2012年杭州計劃銷售2萬輛新能源汽車

電動汽車充滿電后能跑多遠？充電對行駛路線有多大影響？電動出租車似乎是大多數私家車主的預演。每個人都想知道情況如何，然后考慮是否買一個。昨天，有限公司宣布電動出租車運營一個多月。數據相當令人興奮：一位兄弟在沒有打開空調的情況下行駛了93.7公里。這意味著，如果充電和更換發電站的問題能夠得到解決，普通市民用電動汽車進入我們的生活是完全可行的。

杭州是中國13個新能源汽車示范推廣試點城市之一。根據計劃，到2012年底，杭州將銷售超過2萬輛新能源汽車（包括電動汽車和混合動力汽車）。其中，電動出租車的推廣也將加快。據估計，到今年年底，電動出租車的數量將達到200輛。到2012年，杭州預計將有600多輛電動出租車。相應地，到2012年，全市計劃力爭達到近4萬輛電動汽車的供電能力。

電池組能跑多遠？

最高紀錄是93.7公里。

朱明是一名電動出租車司機，開了6年出租車，不久前換了一輛電動出租車。朱明說，與普通汽車相比，電動汽車沒有噪音，也沒有汽油味。他們可以以每小時110公里的最高速度行駛。是的，乘客們經常為他的車打架。

根據新能源出租車公司發布的計算結果，電動出租車每天可行駛15小時，平均每天約200公里，每天更換三四次電池，平均每天可做30多項業務。營業收入為450元，最高的司機已經達到560元，但還沒有超過600元。

新能源出租車公司負責人介紹，現在，司機和車基本上已經磨合。由于司機經驗不足，中途沒電的車也減少了，這個月已經接到六七起。

對于目前的營業收入，負責人認為還不夠理想。其中，由于目前充電和更換電站的數量有限，駕駛員必須在更換電池的路上花費時間。由于電池的原因，該公司不提倡司機上高架橋。從目前的角度來看，電動出租車司機對汽車越來越熟悉。一般來說，當他們行駛50或60公里時，他們會更換電池。最高紀錄是有人換了電池，跑了93.7公里，但那天他沒有打開空調。

據介紹，盡管該公司目前不提倡車輛出城，但在濱江和下沙都有司機在跑，膽大包天的司機甚至跑遍了蕭山機場的業務。

盡管充電問題會給電動汽車的使用帶來一些不便，但與普通出租車相比，電動出租車具有無與倫比的天然優勢，即對環境的貢獻。統計數據顯示，每燃燒一升汽油，就可以產生10立方米的尾氣。根據1升汽油跑10公里的計算，一輛沒有廢氣的電動出租車每天可以跑200公里，可以減少200立方米的廢氣。現在運營的30輛電動出租車相當于該市每天減少6000立方米的廢氣排放。

力爭明年實現

40000輛車的電源

2009年2月，杭州正式成為中國13個新能源汽車示范推廣試點城市之一。根據計劃，到2012年底，杭州將實現新能源汽車銷售2萬輛以上。其中，電動出租車的推廣也將加快。預計到今年年底，電動出租車的數量將達到200輛，到2012年，杭州的電動出租車將超過600輛。

與此同時，發電站的建設也在迅速進行。目前，杭州共有四座充換電站：古翠、西溪、城北和城南。到本月底，西湖文化廣場和數源公司充換電站也將完工。蕭山機場充換電站也將于近期啟動，目前正在選址……

據杭州市電動汽車服務公司介紹，到2012年，該市計劃建設4個集中充電站、38個充（換）電站、145個配電中心和3500個充電樁，實現近4萬輛電動汽車的供電能力。2012年后，杭州將繼續按照每年市區機動車保有量1%-2%的比例推廣新能源汽車。此外，將在城市的各個角落建設大量的小型充換電站，就像便利店遍地開花一樣，為電動汽車提供“近距離”服務。

怎么樣？是心跳嗎？可以想象，在后天，會有越來越多的白領駕駛電動車上班。當充電問題得到解決后，越來越多的人會喜歡電動汽車。這不僅是一件非常時尚的事情，也傳達了低碳環保的理念。

（編輯/李嬌）電動汽車充滿電后能跑多遠？充電對行駛路線有多大影響？電動出租車似乎是大多數私家車主的預演。每個人都想知道情況如何，然后考慮是否買一個。昨天，有限公司宣布電動出租車運營一個多月。數據相當令人興奮：一位兄弟在沒有打開空調的情況下行駛了93.7公里。這意味著，如果充電和更換發電站的問題能夠得到解決，普通市民用電動汽車進入我們的生活是完全可行的。

杭州是中國13個新能源汽車示范推廣試點城市之一。根據計劃，到2012年底，杭州將銷售超過2萬輛新能源汽車（包括電動汽車和混合動力汽車）。其中，電動出租車的推廣也將加快。據估計，到今年年底，電動出租車的數量將達到200輛。到2012年，杭州預計將有600多輛電動出租車。相應地，到2012年，全市計劃力爭達到近4萬輛電動汽車的供電能力。

電池組能跑多遠？

最高紀錄是93.7公里。

朱明是一名電動出租車司機，開了6年出租車，不久前換了一輛電動出租車。朱明說，與普通汽車相比，電動汽車沒有噪音，也沒有汽油味。他們可以以每小時110公里的最高速度行駛。是的，乘客們經常為他的車打架。

根據新能源出租車公司發布的計算結果，電動出租車每天可行駛15小時，平均每天約200公里，每天更換三四次電池，平均每天可做30多項業務。營業收入為450元，最高的司機已經達到560元，但還沒有超過600元。

新能源出租車公司負責人介紹，現在，司機和車基本上已經磨合。由于司機經驗不足，中途沒電的車也減少了，這個月已經接到六七起。

對于目前的營業收入，負責人認為還不夠理想。其中，由于目前充電和更換電站的數量有限，駕駛員必須在更換電池的路上花費時間。由于電池的原因，該公司不提倡司機上高架橋。從目前的角度來看，電動出租車司機對汽車越來越熟悉。一般來說，當他們行駛50或60公里時，他們會更換電池。最高紀錄是有人換了電池，跑了93.7公里，但那天他沒有打開空調。

據介紹，盡管該公司目前不提倡車輛出城，但在濱江和下沙都有司機在跑，膽大包天的司機甚至跑遍了蕭山機場的業務。

盡管充電問題會給電動汽車的使用帶來一些不便，但與普通出租車相比，電動出租車具有無與倫比的天然優勢，即對環境的貢獻。統計數據顯示，每燃燒一升汽油，就可以產生10立方米的尾氣。根據1升汽油跑10公里的計算，一輛沒有廢氣的電動出租車每天可以跑200公里，可以減少200立方米的廢氣。現在運行的30輛電動出租車相當于6000立方米……

城市每天的廢氣排放量減少了。

力爭明年實現

40000輛車的電源

2009年2月，杭州正式成為中國13個新能源汽車示范推廣試點城市之一。根據計劃，到2012年底，杭州將實現新能源汽車銷售2萬輛以上。其中，電動出租車的推廣也將加快。預計到今年年底，電動出租車的數量將達到200輛，到2012年，杭州的電動出租車將超過600輛。

與此同時，發電站的建設也在迅速進行。目前，杭州共有四座充換電站：古翠、西溪、城北和城南。到本月底，西湖文化廣場和數源公司充換電站也將完工。蕭山機場充換電站也將于近期啟動，目前正在選址中。

據杭州市電動汽車服務公司介紹，到2012年，該市計劃建設4個集中充電站、38個充（換）電站、145個配電中心和3500個充電樁，實現近4萬輛電動汽車的供電能力。2012年后，杭州將繼續按照每年市區機動車保有量1%-2%的比例推廣新能源汽車。此外，將在城市的各個角落建設大量的小型充換電站，就像便利店遍地開花一樣，為電動汽車提供“近距離”服務。

怎么樣？是心跳嗎？可以想象，在后天，會有越來越多的白領駕駛電動車上班。當充電問題得到解決后，越來越多的人會喜歡電動汽車。這不僅是一件非常時尚的事情，也傳達了低碳環保的理念。

（編輯/李嬌）

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