2015年浙江省80％新能源汽車用上天然氣

在新能源汽車中，杭州似乎更重視電動汽車，而不是天然氣。這是一輛太陽能電動汽車。

浙江省將在“十二五”期間大力推廣天然氣汽車。目前，有明確的計劃，到2015年，全省30%的公交車和50%以上的出租車使用清潔高效的天然氣。到2020年，天然氣將在50%的公交車和80%的出租車中普及，以進一步減少汽車尾氣排放造成的空氣污染。

這是浙江省能源局煤炭石油天然氣處處長張福平在最近于杭州閉幕的“十二五節能減排清潔能源與天然氣高效利用論壇”上透露的信息。

事實上，浙江已經通過推廣天然氣動力汽車，將湖州打造成了一個模范城市。那么，杭州有類似的促銷計劃嗎？杭州能避免湖州所經歷的教訓嗎？

最新的能源汽車規劃推動了天然氣的發展。

在最近舉行的“十二五”節能減排與清潔能源和天然氣高效利用論壇上，浙江省能源局煤炭石油天然氣處處長張福平表示，從2011年開始，浙江省將采取“逐步改造現有車輛”和“在新購置車輛中推廣”的方式，推廣天然氣-汽油（柴油）雙燃料汽車。具體而言，浙江省計劃到2015年使全省30%的公交車和50%以上的出租車使用清潔高效的天然氣，也就是說，將開發155個天然氣加氣站，開發約5.5萬輛天然氣汽車。到2020年，天然氣將在50%的公交車和80%的出租車中普及，即開發320個天然氣加油站，約13.5萬輛天然氣汽車。

張福平說：“推廣天然氣汽車的目的是為了節能減排。如果汽車使用天然氣作為清潔能源，二氧化碳的排放量將減少40%左右，二氧化硫和灰塵的排放量幾乎為零。節能減排的效果相當明顯。”

據統計，2009年，浙江省汽車保有量已達433.3萬輛。汽車尾氣排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物等物質給生態環境帶來了巨大影響。

根據浙江省環境保護廳發布的《2008年浙江省環境質量報告》，當年浙江32個省控城市中有26個為強酸雨區，其余6個為中等酸雨區，為燃煤和燃油引起的過渡性酸雨，主要原因是汽車尾氣污染的加劇。

與燃油車相比，天然氣車可以大大減少污染物排放，是改善城市大氣環境的有效途徑之一。

湖州：油改氣模式

改用汽油后，出租車費用降低了。

目前，湖州市已率先改裝600多輛出租車使用天然氣，年車用天然氣約700萬立方米。

目前，湖州有1500多輛出租車，942輛車完成了雙燃料改造。我們力爭在年底前突破1000個。湖州市交通運輸管理局出租車管理科科長郭蘭青表示。

改用天然氣，對出租車司機來說最大的吸引力是降低成本。湖州哥算了一筆賬：一瓶13升的天然氣可以行駛200公里左右，費用在50元左右。同樣排量的出租車行駛200公里，消耗16升汽油，成本超過100元。出租車通常每天行駛100-200公里，與使用汽油相比，使用天然氣在1月份可以節省約1500元。你開得越多，成本效益就越高。

改用天然氣后，與燃油相比，自行車每年可節省2萬多元，如果兩個司機開一輛車，每個司機可節省1萬多元。”郭嵐清對作者說。

高額政府補貼和企業投資

然而，湖州的成功是建立在高額補貼的基礎上的。

2007年，湖州市政府出臺政策，鼓勵出租車從油改氣，規定改造費用（每輛車5000元）應由天然氣供應商湖州新奧燃氣有限公司支付，但政府補貼2000元除外。司機的費用包括1000元的設備押金。我……

未來，如果該設備被拆除而不使用，1000元可以退還。因此，名義上每輛車需要支付1500元的改裝費，但實際上，這筆錢是用相同金額的加油卡退還給司機的。

事實上，新奧公司的投資還包括加油站等配套設施的跟進。郭蘭青介紹，湖州規劃有7個加油站，其中3個已經建成（湖州2個，長興1個），2個在建，2個待建。

企業之所以愿意投資，主要是看好在市場上銷售天然氣的巨大利潤。

出租車使用天然氣的技術相對成熟，北方許多城市都在使用。未來，我們將逐步實現出租車100%的“油改氣”。此外，在公交車上也有試驗，如果效果好，將逐步推廣。”郭嵐清說。

杭州油改氣的現狀與未來

當前出租車：我試過液化石油氣，但沒有成功。

杭州出租車的“油改氣”早在1997年就開始了，但杭州改用液化石油氣。到目前為止，有600多輛出租車從石油改為液化石油氣，但其中近一半已經改回石油。

出租車司機萬里是“油改氣”的成員之一。

“最重要的是充氣不方便。杭州只有三個加油站。雖然每天可以節省幾十美元的汽油，但計算加油過程中的損失和時間仍然不值得，”萬里說。“此外，液化石油氣的成本高于天然氣，而且與發動機不‘兼容’。”

目前的公交車：蕭山年底將推出100輛天然氣汽車。

為了促進天然氣的使用，公共交通似乎比出租車更活躍。據杭州市公共交通公司科教處沈波介紹，杭城有57輛公交車在路上行駛，其中355輛是使用天然氣的油氣混合動力車，還有一輛是純電動車。在沈波看來，油氣混合和油電混合是杭城客車未來轉型的方向。“油氣系統節省的油很少，但幾乎可以實現零排放；油電混合非常節能。當節省了油時，廢氣自然會相應減少。此外，在蕭山，年底前將推出100輛使用天然氣的公交車。

未來：湖州的經驗很難復制。

對于天然氣的大規模推廣，杭州市運管局出租車管理處和能源公司杭州市綠色能源公司均表示，尚未收到相關通知。

不過，杭州市綠色能源公司行政財務部經理陳振偉告訴筆者，如果我們想在杭州推廣天然氣汽車，首先要面對的就是巨額的政府補貼。湖州出租車號牌較小，政府對油改氣的補貼總額約為200萬；杭州的油改氣成本約為9000元。即使政府補貼三分之一，即每輛出租車3000元，8000多輛出租車也要花費2400多萬元。"

其次，還有加油站的建設問題。目前，用天然氣取代綠能公司建造的三個液化石油氣加氣站不存在技術問題，只是加氣站內的加氣設備要更換，出租車的主板和其他零部件也要更換，這涉及到成本問題。此外，三個加油站遠不能滿足需求，如果是新建的，“一方面，杭州的土地資源非常緊張，不容易‘拿地’；

另一方面，選址涉及多個部門，不可能一蹴而就。"

[鏈接]

天然氣汽車的優勢

1.減少有害氣體排放。與汽油動力汽車相比，天然氣汽車可以減少93%的一氧化碳排放、33%的氮氧化物排放和50%的活性碳氫化合物排放。

2.這樣更安全。天然氣汽車的油箱比汽油或柴油油箱更厚、更堅固。在美國，NGV燃料儲罐已經兩年多沒有發生過任何破裂。

天然氣的價格比汽油的價格低。平均而言，成本要低三分之一。

與汽油價格相比，天然氣價格非常穩定。從歷史上看，與石油燃料的價格相比，天然氣的價格一直非常穩定。這使得正確規劃長期成本變得更加容易。

（編輯/李燕郊）

在新能源汽車中，杭州似乎更重視電動汽車，而不是天然氣。這是一輛太陽能電動汽車。

浙江省將在“十二五”期間大力推廣天然氣汽車。目前，有明確的計劃，到2015年，全省30%的公交車和50%以上的出租車使用清潔高效的天然氣。到2020年，天然氣將在50%的公交車和80%的出租車中普及，以進一步減少汽車尾氣排放造成的空氣污染。

這是浙江省能源局煤炭石油天然氣處處長張福平在最近于杭州閉幕的“十二五節能減排清潔能源與天然氣高效利用論壇”上透露的信息。

事實上，浙江已經通過推廣天然氣動力汽車，將湖州打造成了一個模范城市。那么，杭州有類似的促銷計劃嗎？杭州能避免湖州所經歷的教訓嗎？

最新的能源汽車規劃推動了天然氣的發展。

在最近舉行的“十二五”節能減排與清潔能源和天然氣高效利用論壇上，浙江省能源局煤炭石油天然氣處處長張福平表示，從2011年開始，浙江省將采取“逐步改造現有車輛”和“在新購置車輛中推廣”的方式，推廣天然氣-汽油（柴油）雙燃料汽車。具體而言，浙江省計劃到2015年使全省30%的公交車和50%以上的出租車使用清潔高效的天然氣，也就是說，將開發155個天然氣加氣站，開發約5.5萬輛天然氣汽車。到2020年，天然氣將在50%的公交車和80%的出租車中普及，即開發320個天然氣加油站，約13.5萬輛天然氣汽車。

張福平說：“推廣天然氣汽車的目的是為了節能減排。如果汽車使用天然氣作為清潔能源，二氧化碳的排放量將減少40%左右，二氧化硫和灰塵的排放量幾乎為零。節能減排的效果相當明顯。”

據統計，2009年，浙江省汽車保有量已達433.3萬輛。汽車尾氣排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物等物質給生態環境帶來了巨大影響。

根據浙江省環境保護廳發布的《2008年浙江省環境質量報告》，當年浙江32個省控城市中有26個為強酸雨區，其余6個為中等酸雨區，為燃煤和燃油引起的過渡性酸雨，主要原因是汽車尾氣污染的加劇。

與燃油車相比，天然氣車可以大大減少污染物排放，是改善城市大氣環境的有效途徑之一。

湖州：油改氣模式

改用汽油后，出租車費用降低了。

目前，湖州市已率先改裝600多輛出租車使用天然氣，年車用天然氣約700萬立方米。

目前，湖州有1500多輛出租車，942輛車完成了雙燃料改造。我們力爭在年底前突破1000個。湖州市交通運輸管理局出租車管理科科長郭蘭青表示。

改用天然氣，對出租車司機來說最大的吸引力是降低成本。湖州哥算了一筆賬：一瓶13升的天然氣可以行駛200公里左右，費用在50元左右。一輛有同樣不滿的出租車……

ent行駛200公里，消耗16升汽油，成本超過100元。出租車通常每天行駛100-200公里，與使用汽油相比，使用天然氣在1月份可以節省約1500元。你開得越多，成本效益就越高。

改用天然氣后，與燃油相比，自行車每年可節省2萬多元，如果兩個司機開一輛車，每個司機可節省1萬多元。”郭嵐清對作者說。

高額政府補貼和企業投資

然而，湖州的成功是建立在高額補貼的基礎上的。

2007年，湖州市政府出臺政策，鼓勵出租車從油改氣，規定改造費用（每輛車5000元）應由天然氣供應商湖州新奧燃氣有限公司支付，但政府補貼2000元除外。司機的費用包括1000元的設備押金。未來，如果該設備被拆除而不使用，1000元可以退還。因此，名義上每輛車需要支付1500元的改裝費，但實際上，這筆錢是用相同金額的充值加油卡退還給司機的。

事實上，新奧公司的投資還包括加油站等配套設施的跟進。郭蘭青介紹，湖州規劃有7個加油站，其中3個已經建成（湖州2個，長興1個），2個在建，2個待建。

企業之所以愿意投資，主要是看好在市場上銷售天然氣的巨大利潤。

出租車使用天然氣的技術相對成熟，北方許多城市都在使用。未來，我們將逐步實現出租車100%的“油改氣”。此外，在公交車上也有試驗，如果效果好，將逐步推廣。”郭嵐清說。

杭州油改氣的現狀與未來

當前出租車：我試過液化石油氣，但沒有成功。

杭州出租車的“油改氣”早在1997年就開始了，但杭州改用液化石油氣。到目前為止，有600多輛出租車從石油改為液化石油氣，但其中近一半已經改回石油。

出租車司機萬里是“油改氣”的成員之一。

“最重要的是充氣不方便。杭州只有三個加油站。雖然每天可以節省幾十美元的汽油，但計算加油過程中的損失和時間仍然不值得，”萬里說。“此外，液化石油氣的成本高于天然氣，而且與發動機不‘兼容’。”

目前的公交車：蕭山年底將推出100輛天然氣汽車。

為了促進天然氣的使用，公共交通似乎比出租車更活躍。據杭州市公共交通公司科教處沈波介紹，杭城有57輛公交車在路上行駛，其中355輛是使用天然氣的油氣混合動力車，還有一輛是純電動車。在沈波看來，油氣混合和油電混合是杭城客車未來轉型的方向。“油氣系統節省的油很少，但幾乎可以實現零排放；油電混合非常節能。當節省了油時，廢氣自然會相應減少。此外，在蕭山，年底前將推出100輛使用天然氣的公交車。

未來：湖州的經驗很難復制。

對于天然氣的大規模推廣，杭州市運管局出租車管理處和能源公司杭州市綠色能源公司均表示，尚未收到相關通知。

不過，杭州市綠色能源公司行政財務部經理陳振偉告訴筆者，如果我們想在杭州推廣天然氣汽車，首先要面對的就是巨額的政府補貼。湖州出租車號牌較小，政府對油改氣的補貼總額約為200萬；

杭州的油改氣成本約為9000元。即使政府補貼三分之一，即每輛出租車3000元，8000多輛出租車也要花費2400多萬元。"

其次，還有加油站的建設問題。目前，用天然氣取代綠能公司建造的三個液化石油氣加氣站不存在技術問題，只是加氣站內的加氣設備要更換，出租車的主板和其他零部件也要更換，這涉及到成本問題。此外，三個加油站遠不能滿足需求，如果是新建的，“一方面，杭州的土地資源非常緊張，‘拿地’不容易；另一方面，選址涉及多個部門，不可能一蹴而就。”

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天然氣汽車的優勢

1.減少有害氣體排放。與汽油動力汽車相比，天然氣汽車可以減少93%的一氧化碳排放、33%的氮氧化物排放和50%的活性碳氫化合物排放。

2.這樣更安全。天然氣汽車的油箱比汽油或柴油油箱更厚、更堅固。在美國，NGV燃料儲罐已經兩年多沒有發生過任何破裂。

天然氣的價格比汽油的價格低。平均而言，成本要低三分之一。

與汽油價格相比，天然氣價格非常穩定。從歷史上看，與石油燃料的價格相比，天然氣的價格一直非常穩定。這使得正確規劃長期成本變得更加容易。

（編輯/李燕郊）

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