據中國一汽周三發布的消息,“十一五”期間,一汽共投入研發資金129億元,開發了400多個車型,獲得了1000多項科研成果,獲得了300多項部級獎項,擁有1028項專利。其中,新能源汽車領域的研發支出達到3億元,相當于研發總投入的2.3%,并獲得65項專利,38項發明專利獲得美國專利局授權。
在今年的廣州車展上,一汽展出了純電動概念車E-coo。據介紹,在新能源和節能汽車領域,中國一汽已經形成了較為完整的技術儲備。在燃油動力技術領域,一汽目前最大的亮點是自主研發的T系列發動機。該系列發動機采用VCT-i技術,具有傳統發動機無法比擬的優勢。與傳統發動機相比,它在技術、動力、油耗和質量方面取得了一系列突破,功率提高了35%,油耗降低了10%,并通過了600多萬公里的超級可靠性測試。同時,代表一汽高端車研發水平的紅旗HQE在發動機、底盤、車身、空調、電控、防彈、制造技術等七個方面取得突破性進展。
(編輯/李嬌)據中國一汽周三發布的消息,“十一五”期間,一汽共投入研發資金129億元,開發了400多個車型,獲得了1000多項科研成果,獲得了300多項部級獎項,擁有1028項專利。其中,新能源汽車領域的研發支出達到3億元,相當于研發總投入的2.3%,并獲得65項專利,38項發明專利獲得美國專利局授權。
在今年的廣州車展上,一汽展出了純電動概念車E-coo。據介紹,在新能源和節能汽車領域,中國一汽已經形成了較為完整的技術儲備。在燃油動力技術領域,一汽目前最大的亮點是自主研發的T系列發動機。該系列發動機采用VCT-i技術,具有傳統發動機無法比擬的優勢。與傳統發動機相比,它在技術、動力、油耗和質量方面取得了一系列突破,功率提高了35%,油耗降低了10%,并通過了600多萬公里的超級可靠性測試。同時,代表一汽高端車研發水平的紅旗HQE在發動機、底盤、車身、空調、電控、防彈、制造技術等七個方面取得突破性進展。
(編輯/李嬌)
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