萬鋼：電動汽車產業不能“大躍進” 要科學發展

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時間：1900/1/1 0:00:00

昨天（6日）上午，全國政協副主席、致公黨中央主席、科技部部長萬鋼來到致公黨與海外代表聯席會議，介紹“十二五”規劃編制情況。他說，“十二五”規劃是通過廣泛民主的討論形成的，具有強有力的指導作用。萬鋼表示，他贊成利用新媒體通過科技打假，并表示電動汽車行業的發展必須協調一致，不能進行“大躍進”。

回答一個問題

電動汽車行業無法實現“大躍進”

作者：你在演講中提到了微博。你有沒有考慮過利用微博進行科技造假？

萬鋼：事實上，新媒體的手段都有助于科技造假。我經常說，科學研究的失敗是允許的，必須容忍。然而，造假是不允許的，必須“零容忍”。

作者：Xi的交通大學教授李連生偽造了這本書，還會受到進一步的懲罰嗎？

萬剛：該獎項（國家科技進步二等獎）已被撤銷，他不再是Xi的交通大學的教授。

作者：目前，許多城市的一些公務用車已經采用了電動汽車。個人車輛的發展是什么？

萬鋼：如果個人使用汽車，產能將不得不提高，并且會有一個協調發展的過程。電池也是一個非常重要的部件。這并不意味著如果你今天制造電池，明天就會問世。一個電池需要一到兩年的時間才能形成生產能力。

作者：如果產能擴大，你預計個人什么時候會使用電動汽車？

萬鋼：目前有六個試點城市。如果它能全面推出，這取決于整個行業的發展。我們要科學發展，不要大躍進，更不要大躍進。

關于“十二五”規劃數百個版本的修訂

萬鋼表示，“十二五”規劃編制工作始于兩年前，28個部委對17個重大問題進行了深入研究。

“在規劃過程中，我們也進行了激烈的討論，甚至在部長之間也進行了討論，但總體情況是和平理性的。萬鋼表示，他參與了許多領域，是起草小組的主要成員之一。

萬鋼說：“我們今天看到的是十幾個草案經過修改后形成的草案。”。每份草案大約有十幾個版本，總共有一百多個版本。但這不是最終版本，它將根據每個人的意見進行修改。最后，它將通過全國人民代表大會和政協的決議。

萬鋼分析說，今天的改革比30年前困難得多。“30年前，我們非常著急，每個人都有更大的改革動力。今天的改革涉及深層次改革，比如稅收改革，更注重分配，比如制度改革，甚至更注重利益平衡。”

（編輯/李嬌）昨天（6日）上午，全國政協副主席、致公黨中央主席、科技部部長萬鋼來到致公黨與海外代表聯席會議，介紹“十二五”規劃編制情況。他說，“十二五”規劃是通過廣泛民主的討論形成的，具有強有力的指導作用。萬鋼表示，他贊成利用新媒體通過科技打假，并表示電動汽車行業的發展必須協調一致，不能進行“大躍進”。