2011年3月4日下午，第十一屆中國人民協商會議委員、人口資源環境委員會副主任、國家環境保護局原副局長、國家核安全局局長王玉清參觀了強國論壇，并與網友就加強環境保護和支持可持續發展的主題進行了在線交流。王玉清認為，從環境保護的角度來看，應該鼓勵電力行業的發展。
談到對中國電池汽車行業的預期，王玉清表示，電動汽車是一個大方向。過去，中國的汽車由汽油和柴油提供動力，并提出了雙動力。現在，我們可以直接鼓勵電動汽車的發展。
電動汽車的發展應該與降低成本相結合。王永清指出，電動汽車行業“預期”的關鍵在于電動汽車本身的技術和成本。技術需要改進，成本需要進一步降低。例如，充電時間應該很短，充電后電池應該持續很長時間，但就目前的情況而言，高昂的成本在一定程度上阻礙了電動汽車的推廣。從基礎設備的角度來看，王玉清認為有必要為電動汽車提供充電條件。在這方面，城市建設與其他方面仍有很大差距。針對這一問題，王永清指出，公交線路和試點城市可以大規模推廣電動汽車的使用。
對于普通人可以使用電動汽車的問題，王永清認為，未來可能會實現。如果價格降到合適的位置，國家會有一些支持政策，同時也會促進電動汽車的進口，這對環境確實有好處。
（編輯/李燕郊）2011年3月4日下午，第十一屆中國人民協商會議委員、人口資源環境委員會副主任、國家環境保護局原副局長、國家核安全局局長王玉清參觀了強國論壇，并與網友就加強環境保護和支持可持續發展的主題進行了在線交流。王玉清認為，從環境保護的角度來看，應該鼓勵電力行業的發展。
談到對中國電池汽車行業的預期，王玉清表示，電動汽車是一個大方向。過去，中國的汽車由汽油和柴油提供動力，并提出了雙動力。現在，我們可以直接鼓勵電動汽車的發展。
電動汽車的發展應該與降低成本相結合。王永清指出，電動汽車行業“預期”的關鍵在于電動汽車本身的技術和成本。技術需要改進，成本需要進一步降低。例如，充電時間應該很短，充電后電池應該持續很長時間，但就目前的情況而言，高昂的成本在一定程度上阻礙了電動汽車的推廣。從基礎設備的角度來看，王玉清認為有必要為電動汽車提供充電條件。在這方面，城市建設與其他方面仍有很大差距。針對這一問題，王永清指出，公交線路和試點城市可以大規模推廣電動汽車的使用。
對于普通人可以使用電動汽車的問題，王永清認為，未來可能會實現。如果價格降到合適的位置，國家會有一些支持政策，同時也會促進電動汽車的進口，這對環境確實有好處。
（編輯/李燕郊）
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剛剛增補為全國政協經濟委員會副主任的前工信部部長李毅中2日晚間在接受作者采訪時表示，新能源汽車、高端裝備制造、新材料、新一代信息技術這四個由工信部牽頭制定的戰略性新興產業規劃，
1900/1/1 0:00:00全國政協委員、中國工程院院士、東北電網有限公司名譽總工程師黃其勵在全國兩會期間透露，目前國家電網正在研究電動汽車充電、電池生產等相關標準，預計將在”十二五”期間出臺。
1900/1/1 0:00:00在即將出臺的《節能與新能源汽車產業規劃》中，計劃到2020年，新能源汽車產業化程度和市場規模將達到全球第一。
1900/1/1 0:00:002011年3月10日，受業界和消費者期待的途銳混合動力，即將由大眾進口汽車引入中國，并于四月初正式上市銷售。
1900/1/1 0:00:003月8日，寧夏首輛純電動汽車在銀川市掛牌啟用，意味著電動汽車將逐步走入寧夏百姓的生活。
1900/1/1 0:00:00今后，新能源電動汽車充電將不用等候，可通過更換電池來實現充電，市民購買電池還將可獲得補貼。
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