近日，由浙江省科技廳、浙江工業大學經濟和信息化委員會以及天津市18家研究所的專家組成的評審委員會對超威電源有限公司開發的“無鎘鉛酸電池多階段內部形成過程”的科技成果進行了評估。，有限公司（以下簡稱超威）成立三年，先后投資4000多萬元。鑒定委員會認為，該工藝符合國家清潔生產、節能環保要求，是浙江省省級科技成果，在國內處于領先水平。
據介紹，朝偉的“無鎘鉛蓄電池多階段內化工藝”由兩部分組成：首先，將傳統的外化充電工藝改為內化充電工藝，將固化的極板直接切割放入電池盒中，省去了原來的外化槽，水洗烘干設備，節約人工、用電、用水，實現廢水零排放；
二是將原來帶分流柜的大電流充電器改為計算機控制的智能充放電電源，使95%的原放電電能得到回收利用。這一改造每年可節省223萬千瓦時的電力。根據科學計算，利用朝偉的“無鎘鉛電池多階段內部形成過程”生產鉛電池，不僅可以節省28%以上的電力和90%以上的水，更重要的是，可以解決大量鉛鎘電池的污染和排放問題，為長期以來我國鉛蓄電池行業的用水和重金屬鉛鎘污染問題提供了有效的解決方案。
近年來，隨著汽車、電信、電動汽車（尤其是電動自行車）和可再生能源存儲需求的快速增長，中國鉛蓄電池已進入快速增長期。據了解，目前，鉛酸電池廣泛應用于汽車、火車、拖拉機、摩托車、電動汽車、通信、電站、輸電、儀表、UPS電源以及飛機、坦克、船舶、雷達系統等領域。隨著世界能源經濟的發展和人民生活水平的提高，鉛酸電池在二次電源的使用中占據了85%以上的市場份額。
然而，我國的電池產品，尤其是動力電池產品，普遍采用傳統的含鎘配方和外化技術生產，導致鎘含量和含鉛污染物超標，嚴重浪費能源和水資源。鉛污染問題不僅受到外界的批評，也成為制約行業良性發展的瓶頸。
在此背景下，超威“無鎘鉛電池多階段內部成型工藝”的成功研發對行業發展具有重要意義。中國電器工業協會產業發展與咨詢部主任王坤指出，超威在無鎘電池研究方面的技術成果，采用內化工藝和污水零排放防治重金屬污染，為行業清潔生產發揮了良好的示范作用。超威技術顧問、廈門大學化學系教授陳體先表示，超威“無鎘鉛酸電池的多階段內部形成過程”采用了新材料、新結構、新工藝和新技術，解決了傳統工藝產生大量含鉛、鎘重金屬廢水的工業技術問題，為節能減排奠定了基礎。
據介紹，超威自2002年開始參與新能源產品的研發工作。經過不斷的技術創新和工藝改進，目前已具備成熟的制造技術和產業化條件，特別是在電動汽車動力電池和太陽能風能儲能電池方面。這項技術已經在業界處于領先地位。其新能源產品已廣泛應用于電動汽車、風力發電、光伏照明等配套項目，不僅性能指標優異，部分指標甚至超過國外同類產品，處于國際領先水平。
朝偉公司相關領導強調，鉛酸蓄電池的使用不存在污染，只要技術到位、管理有效，生產過程中產生的污染就能得到有效控制。
（編輯/李燕郊）近日，由浙江科技廳、浙江工業大學經濟和信息化委員會以及天津市18所研究所的專家組成的評審委員會對超威電源有限公司開發的“無鎘鉛酸電池多階段內部形成過程”的科技成果進行了評審。，有限公司（以下簡稱超威）成立三年，先后投資4000多萬元。鑒定委員會認為，該工藝符合國家清潔生產、節能環保要求，是浙江省省級科技成果，在國內處于領先水平。
據介紹，超威的“Cadmi多階段內化工藝……
-無鉛蓄電池“由兩部分組成：一是將傳統的外化充電工藝改為內化充電工藝，將固化的極板直接切割放入電池盒中，省去了原有的外化槽、水洗烘干設備，節約了人力、電能和水耗，實現了廢水零排放；二是是將原來帶分流柜的大電流充電器改為計算機控制的智能充放電電源，使95%的原放電電能得到回收利用。這一改造每年可節省223萬千瓦時的電力。根據科學計算，利用朝偉的“無鎘鉛電池多階段內部形成過程”生產鉛電池，不僅可以節省28%以上的電力和90%以上的水，更重要的是，可以解決大量鉛鎘電池的污染和排放問題，為長期以來我國鉛蓄電池行業的用水和重金屬鉛鎘污染問題提供了有效的解決方案。
近年來，隨著汽車、電信、電動汽車（尤其是電動自行車）和可再生能源存儲需求的快速增長，中國鉛蓄電池已進入快速增長期。據了解，目前，鉛酸電池廣泛應用于汽車、火車、拖拉機、摩托車、電動汽車、通信、電站、輸電、儀表、UPS電源以及飛機、坦克、船舶、雷達系統等領域。隨著世界能源經濟的發展和人民生活水平的提高，鉛酸電池在二次電源的使用中占據了85%以上的市場份額。
然而，我國的電池產品，尤其是動力電池產品，普遍采用傳統的含鎘配方和外化技術生產，導致鎘含量和含鉛污染物超標，嚴重浪費能源和水資源。鉛污染問題不僅受到外界的批評，也成為制約行業良性發展的瓶頸。
在此背景下，超威“無鎘鉛電池多階段內部成型工藝”的成功研發對行業發展具有重要意義。中國電器工業協會產業發展與咨詢部主任王坤指出，超威在無鎘電池研究方面的技術成果，采用內化工藝和污水零排放防治重金屬污染，為行業清潔生產發揮了良好的示范作用。超威技術顧問、廈門大學化學系教授陳體先表示，超威“無鎘鉛酸電池的多階段內部形成過程”采用了新材料、新結構、新工藝和新技術，解決了傳統工藝產生大量含鉛、鎘重金屬廢水的工業技術問題，為節能減排奠定了基礎。
據介紹，超威自2002年開始參與新能源產品的研發工作。經過不斷的技術創新和工藝改進，目前已具備成熟的制造技術和產業化條件，特別是在電動汽車動力電池和太陽能風能儲能電池方面。這項技術已經在業界處于領先地位。其新能源產品已廣泛應用于電動汽車、風力發電、光伏照明等配套項目，不僅性能指標優異，部分指標甚至超過國外同類產品，處于國際領先水平。
朝偉公司相關領導強調，鉛酸蓄電池的使用不存在污染，只要技術到位、管理有效，生產過程中產生的污染就能得到有效控制。
（編輯/李燕郊）
廣州車展期間進行的一項調查顯示，逾八成國內車企都有新能源車發展計劃，新能源汽車正在成為未來汽車行業的發展方向。
1900/1/1 0:00:00主持人：好，謝謝賀總精彩的演講，聽完之后，我個人的感覺，海霸可能會鋪比亞迪的后塵。
1900/1/1 0:00:00近日，由浙江省科技廳、經信委、浙江工業大學、天津十八所等單位專家組成的鑒定委員會，
1900/1/1 0:00:00作者從12月27日的中國工程科技論壇2010汽車自主創新論壇上獲悉，未來五年，重慶市將投入3000億元發展汽車產業，進一步推動新能源汽車等產業的發展。
1900/1/1 0:00:002010年12月16日民族證券新能源汽車行業分析師方炬2011年投資策略年會上表示，2011年新能源汽車投資策略，應遵循”一頭一尾”和”一大一小”，一頭一尾即新能源汽車產業鏈的頭和尾，
1900/1/1 0:00:00與通用破產保護可比量的重量級話題眼下當屬新能源汽車之爭。發展新能源汽車實現彎道超車還是立足傳統內燃機做精做強，這是一個戰略性的選擇。發展新能源汽車是中央倡導的。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航