電動汽車是目前新能源汽車的新寵。在最近全國各地的大型車展上，電動汽車的出現總能掀起一陣熱潮。在中國一些城市推行電動汽車的當下，銀川似乎離電動汽車還很遠。然而，就在我們的眼角，電動汽車充電站已經悄然出現在我們的身邊。
首家充電站落戶銀川
位于上海路和北京路之間的鳳凰北街的一個建筑工地今年已經被封閉。這兩天，工地周圍的幾堵墻被拆除后，一塊寫著“海寶電動汽車充電站”的牌子吸引了筆者。
這里有汽車充電設施，配備了8個充電器，還有配套的辦公室、配電設施和客戶休息室。銀川市供電局市場部專員沈偉民介紹，銀川海寶電動汽車充電站是寧夏首個電動汽車充電點，按照中型充電站設計建設。配備兩個DC610V200A中型充電器，兩個DC420V100A小型充電器，四個交流充電樁，預留一個DC610V400A大型充電器。目前，具體調試工作已經結束，即日起可以投入試運行。
據此，銀川市三區兩縣一市安裝了28個交流充電樁，石嘴山、吳忠、中衛、固原安裝了50個充電樁。
在購買“馬”之前先匹配“馬鞍”
據沈為民介紹，電動汽車充電站的建設和充電樁的安裝為電動汽車進入寧夏市場提供了“馬鞍”。那么這個“馬鞍”將如何使用呢？如何計算成本？它真的會在電動汽車進入寧夏市場方面發揮主導作用嗎？
目前在銀川看到的充電器或充電樁上有一個接口。據介紹，使用電動汽車的客戶在寧夏電網公司辦理充電儲值卡。充電時，插入卡，會顯示一個界面，有四種方式：“自動填充、定時、定功率、定金額”。客戶可以根據自己的需求進行選擇。一般來說，交流充電需要很長的時間，大約需要3~4個小時；直流充電大約需要半個小時。
“建成發電站后，會更方便！
“沈偉民說，就像換油箱、卸下電池、換上充電的電池一樣。據初步計算，普通充電汽車一次最多可行駛180~200公里，每100公里的功耗約為油耗的三分之一，速度可達每小時100公里，更適合d糟糕的交通。
“現在，寧夏的民用電過去是0.48元。未來，充電汽車只會按照物價部門批準的具體標準收費。可以肯定的是，它們只會比民用電價便宜。”沈衛民說。
作為一款純電動汽車，它的性能無疑是令人滿意的，零排放、低噪音，而且還可以節省未來的維護成本。但目前，國家發改委尚未在全國范圍內統一充電汽車的接口，部分車型需要明確接口，這給充電汽車的充電帶來了麻煩；
而且，充電車價格高，車型少，價格一般比同等輸出功率的燃油車高出3到4倍。如果你想進入家庭，消費者會考慮價格是否合適。銀川市供電局部主任Roger Lee表示。
寧夏市場沒有“馬”
Roger Lee介紹，寧夏電力公司去年為銀川供電局配備了一輛電動汽車用于服務和宣傳，現在需要修改接口才能充電，這是銀川唯一的純電動汽車。那么，寧夏市場上不存在純電動汽車嗎？筆者走訪了寧夏的汽車銷售市場，確認寧夏除了電油混合動力車外，沒有純電動汽車。
德勝工業園區比亞迪寧夏雙利銷售服務店銷售經理姚亞輝告訴筆者，該店是寧夏唯一的純電動汽車代理商。盡管比亞迪在寧夏銷量不錯，但制造商暫時不會考慮將純電動汽車投放西北市場。預計兩三年后，寧夏將不會有電動汽車，即使有，也不會有終端銷售，但會先賣給大客戶或大集團。
據介紹，國產純電動汽車只有比亞迪，售價近30萬元，國家補貼6萬元。它已經在國外上市，在中國仍處于試運營階段。目前，廣州和深圳用于城市出租車的e6電動汽車的反饋非常好，但私人購買需要時間。姚亞輝表示，主要原因是制造商與各個地區之間的充電接口不匹配。例如，在深圳，充電站由比亞迪制造商和地方政府共同投資建設。說白了，充電站是廠家配套建設的一部分。目前，只有大客戶和制造商提供配套建設。充電站。
寧夏在西北部的前面。
“充電站是電動汽車的重要基礎支撐系統，也是電動汽車商業化和產業化進程中的重要環節。”沈為民介紹，2007年12月14日，國家發改委新修訂了《產業結構調整指導目錄》，其首先提出鼓勵建設新能源汽車充電站。作為西部欠發達地區，寧夏自2010年以來加大了電動汽車充電站建設力度，目前這項工作已在西北地區處于領先地位。2010年5月31日，寧夏與銀川市政府簽署了《關于推進電動汽車充電設施建設的合作框架協議》。
根據協議，電動汽車充電設施專項規劃將納入城鄉總體規劃、土地利用總體規劃和年度土地利用規劃。國網寧夏電力公司將加大配套供電設施建設和改造的資金傾斜，加大充電設施的市場運營管理，開展專業的充電配套服務，包括電池租賃、電池充換電、檢查維護等。
沈為民表示，目前，我們希望在公交車和出租車上試點電動汽車。同時，我們也聯系了銀川的幾個住宅小區，我們想在小區的停車位安裝壁掛式充電器，這樣對公眾來說更方便，但很少有人應該這樣做。他感嘆銀川發展電動汽車還需要做很多工作，但他肯定道：“只要有車，我們就會盡最大努力確保正常運營。”作者黨亮紅。
鏈接：銀川市28個充電樁安裝位置
自治區黨委、區政府、金鳳凰對面停車場、銀川供電局金鳳營業廳、發電集團、電力公司能源社區、電力公司設計院、建發現代城、寧夏大學西夏區國際交流中心，西夏區文翠路營業廳入口、永寧縣納家湖風情園東門停車場、賀蘭縣安新花園入口停車場、靈武市供電局營業廳入口和西湖公園入口……
靈武市西平街道全部配備2套。
（編輯/李燕郊）電動汽車是目前新能源汽車的新寵。在最近全國各地的大型車展上，電動汽車的出現總能掀起一陣熱潮。在中國一些城市推行電動汽車的當下，銀川似乎離電動汽車還很遠。然而，就在我們的眼角，電動汽車充電站已經悄然出現在我們的身邊。
首家充電站落戶銀川
位于上海路和北京路之間的鳳凰北街的一個建筑工地今年已經被封閉。這兩天，工地周圍的幾堵墻被拆除后，一塊寫著“海寶電動汽車充電站”的牌子吸引了筆者。
這里有汽車充電設施，配備了8個充電器，還有配套的辦公室、配電設施和客戶休息室。銀川市供電局市場部專員沈偉民介紹，銀川海寶電動汽車充電站是寧夏首個電動汽車充電點，按照中型充電站設計建設。配備兩個DC610V200A中型充電器，兩個DC420V100A小型充電器，四個交流充電樁，預留一個DC610V400A大型充電器。目前，具體調試工作已經結束，即日起可以投入試運行。
據此，銀川市三區兩縣一市安裝了28個交流充電樁，石嘴山、吳忠、中衛、固原安裝了50個充電樁。
在購買“馬”之前先匹配“馬鞍”
據沈為民介紹，電動汽車充電站的建設和充電樁的安裝為電動汽車進入寧夏市場提供了“馬鞍”。那么這個“馬鞍”將如何使用呢？如何計算成本？它真的會在電動汽車進入寧夏市場方面發揮主導作用嗎？
目前在銀川看到的充電器或充電樁上有一個接口。據介紹，使用電動汽車的客戶在寧夏電網公司辦理充電儲值卡。充電時，插入卡，會顯示一個界面，有四種方式：“自動填充、定時、定功率、定金額”。客戶可以根據自己的需求進行選擇。一般來說，交流充電需要很長的時間，大約需要3~4個小時；直流充電大約需要半個小時。
“建成發電站后，會更方便！
“沈偉民說，就像換油箱、卸下電池、換上充電的電池一樣。據初步計算，普通充電汽車一次最多可行駛180~200公里，每100公里的功耗約為油耗的三分之一，速度可達每小時100公里，更適合d糟糕的交通。
“現在，寧夏的民用電過去是0.48元。未來，充電汽車只會按照物價部門批準的具體標準收費。可以肯定的是，它們只會比民用電價便宜。”沈衛民說。
作為一款純電動汽車，它的性能無疑是令人滿意的，零排放、低噪音，而且還可以節省未來的維護成本。但目前，國家發改委尚未在全國范圍內統一充電汽車的接口，部分車型需要明確接口，這給充電汽車的充電帶來了麻煩；
而且，充電車價格高，車型少，價格一般比同等輸出功率的燃油車高出3到4倍。如果你想進入家庭，消費者會考慮價格是否合適。銀川市供電局部主任Roger Lee表示。
寧夏市場沒有“馬”
Roger Lee介紹，寧夏電力公司去年為銀川供電局配備了一輛電動汽車用于服務和宣傳，現在需要修改接口才能充電，這是銀川唯一的純電動汽車。那么，寧夏市場上不存在純電動汽車嗎？筆者走訪了寧夏的汽車銷售市場，確認寧夏除了電油混合動力車外，沒有純電動汽車。
德勝工業園區比亞迪寧夏雙利銷售服務店銷售經理姚亞輝告訴筆者，該店是寧夏唯一的純電動汽車代理商。盡管比亞迪在寧夏銷量不錯，但制造商暫時不會考慮將純電動汽車投放西北市場。預計兩三年后，寧夏將不會有電動汽車，即使有，也不會有終端銷售，但會先賣給大客戶或大集團。
據介紹，國產純電動汽車只有比亞迪，售價近30萬元，國家補貼6萬元。它已經在國外上市，在中國仍處于試運營階段。目前，廣州和深圳用于城市出租車的e6電動汽車的反饋非常好，但私人購買需要時間。姚亞輝表示，主要原因是制造商與各個地區之間的充電接口不匹配。例如，在深圳，充電站由比亞迪制造商和地方政府共同投資建設。說白了，充電站是廠家配套建設的一部分。目前，只有大客戶和制造商提供配套建設。充電站。
寧夏在西北部的前面。
“充電站是電動汽車的重要基礎支撐系統，也是電動汽車商業化和產業化進程中的重要環節。”沈為民介紹，2007年12月14日，國家發改委新修訂了《產業結構調整指導目錄》，其首先提出鼓勵建設新能源汽車充電站。作為西部欠發達地區，寧夏自2010年以來加大了電動汽車充電站建設力度，目前這項工作已在西北地區處于領先地位。2010年5月31日，寧夏與銀川市政府簽署了《關于推進電動汽車充電設施建設的合作框架協議》。
根據協議，電動汽車充電設施專項規劃將納入城鄉總體規劃、土地利用總體規劃和年度土地利用規劃。國網寧夏電力公司將加大配套供電設施建設和改造的資金傾斜，加大充電設施的市場運營管理，開展專業的充電配套服務，包括電池租賃、電池充換電、檢查維護等。
沈為民表示，目前，我們希望在公交車和出租車上試點電動汽車。同時，我們也聯系了銀川的幾個住宅小區，我們想在小區的停車位安裝壁掛式充電器，這樣對公眾來說更方便，但很少有人應該這樣做。他感嘆銀川發展電動汽車還需要做很多工作，但他肯定道：“只要有車，我們就會盡最大努力確保正常運營。”作者黨亮紅。
鏈接：銀川市28個充電樁安裝位置
自治區黨委、區政府、金鳳凰對面停車場、銀川供電局金鳳營業廳、發電集團、電力公司能源社區、電力公司設計院、建發現代城、寧夏大學西夏區國際交流中心，西夏區文翠路營業廳入口、永寧縣納家湖風情園東門停車場、賀蘭縣安新花園入口停車場、靈武市供電局營業廳入口和靈武市西平街道西湖公園入口均配置2套。
（編輯/李燕郊）
隨著一汽、上汽、廣汽的自主品牌汽車的”呱呱墜地”，北汽的自主品牌汽車也被提上了日程。最終，北汽把”南方從交叉型、小排量轎車開始起步，北方從中高端、新能源轎車進入”作為發展自主品牌乘用車的思路。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車中，相比天然氣，杭州似乎更重視電動汽車。這是一輛太陽能電動汽車浙江將在十二五期間大力推廣天然氣汽車。
1900/1/1 0:00:0012月19日，浙江紹興柯橋供電分局員工在金柯橋大道上安裝了3個6套電動汽車充電樁，使柯橋成為浙江省首批安裝電動汽車充電樁的城市。目前一輛電動汽車的充電時間，快充只需15分鐘。
1900/1/1 0:00:00作者從廣西相關部門了解到，今年前三季度廣西汽車生產和消費市場活躍，產銷均突破百萬輛。而在汽車產業配套體系逐步完善的同時，廣西當前也正加快新能源汽車的發展步伐。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航