歐陽享志：以經濟學觀點分析電動汽車產業鏈價值鏈未來發展趨勢與創新

主持人：好的，謝謝你精彩的演講。聽完之后，我個人的感覺是，海霸可能會追隨比亞迪的腳步。接下來，我們認為伊春歐陽電動汽車工業有限公司有限公司董事長歐陽恒志在產業鏈上更稱職，包括經濟學中的工業汽車觀點。

歐陽恒志，伊春歐陽電動汽車實業有限公司有限公司董事長。

歐陽恒志：我的公司叫伊春歐陽電動汽車工業有限公司有限公司。為什么我們公司選擇電動汽車行業？我有一個偉大的理想，我的理想是為我們的子孫后代擁有一個干凈的地球。我在廣州花了3萬多元為這句話做廣告。還有另一個原因：我們的鋰離子汽車非常劃算，能耗成本低于燃油汽車。另一個原因是國家給予我們的慷慨支持政策。為什么我應該選擇江西宜春？江西宜春擁有豐富的煤炭資源優勢，宜春也具有區位優勢和交通便利。這里是華南高鐵三小時半徑的中心，宜春歐陽電動車的產業目標是迅速發展成為萬億美元規模的產業。宜春市政府參觀了這個鋰電池基地后，當我向他的市政府展示我的計劃時，我感到非常驚訝。起初，我沒有任何資本，也沒有任何背景。如果我把我的處境轉移到另一個城市，很多城市可能會認為我在虛張聲勢，什么都做不了，但伊春市給了我這個機會，也給了我這種信任。我花錢做廣告也是巧合。這是一棵理想的樹，一棵非常環保的樹，為子孫后代留下了一個干凈的地球。

下一輛公交車是清華大學研究的一輛汽車。當時，我借他們的車做廣告，那是清華大學的。我們來看看。我在這個廣告上花了很多時間，但沒有太大的力氣回報。這純粹是一個電動汽車行業的公益廣告。這個廣告是用我的錢做的。

我們為什么要制造電動汽車？未來，我們的二氧化碳排放稅可以免稅，這已經進入了綠色門檻。此外，我們可以減少目前世界上的電價問題，這也可以由壞轉好，并充分利用我們電動汽車的優勢。

根據國家的優惠政策，目前插電式乘用車國家補貼最高可達5萬輛，純電動汽車最高可達6萬輛。我們的補貼可以解決每輛車的鋰電池價格，所以我們用這種電池制造電動汽車，我們將為此而戰。

宜春市政府以活動的形式把全市各級電動車市場簽給我，并把治安法、交通、租賃等交給我。這個市場是給我的，所以我第一個有了世界市場進入這個市場。這個規劃中的電動汽車產業園未來的資金需求是100億元，宜春市政府可以按照1:1的比例分配給我們。目前，規劃的電動汽車產業園總占地6000畝，伊春市政府目前給了我2000畝。我的土地價格也很舒適，而且價格很好。確實有這片土地，政府支持我，并進入這個行業的平臺。

我們還有一個機會，那就是我將在伊春市擁有10平方公里的鋰礦資源。根據這個鋰礦資源和我的許多合作伙伴的初步估計，工業價值超過1000億元人民幣，僅計算氧化鋰和二氧化鋰，我的礦中有非常罕見的礦石。此外，里面還有一點銅和一點釉。我稍后會給你看礦山的情況和一些簡單的圖片。

這是伊春市的一個中心，位于整個中國南部，基本上是一個中心。在宜春市乘火車到長沙只需要兩個小時。未來，2012年高鐵只需半小時即可通過。目前，到廣州只需4小時，高鐵通過只需3小時，到深圳只需16小時，到上海只需16個小時。我想在這個地方，我的產品將來會出口到寧波港和上海。

最吸引我的是礦井。這張照片表明我在創業之前就有一個想法。為了應對人類的可持續發展和未來新能源的發展趨勢，我們決定……

致力于發展成為一個高科技的新型節能產業，目標是在3-8年內發展成為一家萬億美元的企業。這就是我內心的想法，我也會這么做。目前，這個礦價值1600元，已經解決了我1萬億元中的1/10。我將努力制定一個9000億元的計劃。當然，我們已經為產業規劃制定了詳細的計劃。

這是我們電動汽車一代又一代發展的道路。第一代是引導汽車和電動火車的電線，第三代是電池存儲電動汽車，第三代是電池存儲和電池交換站，第四代是電池儲存和分散充電。現在我的目標是完全瞄準第四代。一旦出現這樣的情況，我就會避免像以前的公用電話一樣，而且我家附近有很多公用電話，不再使用和淘汰。

而且，未來我們已經為電動汽車規劃了四種產品，但經過我詳細的產業研究，我確定了第二種和第四種，即100K和EVP-10K，兩三個座位將被制成微型電動汽車，這與市場有些不同。

目前，我們的電動汽車系統配備了車身和車輪，這是一種電動汽車。我們在這方面有優勢。整個系統將花費大約5000美元，這完全可以使這個三座到五座，不到5000美元。

我們的電力系統也有優勢。我們的34千瓦無刷電機可以快速充電5到10分鐘，并以100-120公里的速度在高速公路上行走，我們都這樣做。

還有我們的充電技術，我們有納米材料電池，只要合適，我們就會推出。

然后是深度放電技術。目前，我們也有同事在研究，但他們還沒有做出來，但我們已經做出來了。深度放電技術，我們努力研制磷酸鐵電池，包括我的納米放電板，以及我們的電池循環。目前，在中國是1200次。兩年前，我們實現了3000次純放電，我們要求電池壽命為20年，這意味著我們的汽車已經更換了兩代。然而，我們的電池可以重復使用，這有利于減少資源浪費。對于我們的無刷電機，我們要求在不維修的情況下使用30萬公里。這就是要求和量化。這是我最近剛簽的電動跑車，請Technical Unity為我研究。這很新穎。目前，還沒有向所有人展示這一點。這是第一次向大家展示。

我的專家團隊之前曾參與過梅賽德斯-奔馳和寶馬的設計和改裝。我的跑車躋身世界前十，我將來會把它買回來。價格已經談妥了。只有在我付款后，技術才會被退回，一輛原型車會被送回，技術人員會為我培訓。這個協議已經達成。

然后是我們每輛電動汽車的公交車，每輛電動公交車只需要1/3的電池。這是我們在5CA中的快速充電系統，我們的生產成本可以降低40%，這是我們的競爭優勢。這張圖是我們三年前制作的系統，巴士系統，但我們一直在等待機會，但我們還沒有推出。它已經制作完成，這是我們真正的系統。

在我未來的快速充電電池系統中，一個是快速充電電機，加上快速充電的碳納米管，另一個是碳納米管的超高電容。這兩項技術徹底解決了納米材料在碳納米管中的分散問題。為什么我們要克服這種分散技術的困難？碳納米管分散不均，當內部產生火花時，它們會從最薄弱的地方被刺破。如果涂層均勻，則不會損壞，因此可以實現這一步驟。

這就是磷酸鐵電池的產業鏈結構。讓我們看看。我從碳鋰到碳酸鋰再到碳酸鐵鋰。

這就是磷酸鐵鋰正極材料的生產過程，而這個估計目前只有我掌握，很可能就是這樣的情況。

這張圖展示了磷酸鋰電池的發展優勢，從鈷鋰到錳鋰，再到現在的磷鋰。

這是我們未來核心技術系統布局的四個模塊。一個是快充鋰鐵鋰電池的方向，一個是電動汽車的動力系統，另一個是分布式充電站。我想……

這個系統，這個節能的快速充電，這個需要布局。目前，我已經研究了其中的三個模板，商業模式和商業模式，我還沒有做任何研究，所以我會在做生意之前先做。

然后我們就有了磷酸亞鐵鋰原料組合策略的技術優勢。他們中的許多人沒有這種資源優勢。目前，許多人一年只能在人煙稀少的地方工作兩個月，但在過去，他們可以全年都這樣做。我這么做是因為偶然。另一個是鋰鐵磷合金電池制造與組裝的整體結合，另一個則是電力系統的展示布局。

這是我們公司的營業執照。我帶你去這里。我寫了很多關于它的文章。請將來支持我。我的企業和我的一樣干凈。我不欠外債一分錢，其他人也不欠我一分錢。我的企業也是清白的。我不欠其他企業一分錢，其他企業也不欠我一分錢，所以我有機會與你們安全合作，我也很有吸引力。我相信，如果我們作為一個人做生意，我們公司的注冊資本是1500萬，這是真實的。

讓我們來看看伊春美麗的風景，我的工業園區，我的產業園區就在那個地方。這是這張照片，正在挖掘的地方，這是我的工廠在平整土地。我正在看宜春的充電樁等。在這里我適當地補充了一點。

其中一張是與宜春市委書記交流感情，然后這張是在簽訂合同，這張是與李寶成教授交流對電動汽車的任何建議。這是我突然造訪鋰礦。這很簡單。只要在汽車向上行駛時把它挖出來，就不需要粉碎機了。把它挖下來。

這是我的工作人員為我勘探，挖出一塊圍巖，到處挖這個鋰礦，一點都不假，實際上是在現場拍照，我會去山上看。比亞迪也在爭奪這個礦，但他只贏得了2%的股份，所以我可以擁有整個礦。比亞迪之前在四川買了一個礦，但這個礦屬于四川甘孜。當我在四川工作的時候，我也參與了這個礦的銷售。我們的出價是1.75億元，比亞迪最終出價7500萬元，但他沒有天賦。后來，他把這個礦賣給了我們四川宏達集團，所以我現在出價4000萬元買下這個礦，這意味著一旦我掛了一個牌子，它很快就會消失，但我仍然堅持下去。

為什么電動汽車需要鋰？為什么鋰短缺？正如你所看到的，鋰是不可或缺的。鋰是最輕、最活潑的金屬，世界上沒有這樣的金屬可以取代鋰。那么，我為什么要不懈地追求這個鋰礦呢？如果誰掌握了這個鋰礦，那么誰將在未來控制電動汽車的價格。鋰礦可以控制中國30%的市場，而這30%的市場將基本壟斷市場。

這是一個鋰電池行業，這種情況在平時很少見，所以我們應該談談機會。

謝謝，謝謝，謝謝！

（編輯/李燕郊）主持人：好的，謝謝您精彩的演講。聽完之后，我個人的感覺是，海霸可能會追隨比亞迪的腳步。接下來，我們認為伊春歐陽電動汽車工業有限公司有限公司董事長歐陽恒志在產業鏈上更稱職，包括經濟學中的工業汽車觀點。

歐陽恒志，伊春歐陽電動汽車實業有限公司有限公司董事長。

歐陽恒志：我的公司叫伊春歐陽電動汽車工業有限公司有限公司。為什么我們公司選擇電動汽車行業？我有一個偉大的理想，我的理想是為我們的子孫后代擁有一個干凈的地球。我在廣州花了3萬多元為這句話做廣告。還有另一個原因：我們的鋰離子汽車非常劃算，能耗成本低于燃油汽車。另一個原因是國家給予我們的慷慨支持政策。為什么我應該選擇江西宜春？江西宜春擁有豐富的煤炭資源優勢，宜春也具有區位優勢和交通便利。這里是華南高鐵三小時半徑的中心，宜春歐陽電動車的產業目標是迅速發展成為萬億美元規模的產業。宜春市政府參觀了這個鋰電池基地后，當我向他的市政府展示我的計劃時，我感到非常驚訝。起初，我沒有任何資本，也沒有任何背景。如果我把我的處境轉移到另一個城市，很多城市可能會認為我在虛張聲勢，什么都做不了，但伊春市給了我這個機會，也給了我這種信任。我花錢做廣告也是巧合。這是一棵理想的樹，一棵非常環保的樹，為子孫后代留下了一個干凈的地球。

下一輛公交車是清華大學研究的一輛汽車。當時，我借他們的車做廣告，那是清華大學的。我們來看看。我在這個廣告上花了很多時間，但沒有太大的力氣回報。這純粹是一個電動汽車行業的公益廣告。這個廣告是用我的錢做的。

我們為什么要制造電動汽車？未來，我們的二氧化碳排放稅可以免稅，這已經進入了綠色門檻。此外，我們可以減少目前世界上的電價問題，這也可以由壞轉好，并充分利用我們電動汽車的優勢。

根據國家的優惠政策，目前插電式乘用車國家補貼最高可達5萬輛，純電動汽車最高可達6萬輛。我們的補貼可以解決每輛車的鋰電池價格，所以我們用這種電池制造電動汽車，我們將為此而戰。

宜春市政府以活動的形式把全市各級電動車市場簽給我，并把治安法、交通、租賃等交給我。這個市場是給我的，所以我第一個有了世界市場進入這個市場。這個規劃中的電動汽車產業園未來的資金需求是100億元，宜春市政府可以按照1:1的比例分配給我們。目前，規劃的電動汽車產業園總占地6000畝，伊春市政府目前給了我2000畝。我的土地價格也很舒適，而且價格很好。確實有這片土地，政府支持我，并進入這個行業的平臺。

我們還有一個機會，那就是我將在伊春市擁有10平方公里的鋰礦資源。根據這個鋰礦資源和我的許多合作伙伴的初步估計，工業價值超過1000億元人民幣，僅計算氧化鋰和二氧化鋰，我的礦中有非常罕見的礦石。此外，里面還有一點銅和一點釉。我稍后會給你看礦山的情況和一些簡單的圖片。

這是伊春市的一個中心，位于整個中國南部，基本上是一個中心。在宜春市乘火車到長沙只需要兩個小時。未來，2012年高鐵只需半小時即可通過。目前，到廣州只需4小時，高鐵通過只需3小時，到深圳只需16小時，到上海只需16個小時。我想在這個地方，我的產品將來會出口到寧波港和上海。

最吸引我的是礦井。這張照片表明我在創業之前就有一個想法。為了應對人類的可持續發展和新能源的發展趨勢……

未來，我們決定發展成為一個高科技的新型節能產業，目標是在3-8年內發展成為一家萬億美元的企業。這就是我內心的想法，我也會這么做。目前，這個礦價值1600元，已經解決了我1萬億元中的1/10。我將努力制定一個9000億元的計劃。當然，我們已經為產業規劃制定了詳細的計劃。

這是我們電動汽車一代又一代發展的道路。第一代是引導汽車和電動火車的電線，第三代是電池存儲電動汽車，第三代是電池存儲和電池交換站，第四代是電池儲存和分散充電。現在我的目標是完全瞄準第四代。一旦出現這樣的情況，我就會避免像以前的公用電話一樣，而且我家附近有很多公用電話，不再使用和淘汰。

而且，未來我們已經為電動汽車規劃了四種產品，但經過我詳細的產業研究，我確定了第二種和第四種，即100K和EVP-10K，兩三個座位將被制成微型電動汽車，這與市場有些不同。

目前，我們的電動汽車系統配備了車身和車輪，這是一種電動汽車。我們在這方面有優勢。整個系統將花費大約5000美元，這完全可以使這個三座到五座，不到5000美元。

我們的電力系統也有優勢。我們的34千瓦無刷電機可以快速充電5到10分鐘，并以100-120公里的速度在高速公路上行走，我們都這樣做。

還有我們的充電技術，我們有納米材料電池，只要合適，我們就會推出。

然后是深度放電技術。目前，我們也有同事在研究，但他們還沒有做出來，但我們已經做出來了。深度放電技術，我們努力研制磷酸鐵電池，包括我的納米放電板，以及我們的電池循環。目前，在中國是1200次。兩年前，我們實現了3000次純放電，我們要求電池壽命為20年，這意味著我們的汽車已經更換了兩代。然而，我們的電池可以重復使用，這有利于減少資源浪費。對于我們的無刷電機，我們要求在不維修的情況下使用30萬公里。這就是要求和量化。這是我最近剛簽的電動跑車，請Technical Unity為我研究。這很新穎。目前，還沒有向所有人展示這一點。這是第一次向大家展示。

我的專家團隊之前曾參與過梅賽德斯-奔馳和寶馬的設計和改裝。我的跑車躋身世界前十，我將來會把它買回來。價格已經談妥了。只有在我付款后，技術才會被退回，一輛原型車會被送回，技術人員會為我培訓。這個協議已經達成。

然后是我們每輛電動汽車的公交車，每輛電動公交車只需要1/3的電池。這是我們在5CA中的快速充電系統，我們的生產成本可以降低40%，這是我們的競爭優勢。這張圖是我們三年前制作的系統，巴士系統，但我們一直在等待機會，但我們還沒有推出。它已經制作完成，這是我們真正的系統。

在我未來的快速充電電池系統中，一個是快速充電電機，加上快速充電的碳納米管，另一個是碳納米管的超高電容。這兩項技術徹底解決了納米材料在碳納米管中的分散問題。為什么我們要克服這種分散技術的困難？碳納米管分散不均，當內部產生火花時，它們會從最薄弱的地方被刺破。如果涂層均勻，則不會損壞，因此可以實現這一步驟。

這就是磷酸鐵電池的產業鏈結構。讓我們看看。我從碳鋰到碳酸鋰再到碳酸鐵鋰。

這就是磷酸鐵鋰正極材料的生產過程，而這個估計目前只有我掌握，很可能就是這樣的情況。

這張圖展示了磷酸鋰電池的發展優勢，從鈷鋰到錳鋰，再到現在的磷鋰。

這是我們未來核心技術系統布局的四個模塊。一個是快充鋰鐵鋰電池的方向，一個是電動汽車的動力系統，另一個是分布式充電……

火車站我想布局這個系統，這個節能的快速充電，這個需要布局。目前，我已經研究了其中的三個模板，商業模式和商業模式，我還沒有做任何研究，所以我會在做生意之前先做。

然后我們就有了磷酸亞鐵鋰原料組合策略的技術優勢。他們中的許多人沒有這種資源優勢。目前，許多人一年只能在人煙稀少的地方工作兩個月，但在過去，他們可以全年都這樣做。我這么做是因為偶然。另一個是鋰鐵磷合金電池制造與組裝的整體結合，另一個則是電力系統的展示布局。

這是我們公司的營業執照。我帶你去這里。我寫了很多關于它的文章。請將來支持我。我的企業和我的一樣干凈。我不欠外債一分錢，其他人也不欠我一分錢。我的企業也是清白的。我不欠其他企業一分錢，其他企業也不欠我一分錢，所以我有機會與你們安全合作，我也很有吸引力。我相信，如果我們作為一個人做生意，我們公司的注冊資本是1500萬，這是真實的。

讓我們來看看伊春美麗的風景，我的工業園區，我的產業園區就在那個地方。這是這張照片，正在挖掘的地方，這是我的工廠在平整土地。我正在看宜春的充電樁等。在這里我適當地補充了一點。

其中一張是與宜春市委書記交流感情，然后這張是在簽訂合同，這張是與李寶成教授交流對電動汽車的任何建議。這是我突然造訪鋰礦。這很簡單。只要在汽車向上行駛時把它挖出來，就不需要粉碎機了。把它挖下來。

這是我的工作人員為我勘探，挖出一塊圍巖，到處挖這個鋰礦，一點都不假，實際上是在現場拍照，我會去山上看。比亞迪也在爭奪這個礦，但他只贏得了2%的股份，所以我可以擁有整個礦。比亞迪之前在四川買了一個礦，但這個礦屬于四川甘孜。當我在四川工作的時候，我也參與了這個礦的銷售。我們的出價是1.75億元，比亞迪最終出價7500萬元，但他沒有天賦。后來，他把這個礦賣給了我們四川宏達集團，所以我現在出價4000萬元買下這個礦，這意味著一旦我掛了一個牌子，它很快就會消失，但我仍然堅持下去。

為什么電動汽車需要鋰？為什么鋰短缺？正如你所看到的，鋰是不可或缺的。鋰是最輕、最活潑的金屬，世界上沒有這樣的金屬可以取代鋰。那么，我為什么要不懈地追求這個鋰礦呢？如果誰掌握了這個鋰礦，那么誰將在未來控制電動汽車的價格。鋰礦可以控制中國30%的市場，而這30%的市場將基本壟斷市場。

這是一個鋰電池行業，這種情況在平時很少見，所以我們應該談談機會。

謝謝，謝謝，謝謝！

（編輯/李燕郊）

標簽：比亞迪奔馳寶馬

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