2011年2月8日，德國戴姆勒-梅賽德斯-奔馳公司宣布將在西班牙租賃五輛純電動商用車“Vito E-CELL”。
Vito E-CELL采用原裝“Vito”車身，底盤配備鋰離子充電電池。戴姆勒于2010年6月首次發布該車型后，該年生產了100輛汽車，目前正在柏林和斯圖加特以租賃的形式使用。此次推出的五款Vito E-Cells將在巴斯克國家的超市中使用。
戴姆勒在西班牙的Vitoria工廠生產Vito電子電池，該工廠生產原裝Vito。該公司計劃在2011年生產2000個Vito電子電池，并在未來將其投放到歐洲各地。
該車型的底盤為加長底盤，軸距為3200毫米，前發動機艙配有電機、減速器、逆變器和交直流轉換器。電池布置在底盤下方，額定電壓為360V，容量為36kWh。一個模塊由12個獨立的電池單元組成，共有16個模塊。
戴姆勒表示，行駛時可用電池容量為32千瓦時，充電一次時巡航里程為130公里，負載容量為900公斤，整備質量為3050公斤。Vito E-CELL的日交付距離約為50~80公里，這款車的巡航里程完全可以滿足這一要求。
該車配備了無刷直流電機，最大輸出功率為70千瓦，最大扭矩為280牛米。馬達的動力通過單速變速器傳遞到車輪上。為了確保巡航范圍，最高速度被電子限制在80公里/小時。。
該型號可以用230、380或400V的交流電壓充電，用AC380和400V充電需要6小時，用AC230V充電需要12小時。車載充電器的輸出功率為6.1kW。
Vito E-CELL的租賃期為4年，用戶支付租賃費和日常充電費，4年后將車輛退還給制造商。戴姆勒估計，100個Vito電子電池可以獲得800萬公里的駕駛數據，戴姆勒將在未來的電動商用車研發中使用這些數據。
（編輯/辛迪加）2011年2月8日，德國戴姆勒-梅賽德斯-奔馳宣布將在西班牙租賃五輛純電動商用車“Vito E-CELL”。
Vito E-CELL采用原裝“Vito”車身，底盤配備鋰離子充電電池。戴姆勒于2010年6月首次發布該車型后，該年生產了100輛汽車，目前正在柏林和斯圖加特以租賃的形式使用。此次推出的五款Vito E-Cells將在巴斯克國家的超市中使用。
戴姆勒在西班牙的Vitoria工廠生產Vito電子電池，該工廠生產原裝Vito。該公司計劃在2011年生產2000個Vito電子電池，并在未來將其投放到歐洲各地。
該車型的底盤為加長底盤，軸距為3200毫米，前發動機艙配有電機、減速器、逆變器和交直流轉換器。電池布置在底盤下方，額定電壓為360V，容量為36kWh。一個模塊由12個獨立的電池單元組成，共有16個模塊。
戴姆勒表示，行駛時可用電池容量為32千瓦時，充電一次時巡航里程為130公里，負載容量為900公斤，整備質量為3050公斤。Vito E-CELL的日交付距離約為50~80公里，這款車的巡航里程完全可以滿足這一要求。
該車配備了無刷直流電機，最大輸出功率為70千瓦，最大扭矩為280牛米。馬達的動力通過單速變速器傳遞到車輪上。為了確保巡航范圍，最高速度被電子限制在80公里/小時。。
該型號可以用230、380或400V的交流電壓充電，用AC380和400V充電需要6小時，用AC230V充電需要12小時。車載充電器的輸出功率為6.1kW。
Vito E-CELL的租賃期為4年，用戶支付租賃費和日常充電費，4年后將車輛退還給制造商。戴姆勒估計，100個Vito電子電池可以獲得800萬公里的駕駛數據，戴姆勒將在未來的電動商用車研發中使用這些數據。
（編輯/辛迪加）
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