董林福：環宇賽爾新能源動力電池性能與市場應用

主持人：李先生，謝謝你在整個演講中對安全問題的熱情強調。我認為這個問題現在已經提出，我們將把它提高到一個非常高的水平，這將真正達到中國和這個新能源行業的整個未來的世界前沿。現在我們已經從理論走向實踐。我們的下一位發言人是河南環宇集團高級副總裁董林富。

董林富（河南環宇集團高級副總裁）

董林富：大家早上好！

我非常感謝第一電氣網絡提供這個機會，介紹我們在環宇動力鋰電池方面所做的一些工作。我非常同意李先生所說的話。如果你想制造電池，安全是第一位的。環宇制造電池的歷史悠久，是中國第一家制造電池的民營企業。因此，我們的產品一直以動力為主，現在主要是電動公交車和電動汽車。

下面我將簡要介紹我們公司的產品和一些應用情況，由于時間限制，這些產品無法開發。

主要有四個方面：

首先，關于這家公司，環宇是一家老牌企業。今年，我們將鋰電池材料和鋰電池業務交給了英國基金公司，歐睿基金公司成立了一家公司，主要從事動力鋰電池和儲能鋰電池的開發和營銷。

環宇集團一直在做很多事情，但我們一直在談論它。它已經有29年的歷史了，我們在生產各種規格的電池方面積累了很多經驗。在這方面，我們有一定的優勢。歐瑞是一家英國投資公司，所以我們說這家新公司是技術和資本的結合。我們只能通過市場的運作來尋找更多的資源，以跟上全球電動汽車和新能源存儲的下一步市場發展。

這是環宇發展的一個里程碑。我們沒有時間詳細討論這個問題。它成立于1982年，最初是作為電池材料，因為1982年中國也制造可充電電池，但基本上是由軍隊制造的。后來，我們逐漸學會了制造電池，從鎳電池開始，然后從鉛酸和鋰電池一步一步來。

我們也更早地開始了動力鋰電池的研發。自2002年以來，我們開始了對動力鋰電池汽車這方面的研究，走了很多彎路。從材料體系來看，從錳酸鋰開始，錳酸鋰不能作為我們的案例，但從中國目前的技術水平、制造工藝和社會情況來看，我們覺得要做好錳酸鋰有點困難，所以我們現在選擇錳酸鐵鋰。并為該材料申請了專利，現在我們的材料在中國也很先進。這款動力電池在中國也推出了一段時間，我們覺得我們的電池驗證相當令人滿意。

這是我們的董事長，公司的第一代創始人，他于2007年退休，所以當公司發展到第二代，新的管理團隊接管時，它開啟了環宇的發展模式。這次開業是與歐瑞的合資企業。目前，我們正在進行第二輪合資，力爭在明年年底前在資本市場上有所作為。

這是我們下一步發展的計劃。目前，我們的鋰鐵電池產能約為每天20萬至25萬千瓦時，預計到明年將達到120噸/月，可以滿足每月1200萬千瓦時的動力電池生產需求。

然后我們公司有一些事情。我們認為與同行相比存在一些差異。這種差異可以稱為競爭優勢或差異。

首先，我們的產品，我們產品的技術路線，與許多同行的產品不同。經過8年、9年和10年的持續研發，我們開發出了這樣的產品。我們的產品不是圓柱形的，我們也做過。后來發現圓柱體是做出來的，這可能是因為我們在一些地方沒有很好地控制它，所以經過大量的實驗，我們正確地控制了它的電解質，電池中沒有電解質。因為技術、產品和市場必須是匹配的，所以沒有最好的，只有匹配才能使其實用，才能發揮其性能。因此，我們覺得我們的電池和這個電池更合理。我們的電池是20安培小時，安全性更好。因此，我們的電池與許多制造商不同，并且沒有安全閥，因為在這種電池本身的設計中，從材料、設計和各方面來看，鄭州日產在海南測試，這很熱。在這輛車的試運行過程中，最高溫差不超過8度。無論如何嘗試，內部溫度都不會快速上升，因此我們對這款電池的設計相當滿意。

壽命，電池壽命更長，我們有很多電池，一直在做，這是一種特殊的現象，但首先證明了……

我們的設計有它的方向。經過客戶一年多的試用，我們的電池現在確實有一定的優勢。

另一個優勢是我們公司不僅生產電池，還生產材料。我們一開始是做材料的，所以這給了我們競爭優勢。我們可以主動控制電池的性能和成本，所以從長遠來看，這是一個很好的優勢。這是我們的材料公司。

第三個優勢，環宇一直非常重視研發。在這種情況下，由于一些長期積累的資源是普通企業無法獲得的，這些都是我們的一些設備。

另一個是我們積累了大量的技術，在電池材料方面有40多項核心專利。

第五個優勢，也是最中國的優勢，是我沒有技術背景，但在電池行業工作了很長時間后，我發現制造電池非常困難。你可以制造電池，但要始終制造出具有良好一致性的電池是非常非常困難的。所以李先生剛才說，動態一致性很難實現，我們在這方面積累了很多經驗。

第三部分，我們產品的系列和性能。我們動力電池公司的第一個產品系列是經過ISO認證的電動汽車產品系列。當我們做鎳電的時候，我們合作的客戶都是大型跨國公司，他們每年都嚴格控制我們的質量管理體系。

另一個系列，我們稱之為輕便摩托車，這是我們的電池，這是電動自行車，這是100安培小時，200安培小時，下面是電池組。

讓我簡單談談我們電池的五個特點，即環宇電池與同行相比有哪些特點？

第一個特點是，我們的設計不同，而且我們的材料可以控制，所以我們的電池壽命相對較長。一年多后，電動公交車每天都在運行，不是作為一輛活動車，而是作為一輛真正的城市公交車，運行一年零兩個月。因此，我們認為國家要求在三年內行駛15萬公里。我們滿足這一要求沒有問題。現在它可以乘以2，所以我們在電池壽命方面可以有一定的優勢。這個地方怎么樣？這是我們做過的一個測試，你可以看到它5000多次。

還有一點，因為我們電池的設計原理不同，所以高倍率放電性能也很好。在不同的放電速率下，它可以放電的容量是非常好的。這也反映在我們不同的應用場合和客戶反饋中，這些都得到了驗證。

第三，比能高，因為我們的設計不同，材料都是自己生產的，所以我們的重量比能達到120 WHr/kg，高于同行業。

第四點，我們一直在強調的安全，必須是安全的，沒有任何事故。我們掌握的原則是安全第一，性能第二，成本效益第三，成本第四。如果你不走這條路，不僅公司最終不會成功，行業也不會成功。

第五，它可以滿足快速充電和快速放電的要求，但我們一直建議客戶不要使用此功能。這個功能可以放在那里，但通常不使用。專家們昨天和今天都表示，如果使用快速充電，將對電池壽命的各個方面產生非常糟糕的影響。所以，有這個功能，但通常不使用。

最后，在應用案例中，我們已經與許多大型企業進行了合作。例如，你是一輛大功率汽車。我們的電池也與東風和一汽合作，但它們確實跑得更快。山東的一家電動汽車公司自2001年以來一直與山東宜興電動客車合作，這對我們來說是一個很大的數量。一步一步地，他也嘗試了許多電池，最終選擇了環宇。直到今天，市場上有200多輛電動公交車。我不敢說里面所有的電池都是我們的。由于我們的產能有限，另一家公司最近開始向他供應一些電池，但根據反饋，環宇的電池絕對是最穩定、最穩定的。

同時，我們還與日產合作了一輛“帥客”商用車，還有一輛，我們還和一位客戶南京佳緣合作，合作也很好。這家公司一直是我們的客戶，只使用我們公司的電池。

基本上，這是關于我們公司的一些基本信息。通過今天許多人的演講，我學到了很多。……

每個人也從整個政策層面和產業體系提出了許多建議。我希望這次會議能促進整個新能源電動汽車的發展。與此同時，正如我剛才所說，我昨天和一家公司開玩笑。我說你們公司很富有，設備齊全，因為他們是全國同行。我希望政府不要繼續對我們的私營企業關閉大門。事實上，仍有許多私營企業在實際做事情，就像環宇一樣。多年來，我們一直扮演著黃埔軍校在中國電池行業的角色。下一步我們不會做黃埔軍校。我們將吸引人才。明年，我們將有一個巨大的發展。我們將在國外招聘人才。如果政府給予更好的支持，我們就會有更好的政策。

（編輯/李燕郊）主持人：李先生，謝謝您在整個演講中對安全問題的熱情強調。我認為這個問題現在已經提出，我們將把它提高到一個非常高的水平，這將真正達到中國和這個新能源行業的整個未來的世界前沿。現在我們已經從理論走向實踐。我們的下一位發言人是河南環宇集團高級副總裁董林富。

董林富（河南環宇集團高級副總裁）

董林富：大家早上好！

我非常感謝第一電氣網絡提供這個機會，介紹我們在環宇動力鋰電池方面所做的一些工作。我非常同意李先生所說的話。如果你想制造電池，安全是第一位的。環宇制造電池的歷史悠久，是中國第一家制造電池的民營企業。因此，我們的產品一直以動力為主，現在主要是電動公交車和電動汽車。

下面我將簡要介紹我們公司的產品和一些應用情況，由于時間限制，這些產品無法開發。

主要有四個方面：

首先，關于這家公司，環宇是一家老牌企業。今年，我們將鋰電池材料和鋰電池業務交給了英國基金公司，歐睿基金公司成立了一家公司，主要從事動力鋰電池和儲能鋰電池的開發和營銷。

環宇集團一直在做很多事情，但我們一直在談論它。它已經有29年的歷史了，我們在生產各種規格的電池方面積累了很多經驗。在這方面，我們有一定的優勢。歐瑞是一家英國投資公司，所以我們說這家新公司是技術和資本的結合。我們只能通過市場的運作來尋找更多的資源，以跟上全球電動汽車和新能源存儲的下一步市場發展。

這是環宇發展的一個里程碑。我們沒有時間詳細討論這個問題。它成立于1982年，最初是作為電池材料，因為1982年中國也制造可充電電池，但基本上是由軍隊制造的。后來，我們逐漸學會了制造電池，從鎳電池開始，然后從鉛酸和鋰電池一步一步來。

我們也更早地開始了動力鋰電池的研發。自2002年以來，我們開始了對動力鋰電池汽車這方面的研究，走了很多彎路。從材料體系來看，從錳酸鋰開始，錳酸鋰不能作為我們的案例，但從中國目前的技術水平、制造工藝和社會情況來看，我們覺得要做好錳酸鋰有點困難，所以我們現在選擇錳酸鐵鋰。并為該材料申請了專利，現在我們的材料在中國也很先進。這款動力電池在中國也推出了一段時間，我們覺得我們的電池驗證相當令人滿意。

這是我們的董事長，公司的第一代創始人，他于2007年退休，所以當公司發展到第二代，新的管理團隊接管時，它開啟了環宇的發展模式。這次開業是與歐瑞的合資企業。目前，我們正在進行第二輪合資，力爭在明年年底前在資本市場上有所作為。

這是我們下一步發展的計劃。目前，我們的鋰鐵電池產能約為每天20萬至25萬千瓦時，預計到明年將達到120噸/月，可以滿足每月1200萬千瓦時的動力電池生產需求。

然后我們公司有一些事情。我們認為與同行相比存在一些差異。這種差異可以稱為競爭優勢或差異。

首先，我們的產品，我們產品的技術路線，與許多同行的產品不同。經過8年、9年和10年的持續研發，我們開發出了這樣的產品。我們的產品不是圓柱形的，我們也做過。后來發現圓柱體是做出來的，這可能是因為我們在一些地方沒有很好地控制它，所以經過大量的實驗，我們正確地控制了它的電解質，電池中沒有電解質。因為技術、產品和市場必須是匹配的，所以沒有最好的，只有匹配才能使其實用，才能發揮其性能。因此，我們覺得我們的電池和這個電池更合理。我們的電池是20安培小時，安全性更好。因此，我們的電池與許多制造商不同，并且沒有安全閥，因為在這種電池本身的設計中，從材料、設計和各方面來看，鄭州日產在海南測試，這很熱。在這輛車的試運行過程中，最高溫差不超過8度。無論如何嘗試，內部溫度都不會快速上升，因此我們對這款電池的設計相當滿意。

壽命，電池壽命更長，我們有很多電池，一直在做，這是一種特殊的現象，但首先證明了……

我們的設計有它的方向。經過客戶一年多的試用，我們的電池現在確實有一定的優勢。

另一個優勢是我們公司不僅生產電池，還生產材料。我們一開始是做材料的，所以這給了我們競爭優勢。我們可以主動控制電池的性能和成本，所以從長遠來看，這是一個很好的優勢。這是我們的材料公司。

第三個優勢，環宇一直非常重視研發。在這種情況下，由于一些長期積累的資源是普通企業無法獲得的，這些都是我們的一些設備。

另一個是我們積累了大量的技術，在電池材料方面有40多項核心專利。

第五個優勢，也是最中國的優勢，是我沒有技術背景，但在電池行業工作了很長時間后，我發現制造電池非常困難。你可以制造電池，但要始終制造出具有良好一致性的電池是非常非常困難的。所以李先生剛才說，動態一致性很難實現，我們在這方面積累了很多經驗。

第三部分，我們產品的系列和性能。我們動力電池公司的第一個產品系列是經過ISO認證的電動汽車產品系列。當我們做鎳電的時候，我們合作的客戶都是大型跨國公司，他們每年都嚴格控制我們的質量管理體系。

另一個系列，我們稱之為輕便摩托車，這是我們的電池，這是電動自行車，這是100安培小時，200安培小時，下面是電池組。

讓我簡單談談我們電池的五個特點，即環宇電池與同行相比有哪些特點？

第一個特點是，我們的設計不同，而且我們的材料可以控制，所以我們的電池壽命相對較長。一年多后，電動公交車每天都在運行，不是作為一輛活動車，而是作為一輛真正的城市公交車，運行一年零兩個月。因此，我們認為國家要求在三年內行駛15萬公里。我們滿足這一要求沒有問題。現在它可以乘以2，所以我們在電池壽命方面可以有一定的優勢。這個地方怎么樣？這是我們做過的一個測試，你可以看到它5000多次。

還有一點，因為我們電池的設計原理不同，所以高倍率放電性能也很好。在不同的放電速率下，它可以放電的容量是非常好的。這也反映在我們不同的應用場合和客戶反饋中，這些都得到了驗證。

第三，比能高，因為我們的設計不同，材料都是自己生產的，所以我們的重量比能達到120 WHr/kg，高于同行業。

第四點，我們一直在強調的安全，必須是安全的，沒有任何事故。我們掌握的原則是安全第一，性能第二，成本效益第三，成本第四。如果你不走這條路，不僅公司最終不會成功，行業也不會成功。

第五，它可以滿足快速充電和快速放電的要求，但我們一直建議客戶不要使用此功能。這個功能可以放在那里，但通常不使用。專家們昨天和今天都表示，如果使用快速充電，將對電池壽命的各個方面產生非常糟糕的影響。所以，有這個功能，但通常不使用。

最后，在應用案例中，我們已經與許多大型企業進行了合作。例如，你是一輛大功率汽車。我們的電池也與東風和一汽合作，但它們確實跑得更快。山東的一家電動汽車公司自2001年以來一直與山東宜興電動客車合作，這對我們來說是一個很大的數量。一步一步地，他也嘗試了許多電池，最終選擇了環宇。直到今天，市場上有200多輛電動公交車。我不敢說里面所有的電池都是我們的。由于我們的產能有限，另一家公司最近開始向他供應一些電池，但根據反饋，環宇的電池絕對是最穩定、最穩定的。

同時，我們還與日產合作了一輛“帥客”商用車，還有一輛，我們還和一位客戶南京佳緣合作，合作也很好。這家公司一直是我們的客戶，只使用我們公司的電池。

基本上，這是關于我們公司的一些基本信息。通過今天許多人的演講，我學到了很多。……

每個人也從整個政策層面和產業體系提出了許多建議。我希望這次會議能促進整個新能源電動汽車的發展。與此同時，正如我剛才所說，我昨天和一家公司開玩笑。我說你們公司很富有，設備齊全，因為他們是全國同行。我希望政府不要繼續對我們的私營企業關閉大門。事實上，仍有許多私營企業在實際做事情，就像環宇一樣。多年來，我們一直扮演著黃埔軍校在中國電池行業的角色。下一步我們不會做黃埔軍校。我們將吸引人才。明年，我們將有一個巨大的發展。我們將在國外招聘人才。如果政府給予更好的支持，我們就會有更好的政策。

（編輯/李燕郊）

標簽：發現日產東風一汽

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