航能力可以達到200公里左右。此外，該車發布后將接受歐洲、亞洲和北美的VIP用戶或媒體的測試，并收集所有用戶反饋，以進一步改進動力系統，為未來生產汽車奠定良好基礎。

路虎Range_e概念車

無論是迫于當前油價的壓力，還是炫耀其高端技術，路虎和日內瓦車展發布了一款插電式混合動力柴油車，其二氧化碳排放量高達89克/公里。

不難看出，Range_e基于路虎攬勝運動版，但獨特的車身印花向四座展示了其卓越的成就。巨大的車身仍然具有路虎式的霸氣，但官方公布的油耗肯定會給你帶來驚喜，3.36升/100公里。。。天哪，QQ能達到這樣的水平并不容易。（官方數據，僅供參考）

Range_e功率不會因低能耗而減弱。245PS 3.0升TDV6柴油發動機與8速ZF自動變速器和69kW電動機協同工作。14.2kW/h的鋰離子電池可以通過外部電源充電，240V并聯混合動力系統可以在不啟動發動機的情況下驅動Range_e單獨行駛32公里。

Range_e與冠聲運動版一樣配備了全時四驅，前后和中央差速器都具有鎖定功能。根據不同的需求，駕駛計算機將以有效的方式通過電力、柴油或兩者提供所需的電力。它還可以在制動時收集制動能量，然后在隨后的過程中輸出到車輛中，進一步降低油耗。

接下來，將介紹一系列生產模型。本頁面是一款插電式混合動力汽車。

豐田普銳斯+

在這一領域，豐田普銳斯在意識上更先進，但盡管車型更前衛，但空間卻讓人不敢恭維。因此，繼五座普銳斯MPV在北美車展上發布后，豐田在日內瓦車展上推出了一款七座普銳s MPV（第三排座位比普銳斯V多），并將其命名為“普銳斯+”。據報道，這款車將于2012年上半年在歐洲銷售。

考慮到消費者的不同需求，豐田從普銳斯V車型衍生出了全新的七座普銳斯+，但兩款車型在外觀設計上相同。其中，普銳斯+的前臉延續了普銳斯的設計風格，圓形的前臉結合收緊的發動機艙蓋設計使其更加緊湊，立體的全新前保險杠給人一種平靜大氣的感覺。普銳斯+的尾部線條略顯扁平，尾燈組采用垂直設計，并配有透明白色燈組，增添時尚感。厚重的后保險杠使車身看起來更加穩定。

在動力方面，普銳斯+配備了與普銳斯V車型相同的插電式混合動力系統，該系統由鎳氫電池組、1.8升4缸汽油發動機和電動機組成。汽油發動機的最大功率可以達到73千瓦，而電動機的最大功率則可以達到60千瓦。當汽油發動機和電動機一起工作時，最大功率可以達到100千瓦。

此外，普銳斯+有三種駕駛模式，包括純電動駕駛模式，可以通過電機獨立駕駛車輛，降低車輛噪音，實現零油耗、零排放；第二種模式是混合動力驅動，由汽油發動機和電機共同操作，以最大限度地減少油耗；

第三種模式是運動模式，可以提高汽油發動機的輸出功率和汽車性能，但油耗會有所提高。

奧迪Q5混合動力版

在今年的日內瓦車展上，奧迪不僅推出了全新的A3概念車，還發布了Q5 Hybrid Quattro 即將投放市場的混合動力汽車。根據之前的消息，這款車預計將于明年引入中國。

在外觀上，奧迪Q5的混合動力版與當前的燃油版沒有太大區別，除了為這款車專門設計的19英寸合金輪轂。據奧迪內部人士透露，這種輪轂設計可以將阻力系數降低0.33Cd。此外，該車還提供20英寸車輪和各種樣式的鍍鉻排氣管供消費者選擇。

在動力配置方面，奧迪Q5混合動力版配備了混合動力系統，該系統由2.0升TFSI四缸直噴發動機和電機組成，前者最大輸出208馬力，后者輸出44馬力。據悉，該動力系統的總最大輸出功率為241馬力，峰值扭矩可達480牛米。傳動部分與之匹配的是一個8速自動變速箱。

該電機由39千瓦時的鋰電池組供電。有了這個混合動力系統，奧迪Q5 hybrid在純電動模式下可以行駛3公里，而在混合動力模式下100公里的加速時間在7秒內，最高時速約為222公里。此外，Q5 Hybrid配備了Quattro 全輪驅動系統，使車輛控制更舒適。關于新車的更多消息，168車將繼續關注，敬請關注。

保時捷panamera混合動力車

在剛剛開幕的日內瓦車展上，保時捷正式推出了新款Panamera Hybrid，其百公里最低油耗為6.8升。據悉，Panamera Hybrid將于今年6月上市，售價為106185歐元。這款車型的國內售價也已經公布，為172.8萬元。

外觀方面，新款Panamera S Hybrid混合動力車型與普通Panamera S的區別并不明顯。在動力部分，Panamera S Hybrid采用了與Cayenne S Hybrid相同的動力系統，搭載3.0升V6增壓直噴發動機，輸出功率為245kw，并匹配一臺輸出功率為35kw的電機。該動力系統的總輸出功率可達279kw，峰值扭矩可達580Nm，其從靜止到100公里的加速不到6秒，最高速度可達270公里/小時。

除了出色的動力性能外，Panamera S Hybrid的燃油經濟性也非常可觀，百公里最低油耗僅為6.8升。作為一款最大輸出279kw的汽車，這個數字令人驚訝。在純電機驅動的情況下，其最高速度為85公里/小時，巡航里程可達2公里。

這款新車將于今年6月上市，售價為106185歐元。該車型的國內售價也已公布，為172.8萬元，上市時間將在今年下半年。

然后介紹了插電式混合動力的生產模式。

歐寶安培

在第81屆日內瓦車展上，歐寶帶來了一款新型混合動力汽車Ampera的量產版。據了解，新款車型配備了與雪佛蘭VOLT相同的動力系統。目前，Ampera已在歐洲接受了1000份訂單，該車將于今年下半年在歐洲上市，預計起價為4.29萬歐元（約合人民幣39萬元）。

歐寶Ampera被視為雪佛蘭VOLT的歐洲版，因此兩款車型在外觀上有許多相似之處。不過，安培選擇了更鋒利的前臉，其一體式新月形大燈使整輛車看起來非常有科技感。在動力方面，歐寶安培采用了與Volt相同的“VOLTec”插電式混合動力系統，最大輸出為152馬力，最大扭矩為370牛米。在插電式混合動力系統的驅動下，歐寶安培0-100公里的加速時間僅為9秒/小時，最高速度可達161公里/小時。

此外，當車輛的動力輸出僅依賴電機時，Ampera一次充電的最大巡航里程可達80公里，當車內鋰離子電池的能量即將耗盡時，車輛搭載的1.4升排量小型汽油發動機會自動為電池充電，以確保車輛繼續行駛。據了解，歐寶Ampera將于今年下半年在歐洲上市，預計起價為4.29萬歐元（約合人民幣39元……

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沃爾沃V60插電式混合動力版

隨著沃爾沃C30電動汽車即將上市，沃爾沃官方表示將在3月1日開幕的日內瓦車展上發布另一款新能源汽車V 60插電式混合動力汽車。據報道，這款車將于2012年上市銷售。

沃爾沃V60插電式混合動力汽車的前輪由2.4L五缸D5渦輪增壓柴油發動機驅動，最大輸出215馬力，峰值扭矩440牛米。后橋由ERAD電子后橋驅動，配備70馬力電機，由12千瓦時的鋰離子電池組供電。

在日常駕駛中，用戶可以根據實際情況從V60混合動力汽車提供的三種不同駕駛模式中選擇一種。如果駕駛員不進行選擇，車輛將默認選擇為混合動力模式，通過該模式可以實現49 g/km的二氧化碳排放和746英里的最大行駛里程；在純電動模式下，車輛的最大巡航里程可達32英里；此外，V60混合動力汽車還具有發動機和電動驅動相結合的動力模式。在這種模式下，車輛可以輸出285馬力的最大功率，0-62英里/小時的加速時間僅為6.9秒。

另據了解，沃爾沃V60混合動力車型使用的電池可以通過普通家用電源插座充電，大約5小時即可充滿電；

如果用戶需要進一步旅行，安裝在其中的發動機將自動啟動。在柴油發動機的幫助下，總巡航里程可以達到1200公里左右，而每公里平均二氧化碳排放量不到50克，每百公里油耗僅為1.9升。

寶馬ActiveE純電動

寶馬基于1系Coupe的純電動ActiveE生產汽車在日內瓦車展上發布。而這款車也是寶馬繼mini e之后的第二款純電動產品。

為了裝載巨大的電池組和發動機，ActiveE采用了Coupe車型的轎車結構。為了突出其電能的特點，車身前后都有貫穿的電路線裝飾。整體造型與1系Coupe基本相同，只有后保險杠由于排氣管的拆卸而完好無損。

尾部的名稱“ActiveE”取代了單詞“1xx”，“EDRIVE”的銘牌再次強調了它的身份。充電接口利用油箱蓋的位置，充電插頭代替油為ActiveE輸入能量。

除了日常功能外，中控顯示屏還可以顯示車輛動力傳輸和電池狀況等多種信息。

在動力配置方面，寶馬ActiveE由最大輸出125千瓦的電機驅動，其峰值扭矩也達到250牛米。在電池方面，它配備了三款由寶馬和SB LiMotive聯合開發的鋰離子電池。根據此前的消息，在50安培的電流下，寶馬ActiveE僅需3小時即可完成充電，最大續航里程為160公里。

此外，值得一提的是，依托上述動力系統，寶馬ActiveE擁有出色的動力表現，可在約9秒內完成0-100公里/小時的加速，最高時速可達145公里/小時。此外，寶馬ActiveE還配備了制動能量回收系統，該系統可以將車輛制動時產生的熱能轉化為電能，并將其儲存在鋰電池組中，以增加車輛的巡航里程。

比亞迪S6DM雙模混合動力

最后，我們要介紹的是自主品牌比亞迪S6DM的混合動力車型。

比亞迪S6DM是在S6的基礎上開發的一款混合動力汽車。據了解，該車的技術原理與F3DM相似，但在動力匹配方面會有所不同。新車型將使用一臺75KW的主電機和一臺10KW的輔助電機分別控制后輪和前輪。其中，75千瓦的電機可以單獨提供車輛動力，使其實現純電動駕駛。10KW的電動機和2.0升的發動機將組成一個混合動力系統來驅動車輛。此外，在變速箱方面，新款車型將配備6速動力換擋。

作為一款四輪驅動的雙模SUV，S6DM可以在純電動（EV）或混合動力（EV+HEV）模式下運行。其中，通過純電動驅動，該車可行駛約60公里，在燃油發動機的幫助下，其巡航里程可高達310公里。

比亞迪e6是一款具有交叉風格的純電動MPV車型。該車采用比亞迪自主研發生產的“綠芯”ET動力鐵電池。根據官方數據，該車的巡航里程超過300公里，從靜止到100公里的加速時間不到10秒，最高速度可達140公里/小時以上。在充電方面，汽車大約15分鐘即可充滿電。

摘要：

面對日益枯竭的化石能源和日益惡化的環境污染，新能源汽車對社會發展具有重要意義。當我看到在日內瓦車展上亮相的自主車型的新能源車型時，我很興奮，但很遺憾只有一輛比亞迪。或者在傳統汽車領域，中國落后發達國家很多年，但現代電動汽車的發展幾乎處于相同的起步階段。我希望民族企業能夠脫穎而出，新的動力能夠美化全人類的生活。

（編輯/李燕郊）在動力方面，歐寶安培采用了與Volt相同的“VOLTec”插電式混合動力系統，最大輸出為152馬力，最大扭矩為370牛米。在插電式混合動力系統的驅動下，歐寶安培0-100公里的加速時間僅為9秒/小時，最高速度可達161公里/小時。

此外，當車輛的動力輸出僅依賴于電機時，Ampera一次充電的最大巡航里程可達80公里，當車內鋰離子電池的能量即將耗盡時，車輛搭載的1.4升排量小型汽油發動機將自動……

給蓄電池充電以確保車輛繼續行駛。據了解，歐寶安培將于今年下半年在歐洲上市，預計起價為4.29萬歐元（約合人民幣39萬元）。

沃爾沃V60插電式混合動力版

隨著沃爾沃C30電動汽車即將上市，沃爾沃官方表示將在3月1日開幕的日內瓦車展上發布另一款新能源汽車V 60插電式混合動力汽車。據報道，這款車將于2012年上市銷售。

沃爾沃V60插電式混合動力汽車的前輪由2.4L五缸D5渦輪增壓柴油發動機驅動，最大輸出215馬力，峰值扭矩440牛米。后橋由ERAD電子后橋驅動，配備70馬力電機，由12千瓦時的鋰離子電池組供電。

在日常駕駛中，用戶可以根據實際情況從V60混合動力汽車提供的三種不同駕駛模式中選擇一種。如果駕駛員不進行選擇，車輛將默認選擇為混合動力模式，通過該模式可以實現49 g/km的二氧化碳排放和746英里的最大行駛里程；在純電動模式下，車輛的最大巡航里程可達32英里；此外，V60混合動力汽車還具有發動機和電動驅動相結合的動力模式。在這種模式下，車輛可以輸出285馬力的最大功率，0-62英里/小時的加速時間僅為6.9秒。

另據了解，沃爾沃V60混合動力車型使用的電池可以通過普通家用電源插座充電，大約5小時即可充滿電；

如果用戶需要進一步旅行，安裝在其中的發動機將自動啟動。在柴油發動機的幫助下，總巡航里程可以達到1200公里左右，而每公里平均二氧化碳排放量不到50克，每百公里油耗僅為1.9升。

寶馬ActiveE純電動

寶馬基于1系Coupe的純電動ActiveE生產汽車在日內瓦車展上發布。而這款車也是寶馬繼mini e之后的第二款純電動產品。

為了裝載巨大的電池組和發動機，ActiveE采用了Coupe車型的轎車結構。為了突出其電能的特點，車身前后都有貫穿的電路線裝飾。整體造型與1系Coupe基本相同，只有后保險杠由于排氣管的拆卸而完好無損。

尾部的名稱“ActiveE”取代了單詞“1xx”，“EDRIVE”的銘牌再次強調了它的身份。充電接口利用油箱蓋的位置，充電插頭代替油為ActiveE輸入能量。

除了日常功能外，中控顯示屏還可以顯示車輛動力傳輸和電池狀況等多種信息。

在動力配置方面，寶馬ActiveE由最大輸出125千瓦的電機驅動，其峰值扭矩也達到250牛米。在電池方面，它配備了三款由寶馬和SB LiMotive聯合開發的鋰離子電池。根據此前的消息，在50安培的電流下，寶馬ActiveE僅需3小時即可完成充電，最大續航里程為160公里。

此外，值得一提的是，依托上述動力系統，寶馬ActiveE擁有出色的動力表現，可在約9秒內完成0-100公里/小時的加速，最高時速可達145公里/小時。此外，寶馬ActiveE還配備了制動能量回收系統，該系統可以將車輛制動時產生的熱能轉化為電能，并將其儲存在鋰電池組中，以增加車輛的巡航里程。

比亞迪S6DM雙模混合動力

最后，我們要介紹的是自主品牌比亞迪S6DM的混合動力車型。

比亞迪S6DM是在S6的基礎上開發的一款混合動力汽車。據了解，該車的技術原理與F3DM相似，但在動力匹配方面會有所不同。新車型將使用一臺75KW的主電機和一臺10KW的輔助電機分別控制后輪和前輪。其中，75千瓦的電機可以單獨提供車輛動力，使其實現純電動駕駛。10KW的電動機和2.0升的發動機將組成一個混合動力系統來驅動車輛。此外，在變速箱方面，新款車型將配備6速動力換擋。

作為一款四輪驅動的雙模SUV，S6DM可以在純電動（EV）或混合動力（EV+HEV）模式下運行。其中，通過純電動驅動，該車可行駛約60公里，在燃油發動機的幫助下，其巡航里程可高達310公里。

比亞迪e6是一款具有交叉風格的純電動MPV車型。該車采用比亞迪自主研發生產的“綠芯”ET動力鐵電池。根據官方數據，該車的巡航里程超過300公里，從靜止到100公里的加速時間不到10秒，最高速度可達140公里/小時以上。在充電方面，汽車大約15分鐘即可充滿電。

摘要：

面對日益枯竭的化石能源和日益惡化的環境污染，新能源汽車對社會發展具有重要意義。當我看到在日內瓦車展上亮相的自主車型的新能源車型時，我很興奮，但很遺憾只有一輛比亞迪。或者在傳統汽車領域，中國落后發達國家很多年，但現代電動汽車的發展幾乎處于相同的起步階段。我希望民族企業能夠脫穎而出，新的動力能夠美化全人類的生活。

（編輯/李燕郊）

標簽：寶馬Panamera豐田奧迪比亞迪

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