插入式營地
包括中國南方電網、一汽集團、東風汽車和上汽集團在內的10多家汽車制造商。
◎ 電池的總數量是插電式電池的1.5倍，電池的成本由國家電網承擔。如何控制電價？
◎ 更換電池是否會因頻繁更換電池而導致電池管理混亂和事故？
◎ 不同汽車公司的電池標準也不同。它們能按照國家電網的接口統一嗎？
電力交換營地
國家電網、浙江康迪和中海油、中國莆田等企業。
◎ 電池由電網運營商提供。電動汽車降低了電池成本，具有市場競爭力，可以減輕消費者對電池維護成本的負擔。
◎ 如果實行換電模式，1-2年內將有大量10萬元以下的純電動汽車上市。
◎ 未來，國家電網將回收這些舊電池，并將其用作變電站的儲能設備。
點擊瀏覽：第一個電網充換電糾紛專題頁面。
（編輯/李燕郊）插件營地
包括中國南方電網、一汽集團、東風汽車和上汽集團在內的10多家汽車制造商。
◎ 電池的總數量是插電式電池的1.5倍，電池的成本由國家電網承擔。如何控制電價？
◎ 更換電池是否會因頻繁更換電池而導致電池管理混亂和事故？
◎ 不同汽車公司的電池標準也不同。它們能按照國家電網的接口統一嗎？
電力交換營地
國家電網、浙江康迪和中海油、中國莆田等企業。
◎ 電池由電網運營商提供。電動汽車降低了電池成本，具有市場競爭力，可以減輕消費者對電池維護成本的負擔。
◎ 如果實行換電模式，1-2年內將有大量10萬元以下的純電動汽車上市。
◎ 未來，國家電網將回收這些舊電池，并將其用作變電站的儲能設備。
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（編輯/李燕郊）
今日，全國政協委員、上海神力科技有限公司總經理胡里清在人民網接受采訪時就解決中國新能源汽車技術的最大瓶頸方面發表了自己的看法。胡里清認為中國新能源汽車技術最大的瓶頸還是動力電池。
1900/1/1 0:00:00《日本經濟新聞》3月7日報道原題：中國確立七大”戰略產業”作者高橋哲史發自北京中國政府在今年開始實施的”十二五”規劃中，將新能源汽車等七大領域確立為”戰略性新興產業”。
1900/1/1 0:00:002日晚，一汽集團負責人向長春市委常委、常務副市長隋忠誠匯報新能源汽車研發生產情況，一汽新能源汽車生產線將在今年7月份投產。
1900/1/1 0:00:00西班牙西亞特Seat在日內瓦車展上公開了混合動力SUV概念車IBX，西亞特打算將其作為量產車型。
1900/1/1 0:00:00歐盟成員國3日開始實施歐盟能源”新政”，其中最具殺傷力的一項舉措就是要對能源巨頭們進行拆分。這將引發歐盟能源行業重新洗牌，標志著歐盟單一能源市場建設取得了實質性成果。
1900/1/1 0:00:00隨著科技的發展，電動汽車的研發已經越來越不是問題，隨著大家熟悉的Tesla全電動跑車以及其他多款插入式電動汽車陸續推出市場，現在擺在我們眼前的更需解決的問題不再是研究電動車，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航